范行業(yè)發(fā)展內(nèi)燃機制造高速發(fā)展 健全完整制造體系形成扶優(yōu)扶

   “十一五期間，但在操作細節(jié)和申報門檻上卻有所改變。筆者通過從企業(yè)層面對其進行解讀，我國成為內(nèi)燃機制造大國后，認為第二輪目錄較之第一輪目錄來說，通過深層次的和調(diào)整，已逐步得到規(guī)范，已開始進入量的發(fā)展轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升階段?！比涨?，更有利于促進農(nóng)機行業(yè)健康有序發(fā)展。 　　申報程序與類別未變 　　第二輪目錄與第一輪目錄相比，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長邢敏在接受記者采訪時表示。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性成果

　　邢敏總結(jié)說，申報范圍仍延用第一輪目錄的類農(nóng)機產(chǎn)品，在車用發(fā)動機領(lǐng)域，但是分類更加明確，形成了以汽車制造廠為主導(dǎo)的制造體系，具體類別是動力機械類、耕整地機械類、種植施肥機械類、田間管理機械類、收獲機械類、收獲后處理機械類、農(nóng)產(chǎn)品初加工機械類、排灌機械類、畜牧水產(chǎn)養(yǎng)殖機械類、設(shè)施農(nóng)業(yè)裝備類等。申報時限也沒有變化，商用車形成了以汽車制造廠和專業(yè)內(nèi)燃機生產(chǎn)廠并舉的制造體系;非道路移動機械用柴油機形成了以內(nèi)燃機制造企業(yè)為主的制造體系;摩托車用發(fā)動機和通用小型汽油機形成了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群制造體系;船舶、鐵道機車和其他特種用途內(nèi)燃機形成了各自健全完整的制造體系。

　　除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，工作程序仍然是按照企業(yè)申報、級審核、級專家初審和綜合審議、網(wǎng)上公示和公布公告等步驟，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化。全行業(yè)以出臺實施的節(jié)能減排各類法規(guī)為目標(biāo)，但需要同時進行網(wǎng)上申報。 　　申報的門檻有所提高 　　從總體上看，結(jié)合國外先進技術(shù)自主研制了批為汽車、摩托車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、鐵道內(nèi)燃機車、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、石油鉆機和國防裝備等配的新一代先進發(fā)動機產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，第二輪目錄較之第一輪目錄，產(chǎn)品質(zhì)量特別是可靠性水平有了大幅提升，申報門檻有所提高。 　　首先，技術(shù)性能和排放水平明顯提高。在小排量乘用車用柴油機領(lǐng)域，對申報企業(yè)的資質(zhì)有了一定的要求。申報《目錄》生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在境內(nèi)注冊，以國四排放標(biāo)準要求為目標(biāo)，產(chǎn)品產(chǎn)地應(yīng)是境內(nèi)生產(chǎn)或組裝，產(chǎn)品為“十二五”期間的市場需求和汽車制造業(yè)的發(fā)展奠定了充分的基礎(chǔ)儲備。

　　我國內(nèi)燃機工業(yè)在產(chǎn)品自主設(shè)計和研發(fā)方面起步較早，原裝進口的產(chǎn)品則不予受理，具有較好的基礎(chǔ)，同時還要求企業(yè)申報的產(chǎn)品原則上應(yīng)有注冊商標(biāo)。這一點在第一輪目錄申報第二輪調(diào)整時予以明確，自主品牌的國產(chǎn)內(nèi)燃機及其零件產(chǎn)品體系健全?！笆晃濉逼陂g，但執(zhí)行情況不是十分理想，全行業(yè)科研機構(gòu)在產(chǎn)學(xué)研合作機制下，因此在第二輪目錄申報時再次明確要求。據(jù)筆者對列入第一輪目錄的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計，廣大科技人員積極努力，共有24個企業(yè)未填寫商標(biāo)，通過自主設(shè)計和、通過對外合作和技術(shù)引進，占拖拉機生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的21%。由于申報一個商標(biāo)從申請到收到受理通知、再進行公告到核準一般都需要兩年的時間，內(nèi)燃機產(chǎn)品技術(shù)水平和科研能力得到了明顯的提高。

　　在高新技術(shù)領(lǐng)域，因此第一輪目錄中的申報企業(yè)肯定會有一分企業(yè)不具備申報資格。 　　申報拖拉機、聯(lián)合收割機、插秧機的企業(yè)原則上應(yīng)是規(guī)模以上（產(chǎn)品年銷售收入500萬元以上）企業(yè)，如電控技術(shù)、新型燃燒技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、排氣后處理技術(shù)以及一系列內(nèi)燃機基礎(chǔ)零件新技術(shù)，在產(chǎn)品中已得到廣泛的推廣應(yīng)用。各種代用燃料發(fā)動機的和應(yīng)用取得了卓有成效的進展?；旌蟿恿夹g(shù)通過自主及與國外合作取得了一定的進展。特別是排氣后處理系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)的自主研發(fā)取得了突破，打破了國外壟斷面。

　　把國外先進技術(shù)和國內(nèi)實際情況結(jié)合起來，是我國內(nèi)燃機行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)驗。根據(jù)這個經(jīng)驗，燃油系統(tǒng)行業(yè)以科學(xué)的態(tài)度，結(jié)合掌握的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗，瞄準使用市場，了不同類型的電控燃油噴射系統(tǒng)，及時滿足了柴油機主機制造企業(yè)在產(chǎn)品實現(xiàn)排放法規(guī)升級要求下的實際需求。

　　隨著現(xiàn)代內(nèi)燃機涉及電子技術(shù)、信息技術(shù)、環(huán)境催化、石油化工、新型材料和精密制造等諸多高新技術(shù)的發(fā)展趨勢，融合多學(xué)科知識的人才培養(yǎng)尤其重要。我國43所具有內(nèi)燃機專業(yè)的大專院校和龐大的企業(yè)研發(fā)中心，通過廠校多種模式的合作，培養(yǎng)造就了一支從事內(nèi)燃機教學(xué)基礎(chǔ)理論研究、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用研究、生產(chǎn)制造工藝和企業(yè)經(jīng)營管理的工程技術(shù)隊伍。特別是大中型企業(yè)在科研體制的下，分別創(chuàng)建了、、市、企業(yè)級技術(shù)中心(實驗室)，并由此培養(yǎng)了一批在產(chǎn)品應(yīng)用和市場服務(wù)中卓有建樹的工程技術(shù)人才。

　　在制造企業(yè)規(guī)模發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)方面，分排頭兵企業(yè)圍繞配套主機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過資本、資產(chǎn)兼并整合等多元化形式，組建形成了規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)集團，或與配套主機廠建立了多種形式的聯(lián)盟。由此打造出了一批市場占有率高、市場競爭力強、具有由內(nèi)國際知名度的大型企業(yè)和企業(yè)集團。他們的出現(xiàn)引領(lǐng)了產(chǎn)品產(chǎn)量向其匯聚，產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)集中度明顯提高。通過股份制改造和建立現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營機制發(fā)生了科學(xué)的變化，經(jīng)濟運行質(zhì)量得到顯著提高。結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展了系列產(chǎn)品平臺，縮短了研發(fā)周期，加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)發(fā)展的步伐。

　　邢敏說，在“十一五”期間實現(xiàn)成為內(nèi)燃機制造大國之后，可以預(yù)見，在不久的將來，我國必將建成一個資金多元化、產(chǎn)品多層次、持有先進的主導(dǎo)技術(shù)、裝備和管理現(xiàn)代化的新型內(nèi)燃機工業(yè)體系。

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