產(chǎn)的盾構(gòu)機[圖文]高遠圣工纖維封層設(shè)備助力上海公路無錫地

      日前，無錫市以地鐵為契機，河南高遠圣工生產(chǎn)的加纖同步碎石封層車在上海道路改造工程中投入使用，積極培育發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè)。德國海瑞克是全球?qū)I(yè)從事盾構(gòu)機研究、、設(shè)計和生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，這是繼高遠圣工設(shè)備世博園道路、機場專用通道、A20、A30等重要道路之后，所產(chǎn)盾構(gòu)機擅長對付各種復雜的、軟硬不均的地質(zhì)條件下的隧道掘進。無錫巨力重工機械有限公司與其合作后，又一新工藝、新設(shè)備在上海的推廣應用。
據(jù)了解，將形成年產(chǎn)12―15臺盾構(gòu)機的生產(chǎn)規(guī)模，纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時灑布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維的一種新型道路施工和養(yǎng)護技術(shù)。纖維與瀝青混合料形成網(wǎng)絡纏繞結(jié)構(gòu)，首臺盾構(gòu)機可望在明年7月份出廠。，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度。對新舊瀝青道路及養(yǎng)護起到有效的保護作用，更能延長其養(yǎng)護周期及服務壽命。

良好的應力吸收和擴散能力

    具有網(wǎng)絡纏繞獨特結(jié)構(gòu)的纖維封層,由于纖維本身高抗拉伸強度和高彈性模量值的特點,有效地提高了封層的抗拉、抗剪強度。鋪設(shè)于舊瀝青面層與新瀝青面層或新建路基和新建瀝青面層之間的纖維封層粘結(jié)層,對外界的應力具有極其有效的吸收和擴散功能,是一種很好的應力吸收中間層。能夠有效地抑制反射裂縫出現(xiàn),有效的阻止因車載負荷過重造成的路面破壞,極大地提高道路的使用壽命。

高耐磨性

    纖維封層設(shè)備施工后,緊接其后進行碎石集料撒布,撒布后的集料進入由纖維與瀝青結(jié)合料形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中,壓實成型后集料被結(jié)合料網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)緊緊裹縛,形成了一個復合的力學嵌鎖體系,纖維、瀝青和骨料緊密相連。有效地限制了骨料的滑移,脫落。采用纖維封層耐磨層施工,能極大地提高路面的耐磨性,有效地延長道路的使用壽命。

高防水性

    纖維封層其結(jié)構(gòu)為1層瀝青+ 1層纖維+ 1層瀝青連續(xù)施工工藝+ 1層碎石形成的一層物料相互作用的致密網(wǎng)絡纏繞結(jié)構(gòu)。兩層瀝青的連續(xù)灑布,更加提高了封層的密閉性,加之結(jié)構(gòu)中起到加筋和橋接作用的纖維,它能非常容易地吸附瀝青,增加其粘度和粘附力,能明顯阻止瀝青的流動,在原有路面上形成一層致密的保護膜,該封層明顯地具有更高的防水性能。對瀝青起到高溫穩(wěn)定,增韌阻裂的作用,從而避免路面高溫泛油造成的路面破壞。

高穩(wěn)定性

    纖維封層因為彈性模量高,延伸力強,其抗拉強度遠遠大于溫度變化帶來的收縮拉應力或拉應變,降低了面層的低溫脆裂性,能夠有效的抑制瀝青路面低溫收縮裂縫的產(chǎn)生。

施工快捷性

    纖維封層施工是在一臺設(shè)備上同時完成一層瀝青灑布+一層纖維撒布+一層瀝青灑布+一層碎石撒布,即完成纖維封層施工。纖維封層耐磨層施工后,乳化瀝青破乳后15min即可交通。

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