新船訂單回升？ 都是“抄底”的！

    揚(yáng)子江船業(yè)老總?cè)卧纸邮苄录悠旅襟w訪(fǎng)問(wèn)時(shí)稱(chēng)，航運(yùn)和造船業(yè)早已見(jiàn)底，是不是能回升還須看全球大形勢(shì)。他表示，波羅的海指數(shù)近兩年來(lái)波動(dòng)劇烈，一度下滑得很厲害，從前年8月的1萬(wàn)2000點(diǎn)跌到10月的500點(diǎn)，去年曾漲到5000點(diǎn)、再下滑到3000點(diǎn)。有鑒于此，近期的回升，并不足以成為業(yè)界景氣復(fù)蘇的指標(biāo)。

    任元林認(rèn)為，總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)中過(guò)剩的產(chǎn)能還沒(méi)有被消化掉，造船業(yè)接下來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)有更多訂單被取消，而整個(gè)行業(yè)的復(fù)蘇過(guò)程將是“U”型的。他說(shuō)：“但這個(gè)‘U型’待在底的時(shí)間有多長(zhǎng)很難說(shuō)，最起碼造船業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有爬出底，要至少一兩年才能恢復(fù)元?dú)?，撤單和取消訂單的現(xiàn)象還會(huì)出現(xiàn)?！?

    任元林說(shuō)：“訂單回升的都是‘抄底’的訂單，就如新加坡樓市樓價(jià)跌下來(lái)了，因?yàn)楝F(xiàn)在的通脹預(yù)期壓力很大，有些人就很便宜地買(mǎi)了一些，而并不是市場(chǎng)上有這么大的需求。”

    談到所面對(duì)的中期挑戰(zhàn)，任元林認(rèn)為，揚(yáng)子江手中的訂單還能支撐個(gè)三年，但之后是否能仍持續(xù)占有現(xiàn)在的市場(chǎng)份額，則不得而知。

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