三峽庫區(qū)“復興”計劃——波坦MCT390

在作為帶動渝東北地區(qū)活力，加快三峽水庫地區(qū)融入重慶都市圈的江龍高速現(xiàn)場，數(shù)臺波坦起重機正緊鑼密鼓的參與該項目的控制性工程——復興長江大橋。

復興長江大橋跨江線路為開州至云陽高速公路（江口—云陽—龍缸段）（簡稱：江龍高速），位于復興原糖廠與鳳鳴馬嶺長江河段，大橋分主橋及南北引橋兩大分，采用雙向六車道標準，斷面寬度41.9米，工期4年。

波坦MCT390和MCT278

項目由十九冶重慶公司承建，目前大橋正處在主橋墩階段，復興長江大橋是主跨為1208米的單跨鋼箱梁懸索橋，主塔單個承臺設計方量為5000立方米，鋼筋用量為470噸。南主塔高200m，北主塔高215m，波坦MCT390承擔215m高北主塔的任務。

MCT390

型號
MCT390 L16
MCT390 L20
最大臂長
75m（可選配80m）
75m（可選配80m）
最大吊重
16t
20t
最大臂端吊重（75m）
3.8t
3.4t
最大臂端吊重（80m）
2.85t
2.45t
最大獨立高度（M標節(jié)）
68.2m
68.2m
最大獨立高度（L標節(jié)） 61.4m 61.4m

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通過加裝附墻，MCT390可實現(xiàn)超過325m的吊裝高度。且由于本身極高的獨立高度，在橋墩下結(jié)構(gòu)時，MCT390無需加裝附墻，節(jié)了現(xiàn)場的用工時間和成本。

優(yōu)勢

MCT390繼承了波坦的核心DNA，從設計到生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)都以安全品質(zhì)為先，采用FEM1.001標準設計研發(fā)，全程采用零缺陷過程質(zhì)量控制，還標配先進的安全監(jiān)控系統(tǒng)，擁有高安全特性。
在操控性方面，MCT390的起升變幅回轉(zhuǎn)均為擋位控制，擁有更好的操控性；采用變頻和Optima技術(shù)，能實現(xiàn)真正的無級變速；針對蟻速就位，還采用非線性控制，能更好控制塔機處于低速區(qū)時的速度。
此外，MCT390標配帶空調(diào)的太空艙司機室，從舒適性方面保障操作人員的良好體驗。配置智能控制系統(tǒng)和電動雨刮設計，優(yōu)秀的人體工程學設計座椅，增加乘坐舒適性。

標簽：馬尼托瓦克