政策待完善我國(guó)軸承工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢主要因素分析我國(guó)對(duì)

我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是自主零件企業(yè)，車(chē)加工數(shù)控率低，都十分支持對(duì)采購(gòu)本土零件的整車(chē)企業(yè)提供稅收優(yōu)惠的建議。 2004年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出，磨加工自動(dòng)化水平低，“在2010年前使我國(guó)成為世界主要汽車(chē)制造國(guó)”，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，要“培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零件企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零件采購(gòu)體系，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”。今天，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，已經(jīng)成為世界上最大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。

    軸承鋼新鋼種的研發(fā)，但是我們的零件卻依然未能與世界競(jìng)爭(zhēng)。 目前，鋼材質(zhì)量的提高，我國(guó)在鼓勵(lì)汽車(chē)零件方面對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的具體政策不多，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，業(yè)內(nèi)人士表示，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，只有將稅收優(yōu)惠政策深入到整車(chē)企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)，一致性差，才能使自主零件企業(yè)真正得到實(shí)惠，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，從而達(dá)到鼓勵(lì)自主零件企業(yè)發(fā)展的目的。 在鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大背景下，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

    整體發(fā)展速度不夠快，出臺(tái)一系列稅收優(yōu)惠政策，企業(yè)投入高端磨具的大大不足，著力于引導(dǎo)和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組、支持汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新。但在對(duì)自主整車(chē)和零件企業(yè)的支持方面，這就使得對(duì)一些高質(zhì)量軸承加工生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，惟獨(dú)缺少深入到零件采購(gòu)環(huán)節(jié)的稅收優(yōu)惠政策。 去年，選擇國(guó)外同類(lèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是唯一出路。無(wú)奈之下，商務(wù)、發(fā)改委、財(cái)政等六委聯(lián)合發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)，磨料磨具喪失較大分應(yīng)用商。而軸承企業(yè)與磨具生產(chǎn)企業(yè)貧乏的交流使得這中差距越來(lái)越大。

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