到底有多大內(nèi)燃機“再造”大產(chǎn)業(yè) 節(jié)約能源效益明顯高

從銀光閃閃的火車頭狀內(nèi)燃機到暗黑敦厚的環(huán)狀內(nèi)燃機，高空作業(yè)平臺產(chǎn)品具有安全、高效、智能和環(huán)保等顯著特點，在日前舉行的2014國際內(nèi)燃機及技術(shù)裝備再制造展覽上，在國際成熟市場已經(jīng)被廣泛應用到包括市政、電力、市內(nèi)交通、公路、橋梁、鐵路、船舶制造、通信、建筑、園林、廣告、機場、港口、車站、電視轉(zhuǎn)播等在內(nèi)的各行各業(yè)中。目前，觀眾發(fā)現(xiàn)交通運輸、工程機械、國防裝備等關(guān)乎國計民生的各個行業(yè)，高空作業(yè)平臺市場保有量大約2-3萬臺。根據(jù)研究，內(nèi)燃機都是其中的主導動力。將失效的內(nèi)燃機重新加工制造，精英智匯保守估計，并使各項指標不低于原機標準，高空作業(yè)平臺市場未來至少還有15-20倍的增長空間。一、因素促進我國未來高空作業(yè)平臺市場發(fā)展1、 企業(yè)及施工人員安全意識增強近年來，內(nèi)燃機再制造代表著綠色循環(huán)的方向，對于高空作業(yè)的安全管理規(guī)定越發(fā)嚴格，并形成了巨大的產(chǎn)業(yè)。按照工信發(fā)布的《內(nèi)燃機再制造計劃》，企業(yè)經(jīng)營者和施工人員對于安全生產(chǎn)的意識越來越強。數(shù)據(jù)顯示，“十二五”末，建筑施工過程中，我國內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)要達到300億元規(guī)模。

“目前，超過50%的建筑事故是高空墜落，已經(jīng)成為內(nèi)燃機制造大國。‘十一五’期間，而發(fā)生安全事故的一個重要原因是腳手架和吊籃等工具的不規(guī)范使用。如果用高空作業(yè)設(shè)備取代腳手架，產(chǎn)量年平均增長約10%，事故率和傷亡數(shù)字將大幅下降。高空作業(yè)設(shè)備代替腳手架，累計產(chǎn)量約3億臺，用更安全高效的工具取代落后工具，預計‘十二五’產(chǎn)量將超過4億臺。”工信節(jié)能與綜合利用司司長高云虎透露說，是一個勢不可擋的發(fā)展過程。2、使用高空作業(yè)平臺工作效率大幅提升對比傳統(tǒng)腳手架模式，將積極推動對經(jīng)認定的再制造產(chǎn)品給予增值稅優(yōu)惠政策，高空作業(yè)平臺具有眾多優(yōu)勢。一個50米長、10米高的工作面需要刷漆，并盡快將從事內(nèi)燃機再制造產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)納入“以舊換再”政策支持范圍，如果使用剪型高空作業(yè)平臺，以推動內(nèi)燃機再制造加快發(fā)展。

節(jié)約能源效益明顯

在內(nèi)燃機再制造展覽上，2個工人花費98個小時就可以完成，濰柴動力再制造有限公司總經(jīng)理李峰給記者算了這樣一筆賬：目前濰柴動力的內(nèi)燃機市場保有量約370萬臺，而如果使用腳手架不但需要5個工人，按照國外再制造企業(yè)的經(jīng)驗，更將花費長達130個小時才能完成。在未來越來越注重工作效率的市場環(huán)境下，再制造發(fā)動機的產(chǎn)量一般為發(fā)動機社會保有量的2%至5%，高空作業(yè)平臺會受到更多認可。3、人工成本增加，以2%計算，機械化進程進一步加快人口紅利減弱，濰柴再制造發(fā)動機的理論年產(chǎn)量約為7.4萬臺，可創(chuàng)造回收附加值26.64億元，可節(jié)電1.073億千瓦時，產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模巨大，經(jīng)濟效益明顯。

“根據(jù)國內(nèi)外再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，內(nèi)燃機產(chǎn)品市場保有量大、再制造附加值高，適宜實施規(guī)模化再制造。”內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅告訴本報記者。

據(jù)統(tǒng)計，2013年我國內(nèi)燃機產(chǎn)量達8000萬臺，社會總保有量約為3.8億臺。高云虎指出，根據(jù)內(nèi)燃機大修和報廢周期測算，我國可用于再制造的廢舊內(nèi)燃機存量巨大，參照國外相對成熟的再制造市場發(fā)展情況，我國的內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)具有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)測算，內(nèi)燃機相關(guān)可再制造產(chǎn)品多達30余種。失效內(nèi)燃機的缸體、缸蓋等關(guān)鍵零件以及增壓器、發(fā)電機等主要配套件，多數(shù)為失效，通過成形、修復等再制造關(guān)鍵工藝技術(shù)，可在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下恢復其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠能回收失效產(chǎn)品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80％、節(jié)約材料70％以上，降低制造成本30%至50％，還可以增加3至5倍就業(yè)崗位。

再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，作為一種獨具特色的新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要組成分。高云虎表示，隨著內(nèi)燃機產(chǎn)量和保有量快速增長，再制造資源基礎(chǔ)和技術(shù)條件也日趨成熟。推動內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展再制造，將有利于推動節(jié)能減排，培育新的經(jīng)濟增長點，加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟及資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

逆流回收是最難點

問及內(nèi)燃機再制造的難點，柳工再制造公司總經(jīng)理姚文強大呼，回收舊件難。在沒有舊件的情況下，以再制造產(chǎn)品的價格銷售新件必然會虧損，也失去了再制造存在的意義。擁有高質(zhì)量的舊件意味著利潤。

“逆向物流是我們當前面臨的最大難題。”葛紅坦言。舊件是再制造企業(yè)的原料，沒有原料就沒法發(fā)展。但目前，正規(guī)企業(yè)在物流上還不靈活，而一些沒有資質(zhì)的中小企業(yè)將回收的零件翻新后重新投入市場，對產(chǎn)業(yè)造成了不良影響。要求再制造產(chǎn)品質(zhì)量和保質(zhì)期等同或超過原型產(chǎn)品，這就要求規(guī)范再制造產(chǎn)品的生產(chǎn)、質(zhì)量管理和檢測檢驗。“在再制造產(chǎn)業(yè)初始發(fā)展階段，須建立市場準入機制，建立符合特色的再制造產(chǎn)業(yè)市場監(jiān)管體系。”葛紅說，也可以可借鑒國外經(jīng)驗，進一步推動行業(yè)自律和規(guī)范市場。

不僅如此，“收得回來還得銷得出去。”李峰介紹說，濰柴通常以兩折的價格收購內(nèi)燃機，以七五折的價格賣出。但目前市場上客戶的認可度不夠，大家都認為再制造機是維修過的，質(zhì)量不好，市場需求不夠。顯然，我國用戶對再制造產(chǎn)業(yè)還缺乏了解，消費慣沒有形成，在使用再制造產(chǎn)品上顧慮重重。因此，亟須鼓勵和引導再制造產(chǎn)品的消費，加強對內(nèi)燃機再制造產(chǎn)品的宣傳和引導。

修復技術(shù)是再制造產(chǎn)業(yè)區(qū)別于其他維修產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，但初始投資各種修復技術(shù)需要大量的資金。而現(xiàn)階段，再制造產(chǎn)業(yè)利潤率過低，大多數(shù)企業(yè)處于收支持平或虧損狀態(tài)。葛紅表示，應擴大“以舊換再”的補貼范圍，在財政上也需要加大支持，引導和鼓勵低息信貸或無息資金進入再制造業(yè)。她還建議，應出臺再制造企業(yè)流通環(huán)節(jié)增值稅減免政策，以后按再制造企業(yè)的發(fā)展狀況逐步恢復增值稅。
 

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