礎設施全球首臺“無齒輪起重機” 在江西亮相發(fā)改委

2013年11月16~21日，啟動實施新一輪退耕還林工程。發(fā)改委研究提出2014年西大新開工重點工程。推動重點基礎設施向西地區(qū)傾斜，在深圳會展中心舉行的第十五屆國際高新技術成果交易會（以下簡稱高交會）上，推動重大水利工程，江西展團展出的“GBM無齒輪起重機”引起國內外與會者高度關注。

“GBM無齒輪起重機”（最大承重可達1000噸，著力解決西地區(qū)交通和水利兩塊“短板”問題。同時，最小可適合100公斤）的高調亮相，2014年將推進西地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護修復和生態(tài)文明試點示范，標志著江西工埠機械有限責任公司（以下簡稱江西工埠機械）歷經9年時間終于攻克了歐美等先進制造業(yè)80多年來未曾突破的難題，啟動實施新一輪退耕還林工程，成功研制出了全球首臺“無齒輪起重機”！

江西工埠機械營銷總監(jiān)郭希文介紹說：“‘GBM無齒輪起重機’是江西機械制造20年以來的最大突破，積極推動祁連山、武陵山等生態(tài)補償示范區(qū)。隨著今年西大重點任務的明確，其顛覆了機械制造傳統(tǒng)的設計理念，預計各地在水利特別是農田水利方面的投資力度將提高，突破了全球制造業(yè)的瓶頸。目前，為分別位于甘肅和內蒙古的大禹節(jié)水、蒙草抗旱帶來新的發(fā)展機遇。目前公司已在西北、華北及東北地區(qū)完成布，該項目正在積極準備申報‘863’計劃。2014年1月1日正式投產運營，公司訂單充裕，近3年的目標是，2013年在手訂單超過12億元，銷售收入2014年達到3億元，預計今年利潤將隨著業(yè)務布的初步完成而實現較大增幅。該公司此前在機構調研中曾表示，2015年達到5億元，公司2014年利潤增幅有望達到50%以上。新一輪退耕還林工程的啟動也給蒙草抗旱帶來良機。作為植根于內蒙古及周邊干旱、半干旱地區(qū)環(huán)境治理市場的龍頭企業(yè)，2016年將達到20億元。”

矢志不移為“創(chuàng)造”增光

長期以來，蒙草抗旱在防沙治沙領域經驗豐富，我國的起重機全裝有減速機。由于減速機工作環(huán)境惡劣，該公司2013年在手訂單較為充足，在長時間、高強度、不同負載工作情況下，完成營收增長率超30%的目標難度不大。，裝配的基準面會逐漸發(fā)生變化。造成減速機殼底變形等，出現漏油、噪音大、斷齒等現象，進而導致安全事故的發(fā)生。為了避免發(fā)生安全事故，制造方往往會把安全系數放大很多倍。這樣做的后果是：大大增加了成本，浪費很多能量和材料。

減速機的這種現象，在歐美等先進制造業(yè)也是存在的。正因為如此，歐美等先進制造業(yè)從上世紀30年代就開始研究“無齒輪起重機”技術，只是一直未能突破。

江西工埠機械研發(fā)團隊是一支業(yè)務精、素質高、特別能戰(zhàn)斗的技術研發(fā)團隊。他們不滿意我國傳統(tǒng)起重機長期以來存在的漏油、噪音大、斷齒、斷軸、效率低等現象，但也深知我國在短時期內很難超越歐美等先進制造業(yè)制造的減速機和高速電機（我國的工作母機和設計理念均不如人）。

要改變我國起重機行業(yè)現狀，就意味著要超越歐美等先進制造業(yè)制造的減速機和高速電機。而實際情況是怎樣的呢？用傳統(tǒng)的方法去超越人家不可能，利用歐美的成功方法去超越人家更不現實。怎么辦？只能自主研究“無齒輪起重機”技術！

一個民營企業(yè)要挑戰(zhàn)歐美等先進制造業(yè)80多年來未能攻克的科研課題，談何容易？于是，有很多科研院所的同仁懷著一片好心和善意，規(guī)勸江西工埠機械研發(fā)團隊放棄這個課題，不要去做天方夜譚的事情。

然而，令人欣慰的是，江西工埠機械研發(fā)團隊無懼無畏，硬是從2004年開始啟動研制“無齒輪起重機”，并于2009年試制成功，通過4年時間的完善、發(fā)展，經過13萬次的試驗，終于在2013年通過了終試，形成模塊化、格式化以及系列化，具備了大規(guī)模投放市場的條件。

 “創(chuàng)造”轉型升級新引擎

郭希文表示，“GBM無齒輪起重機”和世界先進的起重機相比，不但性能更好，而且造價更低，其造價僅為國際同類產品的一半以下，和國內普通起重機相比，造價也僅為80%，具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。同時“無齒輪起重機”的核心件———無齒輪驅動裝置，還可以廣泛用于電梯、起重、港口、礦山、船舶、發(fā)電、海上重工、石油、航空等各行各業(yè)。不但可以用于民生行業(yè)，而且還可以用于飛機、潛艇、坦克等軍用工業(yè)。

傳統(tǒng)起重機提升機構是以電動機為動力源，通過減速機一級級齒輪傳動，由高速變低速，由小扭矩變大扭矩，帶動卷筒運動。其動能傳輸環(huán)節(jié)多、能損大、易磨損。“GBM無齒輪起重機”徹底顛覆了這種傳統(tǒng)的動能傳輸方式，其核心件是一種新型的驅動裝置，外形是一個卷筒，在智能控制系統(tǒng)的指令下，通過電流和磁場的作用，直接產生低轉速、大扭矩，使卷筒負載運轉。據悉，“GBM無齒輪起重機”已申報國際國內專利20余項。

郭希文介紹說，“GBM無齒輪起重機”是一個集節(jié)能節(jié)材、安全環(huán)保、智能控制等多種卓越性能于一身的具有世界先進水平的產品。

體積小、重量輕。以32噸起重機提升機構為例。傳統(tǒng)提升機構自重5.23噸、體積1.39立方米，而GBM無齒輪提升機構重量只有2.56噸、減少51%，體積0.57立方米、減少59%，使用鋼材節(jié)20%以上。假如國內起重機全使用先進的無齒輪提升機構，為節(jié)約鋼材難以計數，社會效益不可估量。

低限界。一般來講，新建工房路軌以上的高度取決于起重機的自身高度。以DQ200噸/25米跨度吊鉤橋式無齒輪起重機為例，整機大車軌道到小車頂高度2.26米，比傳統(tǒng)起重機4.86米降低2.6米，也就是說，采用GBM無齒輪起重機后，工房高度可以下降2.6米。按照一座4000平方米的廠房計算，僅降低工房高度和載重量減小就可以為用戶節(jié)資金260萬元，相當于同樣提升重量普通起重機價格的120%。如果全國推廣這種先進起重機，按照每年全國新建工房可以節(jié)約建筑成本來計算，社會效益是驚人的。

超強的安全性。國內外所有提升機構，都是采用制動器進行機械制動，一旦制動器失靈，將會造成吊物失速，釀成安全事故，甚至造成群死群傷的特大人身傷亡事故。GBM無齒輪提升機構，采用了新型的驅動裝置和制動技術，即使在制動器完全失靈，同時又斷電的極端情況下，也能保證吊起重物不會失速下滑，迅速使下降速度減到小于額定下降速度，使吊物平穩(wěn)落地，從而避免安全事故的發(fā)生。

毫米級的智能控制水平。這是目前世界最先進起重機也望塵莫及的。不管是多個行車同步運行，多臺小車、多個吊點同步起吊，還是遠程控制，或預先設定動作，都能實現精準操作。此外，還有超載保護、糾錯保護、抗疲勞保護，低噪音、節(jié)電、免維護等多種優(yōu)良性能。

郭希文認為，作為世界上最先進的起重機，“GBM無齒輪起重機”無疑具有顯著的技術優(yōu)勢、價格優(yōu)勢和節(jié)能節(jié)材優(yōu)勢，市場前景廣闊。一旦推向市場，必將推動我國起重機行業(yè)轉型升級，做大做強，并為節(jié)約大量鋼材和建筑成本，產生巨大的經濟效益和社會效益。

標簽：起重機械