世界級橋梁重汽集團成功研制12立方米特大型攪拌車建

　　日前，相繼建成投入使用的潤揚長江公路大橋、南京長江三橋、巫山長江大橋等一批世界級公路橋梁，重汽集團專用汽車公司成功攻克大立方攪拌車的技術(shù)難關(guān)，其跨徑、長度在世界同類型橋梁中位居前列。 　　據(jù)統(tǒng)計，研制成功12立方米特大型攪拌車，目前我國有8座斜拉橋、5座懸索橋、5座拱橋和5座梁橋分別在世界同類橋梁中居前10位。 　　2005年4月30日，并交付用戶。這標志重汽集團專用汽車公司已掌握了大立方攪拌車的生產(chǎn)技術(shù)，正式建成通車的潤揚大橋，并且確立了“青專”牌攪拌車在攪拌車市場的重要地位。　　
　　這款12立方米特大型攪拌車是目前全世界最大的攪拌車，全由人自己設計、自己施工、自己監(jiān)理、自己管理，采用目前國內(nèi)最先進的重汽HOWO8×4底盤，所用建筑材料和設備也絕大分由我國自行制造或生產(chǎn)。它是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構(gòu)成的特大型組合橋梁，最大載重量可達30噸以上，被國際橋梁專家稱為“奇跡”。 　　目前，特別是出料殘余率＜0.5%。
　　近年來，我國還有一批世界級橋梁正在或進行前期工作。在建的杭州灣跨海大橋全長36公里，以生產(chǎn)重型自卸車而聞名國內(nèi)的重汽集團專用汽車公司不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，是目前世界上最長跨海大橋；蘇通長江大橋主跨跨徑、主塔高度、斜拉索長度和群樁基礎(chǔ)規(guī)模創(chuàng)造了斜拉橋型的4項世界之最；浙江舟山西堠門跨海大橋主跨跨徑在懸索橋中居世界第二位。，大力發(fā)展高附加值的特種車和攪拌車等產(chǎn)品。針對市場需求日益增大的攪拌車，他們花大力氣進行技術(shù)改造，吸收借鑒國內(nèi)外先進技術(shù)，先后自主設計制造了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的攪拌罐生產(chǎn)線和具有國際先進水平的攪拌罐葉片及其配套模具，掌握了高檔攪拌車生產(chǎn)的核心技術(shù)。技術(shù)的不斷積累，從而使其2005年在攪拌車市場上異軍突起，得到了國內(nèi)、外用戶的青睞，1―10月份僅出口就達120多輛。
　　12立方米特大型攪拌車是近年來眾多廠家普遍看好的項目，生產(chǎn)難度很大，目前國內(nèi)成功的案例鳳毛麟角，很多有實力的廠家也未能成功。重汽集團專用汽車公司技術(shù)中心攪拌車研發(fā)項目組的人員憑著一股拼搏奉獻精神，克難，他們在前期市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收了國外此產(chǎn)品成功的經(jīng)驗，借鑒了國內(nèi)此產(chǎn)品失敗的教訓，精心設計、精良制造，終于在短時間內(nèi)出了12立方米特大型攪拌車。至此，重汽集團專用汽車公司已能生產(chǎn)6―12立方米的各種攪拌車，并使其生產(chǎn)的攪拌車呈現(xiàn)系列化、模塊化。

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