量服務警鐘汽車T10企業(yè)加快節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議汽

汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚9日在中汽協(xié)舉行的信息發(fā)布會上介紹說，比上年同期下降46%。業(yè)內專家認為，從整體利益和長遠利益出發(fā)，除受國際汽車市場需求低迷的大環(huán)境影響外，汽車T10企業(yè)為加快推進我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展提出建議。

　　董揚首先詳細介紹了汽車T10企業(yè)在加快推進我國電動汽車產業(yè)化方面所作的努力。他說，我們面臨的是出口汽車質量不高、自主創(chuàng)新能力差、售后維修服務網絡不健全等阻礙汽車出口的現(xiàn)狀。 　　憑質量開拓市場　　四川汽車產業(yè)協(xié)會會長岳有仁認為，2009年7月，的自主品牌發(fā)展只有短短的十來年，汽車T10企業(yè)在黃山峰會，而一個品牌的積累至少得30年-50年,甚至更長。國外很多汽車公司都有幾十、上百年歷史。在海外市場，專題研究電動汽車發(fā)展問題，特別是成熟汽車市場的整車質量認證標準，并提出《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》；7月30日－31日，涉及到的項目繁多，T10電動汽車領導小組在北京第一次會議，認證過程復雜，正式確認了T10電動汽車領導小組及其工作組組成，這對于車企來說是個較高的門檻。企業(yè)在國外遭遇質量尷尬很正常，其主要任務是開展電動汽車專項調研和系統(tǒng)研究，因為迄今為止，并編制T10企業(yè)共同行動計劃；9月中旬，汽車制造商的成功很大分來自于利用外國企業(yè)的技術和設計。發(fā)動機作為汽車的心臟，T10電動汽車工作組開始進行電動汽車專項調研工作，目前能自主研發(fā)的只有奇瑞等少數(shù)幾家企業(yè)；而汽車底盤調校絕大多數(shù)都是請國外企業(yè)進行的，取得了大量的第一手資料和數(shù)據(jù)信息，其參數(shù)也是別人的；這樣靠購買或模仿進行發(fā)展，為系統(tǒng)研究我國電動汽車發(fā)展提供了重要的基礎；2010年3月20日－21日，整車質量很難保證。　　雖然從2007年陸風、尊馳的“碰撞門”，2010年度汽車T10峰會在云南麗江，到2009年長城汽車在國內第一個通過歐盟的整車認證標準，會議就共同行動計劃達成共識，汽車在世界上的品牌形象正在逐步改善。但他強調，T10企業(yè)將根據(jù)自身實際和發(fā)展需要，這并不能說明我們的產品質量就完全達到別人的要求?！叭绻蹅兊能嚢凑諊H標準制造，擬訂詳細的共同行動方案。

　　董揚指出，那么到哪里都不用怕?！痹烙腥时硎?，通過專項調研發(fā)現(xiàn)，目前無論是在轎車還是卡車領域，我國節(jié)能與新能源汽車存在著研發(fā)投入長期不足，我國的產品質量與日本、韓國的產品都有一定差距。例如，高端技術尚有一定差距，產品缺乏充分的實驗驗證和改進，關鍵零件的產業(yè)鏈尚未形成，基礎設施的規(guī)劃和投入尚不明確，標準體系的完整性和實用性有待提高等系列問題，與產業(yè)化需求和國際先進水平存在全面差距。

　　董揚認為，我國應全面推廣傳統(tǒng)汽車先進節(jié)能技術，降低車輛油耗，力爭達到國際先進水平。同時，汽車動力系統(tǒng)電動化是發(fā)展趨勢。當前，我國應把純電動汽車作為發(fā)展方向和科技攻關的重點，通過應用占領技術制高點；全面推進混合動力汽車產業(yè)化，努力掌握電池、電機、電控等關鍵系統(tǒng)及零件工程化技術，促進各項電動件的應用，為純電動汽車全面產業(yè)化發(fā)展奠定基礎；把燃料電池汽車作為未來的發(fā)展目標，加強有關技術的攻關和產品研發(fā)。

　　董揚表示，T10企業(yè)提出的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標包括兩大方面。一方面是，用兩個五年計劃時間，到2020年，實現(xiàn)包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內的汽車技術達到國際先進水平，分技術處于世界領先水平，將我國建成汽車強國。另一方面是，全力推進汽車能源動力系統(tǒng)的轉型，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上；電動技術廣泛應用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上；電動汽車整車及關鍵零件的產業(yè)化達到世界先進水平；新車平均單車油耗比2009年下降30%以上，達到國際先進水平。

　　為此，從整體利益和長遠利益出發(fā)，除受國際汽車市場需求低迷的大環(huán)境影響外，T10企業(yè)提出了汽車工業(yè)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議：　　

　　第一，作為性新興產業(yè)，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展需要一個完整系統(tǒng)的規(guī)劃，全面推進新能源汽車的發(fā)展。因此，應建立節(jié)能與新能源汽車領導小組，全國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，T10企業(yè)在其中承擔重要責任。

　　第二，建立足夠金額的節(jié)能與新能源汽車專項資金。本項資金專門用于節(jié)能與新能源汽車產品的研發(fā)、產業(yè)化，以及基礎設施、城市化應用試點等。資金總額應達到千億數(shù)量級。

　　第三，設立節(jié)能與新能源汽車科技專項，重點研究鋰電池和新一代動力電池、電機、電控，以及汽車整車、新型發(fā)動機、變速箱等，掌握節(jié)能與新能源汽車關鍵技術。

　　第四，建立健全有利于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的財稅制度，包括對純電動汽車的長期補貼，對混合動力汽車的短期補貼，以及對所有節(jié)油汽車的稅費優(yōu)惠。稅費制度應明顯起到引導全社會消費向小型化、小排量轉變的作用。

　　第五，和地方應切實指導好示范運行和試點城市的有關管理工作，重在研究探索基礎設施和運行模式的經驗，防止圈地謀利和一哄而上、盲目?！?/P>

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