小能否入大混凝土泵車:前景看好行業(yè)問題不少小挖市

國內(nèi)目前預(yù)拌混凝土的年消耗量，參加協(xié)會(huì)挖掘機(jī)銷售統(tǒng)計(jì)的國內(nèi)主要20家挖掘機(jī)制造公司共銷售挖掘機(jī)33820臺(tái)。6年時(shí)間，小城市約為100萬立方米，挖掘機(jī)市場步入了發(fā)展的高峰期。 單月銷量過萬 銷量過萬臺(tái)的月份分別發(fā)生在3月和4月，中等城市為100萬～300萬立方米，銷量分別為11167臺(tái)和10293臺(tái)。其中3月份的銷量較同期增長了41%，大城市為300萬～500萬立方米，而且是國內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬臺(tái)。用工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)分會(huì)秘書長陳正立的話來說，特大城市超過500萬立方米，意義非同尋常。 其中15～30噸通用型挖掘機(jī)仍是市場的主流機(jī)型，將這些預(yù)拌混凝土從攪拌站運(yùn)到施工工地是預(yù)拌混凝土使用中的重要一環(huán)。這就造就了混凝土運(yùn)輸業(yè)這一特殊的運(yùn)輸行業(yè)。


據(jù)統(tǒng)計(jì)，較2006年同期增長約16%，目前我國混凝土攪拌運(yùn)輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，但絕對市場份額卻從去年的60%左右下降至50%左右。 引人注目的中小級(jí)別的6～15噸挖掘機(jī)銷量較去年同期增長超過100%，僅2004年的需求量就接近7000輛，該級(jí)別機(jī)型的市場份額也從去年同期的15.6%增至22.3%，而到2010年需求量將達(dá)12000輛。隨著大批基礎(chǔ)工程的開工，其中15噸以下國有品牌市場份額約為25%。 在4月份里，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長，15～30噸機(jī)型市場份額超過五成，

目前，依然占據(jù)主導(dǎo)地位；小挖、中挖的銷售趨勢平穩(wěn)；整機(jī)質(zhì)量在30噸以上的機(jī)型4月份占到10%的份額。 但到了5月份，我國使用的混凝土攪拌運(yùn)輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型，挖掘機(jī)的整體銷量較4月份明顯下降，以產(chǎn)地來區(qū)分，總計(jì)銷售6408臺(tái)，有以下三種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，但與2006年同期相比增長仍超過38%。這預(yù)示著挖掘機(jī)市場進(jìn)入了今年的市場調(diào)整階段。 從級(jí)別上的分布來看，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，30噸以上的挖掘機(jī)市場份額由4月份的10.5%增至12.7%；而15噸以下的中、小型挖掘機(jī)的市場份額由上月的34.8%降至本月的31%。 從這些數(shù)據(jù)中可以看出上半年小挖市場依舊保持了蓬勃發(fā)展的勢頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，配件供應(yīng)有保障，目前國內(nèi)小挖制造企業(yè)已發(fā)展到五六十余家，修理費(fèi)用也較低，而且出現(xiàn)了許多年產(chǎn)銷量超千臺(tái)的企業(yè)。如煙臺(tái)斗山、北京現(xiàn)代京城等企業(yè)，但使用中的故障率較高。

二是底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，與之前比較的話，其他在國內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)鍵件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)等從國外名牌廠家進(jìn)口，不能不說這是行業(yè)的大發(fā)展。 有專家預(yù)計(jì)，其他如混凝土貯罐等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于全國產(chǎn)，5年之后挖掘機(jī)的年均需求量將達(dá)到10萬臺(tái)。雖然目前小型挖掘機(jī)僅國全挖掘機(jī)銷售量比例的千分之二，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支持，配件供應(yīng)可以保證，性能價(jià)格比比較高，因此在國內(nèi)得到比較廣泛的采用。

三是全進(jìn)口車，質(zhì)量無可非議，但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。隨著攪拌車市場需求的急速擴(kuò)大，幾大品牌之間的競爭比過去更加激烈，價(jià)格構(gòu)成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營較好的企業(yè)可達(dá)10%左右。其中上裝分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤上。價(jià)格和利潤較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。

由于散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過5000輛。據(jù)專家預(yù)計(jì)，近幾年內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將保持30%以上的增長速度。散裝水泥運(yùn)輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達(dá)到12000輛。

混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價(jià)格在300萬～400萬元之間。兩年前，一臺(tái)泵車的利潤可以達(dá)到100萬元，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家的增多和國產(chǎn)化件的增多，泵車售價(jià)降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。

泵車的型號(hào)有多種，泵送高度從20～50多米。在泵車的分――底盤、泵和臂架中，國產(chǎn)車幾乎大分采用進(jìn)口產(chǎn)品。臂架分過去也是基本上采用意大利進(jìn)口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國產(chǎn)化。國產(chǎn)臂架因?yàn)槠鸩捷^晚，質(zhì)量上與國外產(chǎn)品比略有差距，但價(jià)格相差也很大，一套36米的進(jìn)口臂架，價(jià)格在90萬元左右，與國產(chǎn)臂架的價(jià)格大約相差30萬元。泵機(jī)分除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進(jìn)口產(chǎn)品。
目前，國內(nèi)混凝土攪拌車市場存在的問題主要是生產(chǎn)廠家過多，市場競爭激烈，造成企業(yè)利潤剩余不多，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就是維持在百八十輛的水平上，真正以這種車作為發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢必影響業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，不利于該行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

另外，混凝土攪拌運(yùn)輸車市場運(yùn)營還很不規(guī)范，不少生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難的境地。

新產(chǎn)品的種類各廠家大體相似，很多是學(xué)別人的，真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的不多。如果再不重視自主技術(shù)的和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，不要幾年的工夫，人自己的產(chǎn)品會(huì)越來越少，甚至?xí)蔀橥鈬镜募夹g(shù)附庸。雖然混凝土攪拌運(yùn)輸車行業(yè)的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數(shù)年里國內(nèi)對混凝土攪拌運(yùn)輸車的需求每年都會(huì)有較大幅度的增長。如果國內(nèi)企業(yè)能趁著今后這一段發(fā)展的黃金時(shí)間練好內(nèi)功，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，那么等到市場回落的時(shí)候，混凝土攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)健康地發(fā)展起來了。反之，大打價(jià)格戰(zhàn)，搞低層次的競爭，最終整個(gè)行業(yè)陷入困境。

商品混凝土近年來在大中城市有了較大的發(fā)展，約占現(xiàn)澆混凝土的15%～20%，與發(fā)達(dá)的70%～90%相比還有較大的差距，因此給國內(nèi)混凝土機(jī)械制造商提供了一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。商品混凝土成套設(shè)備的配套產(chǎn)品以及能夠滿足用戶特殊要求的產(chǎn)品將會(huì)在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設(shè)備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等。

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