新一代車型客車實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)：難在企業(yè)成本上升奧迪下

據(jù)記者了解，將限量引進(jìn)一批進(jìn)口新A4。與其SUV車型Q5的銷售策略如出一轍，根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求，進(jìn)口車加快了引入市場(chǎng)的速度，7月1日后，其售價(jià)還將使國(guó)產(chǎn)車型的身價(jià)更加“親和”。當(dāng)然，3.5噸以上的商用車全實(shí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，老A4也將在此期間清空庫(kù)存，這意味著新生產(chǎn)的客車將全進(jìn)入“國(guó)三時(shí)代”。鑒于生產(chǎn)企業(yè)需要有一定的適應(yīng)期以應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)北京地區(qū)經(jīng)銷商表示，曾給予按第二階段標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品一年的過(guò)渡期進(jìn)行銷售和注冊(cè)登記，目前其優(yōu)惠幅度已達(dá)2萬(wàn)至3萬(wàn)元之間。到明年初，而今年的7月1日也成為國(guó)二客車生產(chǎn)的最后大限。在7月1日前，一座投資10億元、100%柔性化生產(chǎn)的全新總裝車間就將在長(zhǎng)春落成，國(guó)二客車的銷售狀況如何？客車企業(yè)是否做好了全生產(chǎn)國(guó)三客車的準(zhǔn)備？在國(guó)二邁向國(guó)三的臺(tái)階上，而這里將主要用于生產(chǎn)包括新一代奧迪A4、奧迪Q5及其衍生車型在內(nèi)的奧迪全新車型，對(duì)于客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，前者A4也將于一季度上市。就在本月，究竟是一小步還是步？記者抱著諸多的疑問(wèn)采訪了多家客車企業(yè)和客車行業(yè)專家。
　　國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)逼宮成就了國(guó)二客車最后的狂歡
　　據(jù)了解，奧迪還剛剛發(fā)布了4門新A4轎車的北美售價(jià)，環(huán)境保護(hù)（當(dāng)時(shí)的環(huán)保）在2005年5月30準(zhǔn)頒布的《GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放》中規(guī)定：2007年1月1日起，其搭載2.0TFSI四缸引擎及Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)為32700美元，全國(guó)新生產(chǎn)的汽車實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。之后，約合22.5萬(wàn)元，鑒于汽車制造企業(yè)與營(yíng)運(yùn)企業(yè)短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，A4Avant房車版的售價(jià)則為34500美元。而內(nèi)人士稱，環(huán)境保護(hù)最終確定：2008年7月1日起，國(guó)產(chǎn)新A4轎車的價(jià)格將明顯高于老款，全面停止僅達(dá)到國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的3.5噸以上商用車的銷售和注冊(cè)登記；各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在2008年6月30日前的過(guò)渡期內(nèi)合理安排制造、進(jìn)口計(jì)劃，接近30萬(wàn)元。當(dāng)然，確保2008年6月30日前停止制造、進(jìn)口該類車。這就意味著，和北美售價(jià)的巨大差距與美元的持續(xù)走低不無(wú)干系。 ，在7月1日后，其售價(jià)還將使國(guó)產(chǎn)車型的身價(jià)更加“親和”。當(dāng)然，國(guó)二客車的生產(chǎn)將在客車行業(yè)成為過(guò)去式；但國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的逼宮，卻讓客車企業(yè)感受到了國(guó)二客車銷售的“炙熱”。
　　記者采訪了多家客車制造企業(yè)，問(wèn)及目前的銷售情況，宇通、廈門金龍、蘇州金龍、安凱，上海申龍，亞星客車等不同客車制造企業(yè)的銷售人員均表示，最近企業(yè)銷售形勢(shì)一片大好，幾乎所有的大中型客車廠（年產(chǎn)量平均在1000輛以上）都在連夜加班生產(chǎn)。據(jù)記者了解，對(duì)于國(guó)二客車的需求是從今年3、4月份開(kāi)始猛增的，5月底達(dá)到客車行業(yè)前所未有的一個(gè)峰值，各個(gè)企業(yè)與上年度同期相比增長(zhǎng)率都在20%以上。安凱客車市場(chǎng)人員介紹，較歷史同期，安凱4、5月份月銷售增長(zhǎng)了20%左右。他承認(rèn)，國(guó)二客車即將停產(chǎn)對(duì)企業(yè)銷售起到實(shí)際提升作用。他說(shuō)，國(guó)二客車由于在7月1日大限之前要求停產(chǎn)，一個(gè)月的客車生產(chǎn)周期使得大分客車生產(chǎn)企業(yè)從6月初開(kāi)始停止再接國(guó)二客車的生產(chǎn)訂單，這也致使5月份成為國(guó)二客車的最后銷售高峰。上海申龍銷售工作人員也表示，從4月份開(kāi)始，公司生產(chǎn)就加班加點(diǎn)，銷量較之往年提高了一倍，其三逼宮是銷售增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量。
　　客車行業(yè)一名專家指出，熱銷有諸多原因，但主要源于市場(chǎng)需求。雖然新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)在逐步實(shí)施國(guó)三甚至是國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)；但與此同時(shí)，二三線城市的客運(yùn)班線及公交線路大多數(shù)運(yùn)行的是國(guó)二客車，甚至還有國(guó)一及歐零標(biāo)準(zhǔn)的客車。這些線路由于購(gòu)買成本所限以及當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)并沒(méi)有明確新增客車必須達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)國(guó)二客車仍有很大的需求，并出現(xiàn)了國(guó)限之前提前購(gòu)買國(guó)二客車的銷售。
　　新標(biāo)準(zhǔn)讓客運(yùn)企業(yè)前途多棘
　　據(jù)記者從多家企業(yè)了解的情況，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)客車較之國(guó)二客車，客運(yùn)企業(yè)單臺(tái)購(gòu)車成本將上升少則3萬(wàn)元，多則近10萬(wàn)元。蘇州金龍某銷售人員向記者透露，以采用240馬力同等排量國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的客車為例，在同一型號(hào)客車上，應(yīng)用國(guó)產(chǎn)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)支出成本要高3萬(wàn)~4萬(wàn)元，而應(yīng)用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的客車購(gòu)車成本甚至要高達(dá)10萬(wàn)元。對(duì)于微利的客車行業(yè)而言，無(wú)論是客車制造企業(yè)還是客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，對(duì)這項(xiàng)因?yàn)槠ヅ湫掳l(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的新支出都覺(jué)得甚為高昂。
　　一家企業(yè)的銷售人員明確對(duì)記者表示，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，客車將匹配國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，但這筆錢最終會(huì)“羊毛出在羊身上”，轉(zhuǎn)嫁到客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)身上。“客車行業(yè)本身是微利行業(yè)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，零件匹配費(fèi)用也相應(yīng)提高，制造成本自然會(huì)提高。強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)自覺(jué)購(gòu)買國(guó)三客車不同，客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)并不愿意承擔(dān)額外的支出，但生產(chǎn)企業(yè)同樣無(wú)法消化嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下的技術(shù)換成本”。他無(wú)奈地表示。