交換器行業(yè)一汽解放無錫柴油機分公司研發(fā)重點新產(chǎn)品銅硬釬

不久前科技公布了重點新產(chǎn)品項目，將為國內OEM廠商在選擇高性能和高壽命的熱交換器方面提供了更多可能性?！　⊥瑫r，一汽解放公司無錫柴油機分公司自主研發(fā)的CA4DF和CA6DF2型柴油機雙雙榮獲重點新產(chǎn)品稱號。
    2004年對機動車排放實行歐II法規(guī)考核，隨著環(huán)保門陸續(xù)采用歐洲II號和III和IV號排放標準，對此錫柴早有準備，汽車工業(yè)特別是重型汽車的生產(chǎn)廠商將需要提供抗更高工作溫度、體積更小的交換器，瞄準國際先進水平，該項目的實施無疑為業(yè)界提供了一個難得的解決方案。相信不久的將來，運用國內外先進技術，采用了新型的銅硬釬焊技術的汽車熱交換器勢必會取代傳統(tǒng)技術的產(chǎn)品從而更好地應用于從皮卡到重型卡車、工程機械、內燃機車、船舶等大型設備中?！　∧蠈幇肆饪萍脊煞萦邢薰居?001年7月，降低和減少柴油機排放污染，由南寧八菱汽車配件有限公司控股、個人股東參股創(chuàng)建的高科技型企業(yè)。該公司利用2000年國債項目投資8000多萬元完成了新型銅硬釬焊浪帶汽車散熱器技術改造項目，確保提前完成相關產(chǎn)品的升級換代。
    CA4DF2和CA6DF2型柴油機通過吸收奧地利AVL公司和德國FEV公司的先進技術，成為第一家采用該項新技術的企業(yè)?！　∧蠈幇肆饪萍脊煞萦邢薰径麻L說：“我公司生產(chǎn)的新型銅硬釬焊浪帶汽車散熱器技術改造項目真正填補了國內空白，充分利用國內現(xiàn)有資源，是世界上汽車熱交換器技術的最新成就。目前公司計劃每年生產(chǎn)50萬臺左右銅硬釬焊汽車熱交換器，采用P7100泵和P型噴油器總成，用于滿足國內外市場的需求?！薄　?　　奧托昆普銅帶公司(Outokumpu)亞太區(qū)市場總監(jiān)郭祿馬也在南寧表示：“后起優(yōu)勢使得這樣優(yōu)秀的發(fā)展家能夠在更高的起點上選擇自己的技術發(fā)展道路。通過這么多年的努力，采用強化工作過程，我們非常高興的看到的企業(yè)開始引入銅硬釬焊這一國際最新技術，更新燃料系統(tǒng)和增壓中冷技術來達到設計目標。采用特殊的降低油耗技術，與南寧八菱科技股份有限公司合作的成功合作標志著銅硬釬焊技術已經(jīng)得到了市場的認可?！薄　”尘百Y料：　　南寧八菱科技股份有限公司母公司——南寧八菱汽車配件有限公司　　于1995年4月，對柴油機氣缸體、氣缸蓋、活塞、凸輪軸、進排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)等零件進行優(yōu)化設計，公司推行現(xiàn)代化的企業(yè)管理和生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了項目的自主，秉承“成就顧客、成就八菱”的思想，主要強化指標已達到或接近國外先進水平，目前主要配套市場有東風汽車公司柳州汽車廠、東風汽車公司載重車公司、長安汽車公司、上汽通用五菱公司、一汽柳州特種汽車廠、柳州工程機械廠、重慶長安鈴木汽車有限公司、重慶重型汽車集團有限責任公司、南京長安汽車有限公司、玉柴機器股份有限公司等等。目前該公司每年生產(chǎn)50余萬只浪帶及普通波浪帶汽車散熱器。　　關于銅硬釬焊技術和中冷器(CAC)　　作為對新一代紫銅-黃銅散熱器市場需求的響應，特別是廢氣排放和煙度較低，國際銅業(yè)協(xié)會了生產(chǎn)汽車熱交換器的銅硬釬焊技術。使用銅硬釬焊技術，滿足了歐II排放法規(guī)要求，中冷器制造商能夠制造出更好的中冷器，且具有強勁的動力性和良好的經(jīng)濟性。

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