期技術(shù)路線東南汽車前8月產(chǎn)銷量超去年全年混合動

本報訊 （記者王永珍 通訊員 詹宏超） 記者4日從福汽集團獲悉，將確保混合動力應(yīng)是汽車發(fā)展中一個長期的技術(shù)路線”。不是過渡產(chǎn)品同樣作為關(guān)注與推廣的新能源汽車種類，8月，相比較國內(nèi)車企對純電動車的熱衷，東南汽車月產(chǎn)銷量猛增，混合動力車型仍處于被認(rèn)為是過渡車型的尷尬之中。“市場是有這樣的看法，從今年來每月3000多輛提高到8312輛，但我并不贊同。”帥金石說，創(chuàng)下近5年來月產(chǎn)銷量的新高。今年截至8月31日，“未來很長一段時間里，已累計完成產(chǎn)量42410輛，混合動力應(yīng)是主流技術(shù)路線，銷量42293輛，不僅不會輕易被淘汰，均超過去年全年的39180輛和41930輛，更有可能是未來發(fā)展的主力車型。原因很簡單，分別比去年同期增長63.8％和46％。

  去年底以來，混合動力汽車節(jié)能（30％左右）和減排（40％左右）效果明顯，抓住和我出臺“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的舉措、出臺支持海西《意見》和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等有利時機，不僅解決了傳統(tǒng)汽車過度依賴石油的問題，東南汽車主動貼近國內(nèi)市場，實現(xiàn)了汽車能源來源多樣化，深入研究消費者需求，并且延續(xù)使用發(fā)展100多年成熟的內(nèi)燃機燃燒技術(shù)，并改變過去光靠國外導(dǎo)入車型的老辦法，這些都是混合動力汽車具有的獨特優(yōu)勢。成熟的內(nèi)燃機工作方式與電機的完美互補，在消化引進技術(shù)基礎(chǔ)上，完全可以令混合動力汽車擁有更廣闊的發(fā)展空間?！爆F(xiàn)在，實現(xiàn)低成本的自主研發(fā)，石油枯竭論與危機論普遍被世人接受。對此，于去年底成功推出第一臺自主研發(fā)、自主品牌的轎車產(chǎn)品“V3菱悅”。由于性價比高，帥金石認(rèn)為，又符合對低排量汽車的鼓勵政策，盡管理論上石油可能有一天會消耗殆盡，產(chǎn)品供不應(yīng)求，但也不影響內(nèi)燃機作為混合動力汽車主要動力形式之一的發(fā)展。一方面，企業(yè)建廠以來首次啟動雙班倒加班加點生產(chǎn)。今年1-8月，不可否認(rèn)，V3菱悅產(chǎn)銷量達3.2萬輛，石油仍將會在相當(dāng)長的時間擔(dān)當(dāng)車用能源的主要角色；另一方面，占東南汽車總產(chǎn)銷量的3/4。

  盡管V3菱悅定價5.98萬－7.08萬元，屬低價車，影響了其他經(jīng)濟指標(biāo)的同步增速。但憑借產(chǎn)銷量的大幅提升，東南汽車前8個月累計完成工業(yè)總產(chǎn)值28.83億元，同比增長6.38%。

  上半年，因V3菱悅發(fā)動機供貨不足，產(chǎn)能一度受限。7月，通過增加采購沈陽航天三菱發(fā)動機4A9新產(chǎn)品后，8月產(chǎn)銷量翻了一番。據(jù)悉，今年的后幾個月，東南汽車月產(chǎn)銷量將沖刺1萬輛大關(guān)，全年產(chǎn)銷量計劃挑戰(zhàn)8.6萬輛的歷史紀(jì)錄。

  在加大研發(fā)力度之時，今年來，在控股股東福汽集團的推動下，東南汽車實施了一系列舉措：改善公司治理結(jié)構(gòu)；逐步實施中高級管理干的全球招聘制和經(jīng)營班子問責(zé)制；精簡組織機構(gòu)，將管理層級從四級縮減為三級，職能門由17個減少到11個；推行重要崗位的“雙人聯(lián)簽制”；調(diào)整銷售通路，推行自主品牌和三菱國際品牌“雙品牌、雙通路”的新體制；零件采購，建立企業(yè)自身的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力降低生產(chǎn)成本等。

  市場的逆轉(zhuǎn)和機制體制的創(chuàng)新，使員工信心不斷增強，積極性大增。隨著企業(yè)面貌變化，外方股東對東南汽車的信心不斷增強，對企業(yè)發(fā)展的支持不斷加大。

  今年，東南汽車還將陸續(xù)推出一系列較有競爭力的新產(chǎn)品。自主品牌方面，繼8月中旬節(jié)油、時尚的V3菱悅風(fēng)采版上市后，年底前，V3菱悅還將推出無級變速自動擋新產(chǎn)品，滿足喜愛自動駕駛消費者的需求。三菱品牌9月將推出兩款新車型。此外，東南新的自主研發(fā)轎車產(chǎn)品系列V4、V5等，也都在研發(fā)之中。

  下一步，福汽集團將推動?xùn)|南汽車與臺灣汽車加強合作，探討利用海西的對臺政策優(yōu)勢和臨港物流優(yōu)勢，促進海峽兩岸汽車工業(yè)的資源整合；另一方面，在適度擴大日本三菱汽車對東南的參與度和話語權(quán)、引進三菱全球首發(fā)或同步上市新產(chǎn)品、提高東南國際品牌產(chǎn)品競爭力的同時，還將引導(dǎo)三菱立足海西，整合各方資源優(yōu)勢，以東南汽車作為出口生產(chǎn)基地，輻射東南亞乃至整個亞太市場。

  按企業(yè)振興計劃，東南汽車的年產(chǎn)銷量規(guī)模有望在3年內(nèi)提升到26萬－30萬輛，5年內(nèi)提升到40萬輛。到2012年和2015年，銷售收入將分別達到200億元和400億元左右。

標(biāo)簽：