一季度汽車產(chǎn)銷大幅增長 原材料上漲芯片短缺或影響生產(chǎn)節(jié)奏

       4月9日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，各類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)大幅增長。

　　“從細(xì)分車型來看，商用車中，受國六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動等因素拉動，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。乘用車對比2019年累計(jì)歷史數(shù)據(jù)來看，產(chǎn)銷同比下降，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，在市場消費(fèi)恢復(fù)情況向好的背景下，或與芯片供應(yīng)問題有關(guān)?！逼嚬I(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長陳士華分析。

　　另據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，針對促進(jìn)消費(fèi)以及為企業(yè)減負(fù)等方面陸續(xù)頒布多項(xiàng)政策，對于消費(fèi)市場的持續(xù)恢復(fù)均會起到支撐作用。但也應(yīng)看到，近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，與此同時(shí)芯片等零件供應(yīng)緊張問題也將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度將大于一季度。

　　汽車產(chǎn)銷同比大幅增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長。乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷較2019年同期降幅擴(kuò)大，商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，皮卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速好于商用車、貨車平均水平，新能源汽車?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。

　　3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長，分別達(dá)到246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比增長63.9%和73.6%，同比增長71.6%和74.9%。1-3月，汽車產(chǎn)銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。

　　乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷較2019年同期降幅擴(kuò)大。3月，乘用車產(chǎn)銷188.3萬輛和187.4萬輛，環(huán)比增長62.0%和62.2%，同比增長均為77.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速增長；與上年同期相比，類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長，多功能乘用車（MPV）增速更為顯著。

　　一季度，乘用車產(chǎn)銷分別為495.5萬輛和507.6萬輛，同比增長83.1%和75.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，類乘用車品種產(chǎn)銷均呈較快增長。

3月汽車生產(chǎn)情況

前十位汽車企業(yè)集團(tuán)一季度銷量 

　　磷酸鐵鋰電池裝車量暴增603.3%

　　新能源汽車的強(qiáng)勢增長，推動著動力電池產(chǎn)銷兩旺。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月我國動力電池裝車量9.0GWh，同比上升224.8%，環(huán)比上升61.3%，呈現(xiàn)快速增長趨勢。其中三元電池共計(jì)裝車5.1GWh，同比上升129.0%,環(huán)比上升53.1%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車3.9GWh，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。

　　一季度，我國動力電池裝車量累計(jì)23.2GWh，同比累計(jì)上升308.7%。其中三元電池裝車量累計(jì)13.8GWh，占總裝車量59.5%，同比累計(jì)上升219.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)9.4GWh，占總裝車量40.4%，同比累計(jì)上升603.3%。

按材料類型劃分的動力電池一季度裝車量

　　在我國動力電池企業(yè)裝車量集中度水平上，3月我國新能源汽車市場共計(jì)43家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為6.6GWh、7.6GWh和8.3GWh，占總裝車量比分別為73.2%、84.7%和92.5%。

　　一季度，我國新能源汽車市場共計(jì)48家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為17.1GWh、19.6GWh和21.5GWh，占總裝車量比分別為73.7%、84.3%和92.3%。

　　從車型來看，3月我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量45.3kWh，環(huán)比下降2.3%。其中純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為46.1kWh/輛和230.2kWh/輛，環(huán)比分別下降4.0%和上升12.2%。

　　值得關(guān)注的是，3月我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度分布仍呈兩極分化趨勢。125Wh/kg以下與160Wh/kg及以上車型分別生產(chǎn)4.2萬輛和5.3萬輛，占比分別為26.7%和34.3%，125（含）-140Wh/kg和140-160Wh/kg車型產(chǎn)量相當(dāng)，占比均在19%左右。

　　另據(jù)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁 85.1 萬臺 ，其中直流充電樁 35.5 萬臺、交流充電樁 49.5 萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年4月到2021年3月，月均新增公共類充電樁約 2.57 萬臺。

　　換電站數(shù)量正穩(wěn)步增長。截至3月，全國共有換電站613座，其中北京擁有211座，位列第一，廣東、浙江位列二三位，分別擁有98座和62座。

　　聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、北京、山東、福建、河南、浙江等份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2021 年 3 月 全國充電總電量 約7 . 37 億 kWh ， 比上月增加0 . 55 億 kWh，同比增長154..8 % ，環(huán)比增長8. 1 %。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比上一季度大幅增長12.08點(diǎn)，先行合成指數(shù)比上一季度提高3.97點(diǎn)，表明未來汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行仍會保持持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。”中汽協(xié)預(yù)測。

　　一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為80，較2020年四季度提高7點(diǎn)，處于趨熱運(yùn)行區(qū)間（黃燈區(qū)），汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行正持續(xù)回升。

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