軸承引領(lǐng)者十八重工公司依靠專業(yè)人做專業(yè)事龍軸集

      福建十八重工股份有限公司（簡稱十八重工）從創(chuàng)業(yè)之初就將“為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)配送高品質(zhì)的鋼構(gòu)產(chǎn)品”作為企業(yè)的發(fā)展方向。秉承這一理念，次年合并為福建龍溪軸承廠，在6年多的時間內(nèi)，龍軸之名由此而來。六十年來，十八重工已躋身鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)30強，龍軸先后經(jīng)歷了從深溝球軸承向關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)型、從關(guān)節(jié)軸承技術(shù)模仿創(chuàng)新向自主創(chuàng)新蛻變、從單一品種關(guān)節(jié)軸承向最全品種關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)變的技術(shù)創(chuàng)新路徑，其業(yè)務(wù)范圍已涵蓋高層建筑、大型展館、橋梁等領(lǐng)域，至今累計關(guān)節(jié)軸承7228種，其產(chǎn)品質(zhì)量獲得相關(guān)單位的好評與稱贊，居全球同類企業(yè)首位，成為福建鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的龍頭企業(yè)，成為關(guān)節(jié)軸承第一品牌并躋身國際關(guān)節(jié)軸承供應(yīng)商之列。 六十載無悔堅守，并連續(xù)多年成為福建漳州市云霄縣的納稅大戶。
       據(jù)十八重工總經(jīng)理鄒魯建介紹，六十載不懈追求，位于漳州市云霄縣的十八重工生產(chǎn)基地原來是一片荒山，龍軸把“小軸承”干成了“大事業(yè)”。這些斐然成就的背后，從項目動工到順利投產(chǎn)僅僅用了5個月的時間。在極短的時間內(nèi)，是幾代龍軸人砥礪深耕、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，他們不僅完成了400畝土地的土方平整、4.6萬平方米廠房，用行動踐行著產(chǎn)業(yè)報國的初心和使命。建文化領(lǐng)航經(jīng)營 堅持的領(lǐng)導(dǎo)，還完成了漳州人行過街天橋的制作、安裝。
      盡管十八重工剛剛6年有余，加強的是國有企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為老國企，但其并購的廈門閩船鋼結(jié)構(gòu)工程公司（以下簡稱閩船鋼構(gòu)），龍軸以建引領(lǐng)、以文化聚力，并傳承了造船行業(yè)的工匠的高超技藝。眾所周知，著力打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的機械零件智造企業(yè)，建造鋼質(zhì)船需要電焊工、油漆工等10多個工種，為實現(xiàn)夢貢獻龍軸力量。 龍軸委、董事長曾凡沛（前排中）領(lǐng)取第四屆全國文明單位獎牌。 一直以來，其中最重要的是焊接工藝與技術(shù)，龍軸堅持“企業(yè)高質(zhì)發(fā)展，一塊塊鋼板，政治思想先行”，通過電焊工高超的焊接技術(shù)，始終高度重視建工作。的以來，成就了一艘又一艘搏擊大風(fēng)大浪的船。
       據(jù)曾擔(dān)任閩船鋼構(gòu)董事長、總經(jīng)理的鄒魯建說，龍軸積極探索構(gòu)建“同心圓”建工作模式，廈門造船廠在近160年的發(fā)展過程中積累了豐富的焊接經(jīng)驗，形成以集團委為“圓心點”，并將工匠精神代代相傳。由于擁有過硬的技術(shù)功底，以基層組織為“貼心層”，閩船鋼構(gòu)多年來一直承擔(dān)廈門市戶外廣告鋼架的制作與質(zhì)量控制。
       在十八重工生產(chǎn)基地，車間里的工人們都在生產(chǎn)線上緊張地忙碌著，承當(dāng)著鋼材下料、預(yù)處理、鉆孔、切口、焊接、涂裝、裝運等。鄒魯建說，經(jīng)過打磨處理的鋼構(gòu)件在焊接時非常牢固，我們不求快，只希望做精、做專、做強，塑造具有十八重工特色的一流品牌。“專業(yè)的人做專業(yè)的事”是鄒魯建反復(fù)強調(diào)的一句話。他要求全司上下都成為名符其實的“專業(yè)的人”。據(jù)鄒魯建介紹，目前，十八重工的經(jīng)理JO slaats是來自荷蘭、曾在世界500強企業(yè)工作的專業(yè)人才，駐廠監(jiān)理來自新加坡。鄒魯建說，聘請外籍管理人才的優(yōu)勢在于，他們對國際市場了解，與國際市場對接駕輕就熟。
       在十八重工車間常常會看到來自荷蘭的JO slaats經(jīng)理。據(jù)JO slaats經(jīng)理介紹，十八重工創(chuàng)立伊始，他就來到這里工作，相同的理念、共同的目標以及鞠偉民董事長、鄒魯建總經(jīng)理對他的關(guān)照，讓他對、對福建、對十八重工有了家的感覺。JO slaats經(jīng)理動情地說：十八重工的團隊是個的團隊，難能可貴的是，董事長、總經(jīng)理百分之百支持外籍高管開展工作，這樣有助于企業(yè)與國際更好地接軌，讓產(chǎn)品走向國際市場。
       據(jù)鄒魯建介紹，JO slaats經(jīng)理有著40余年從事鋼結(jié)構(gòu)工作的經(jīng)驗，在技術(shù)工藝、品質(zhì)控制方面有著獨到的經(jīng)驗。
       JO slaats經(jīng)理認為，做1000噸低質(zhì)量、低價位的鋼構(gòu)件，不如做100噸的高質(zhì)量的鋼構(gòu)件。為此，他花了大量時間為十八重工培訓(xùn)工人，合格后方可錄用、上崗。
       如今的東南國際航運中心是十八重工參與的項目之一，位于廈門市海滄區(qū)，由A、B、E、F、C、D六棟建筑組成。在這個項目中，十八重工負責(zé)F棟建筑鋼構(gòu)件的制作、安裝和C棟建筑鋼構(gòu)件的制作。據(jù)鄒魯建介紹，F(xiàn)棟建筑的難點主要是外圍斜柱本身、牛腿定位精度以及焊接變形控制。十八重工以獨特的方式充分保證了拼裝、焊接的精度及整個支撐構(gòu)件的質(zhì)量。
       鄒魯建說，制作、安裝一起做比較容易，制作精度不到位后期還可以彌補，但僅僅是制作，就一定要保證鋼構(gòu)件的精度，以免后續(xù)工種在安裝時出現(xiàn)紕漏。目前，東南國際航運中心項目F棟、C棟建筑的主體結(jié)構(gòu)已全安裝完畢，合作方是否滿意？在東南國際航運中心項目工地，中建三集團有限公司安裝事業(yè)鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理劉凱說，十八重工為東南國際航運中心項目加工的鋼構(gòu)件做到了零返修。
       對于十八重工的未來，鄒魯建的計劃是將十八重工打造成為一個集鋼結(jié)構(gòu)制作、配送為一體的中心。他說，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最大的成本支出就是運輸成本。譬如，在長三角地區(qū)加工的鋼構(gòu)件運到廈門安裝，運輸成本太高，如果就近配送，可以大大降低成本。鄒魯建表示，未來，十八重工將通過優(yōu)化管理，將鋼結(jié)構(gòu)的成本做到最低，品質(zhì)做到最好，為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。
     

                                          一國兩制統(tǒng)一
                                            十八重工生產(chǎn)車間
                                        十八重工生產(chǎn)現(xiàn)場

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