何長期跛腳卡車市場頹勢難遏 8月產(chǎn)銷再“雙降”工程機

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，勢必會對配套件銷量產(chǎn)生影響。長沙雖然是最大的工程機械生產(chǎn)制造基地，2014年8月，但工程機械配套件產(chǎn)業(yè)還十分弱小。就在剛剛落幕不久的2015(長沙)國際工程機械配套件博覽交易會上，我國卡車產(chǎn)量為18.28萬輛，11億元總交易額中，環(huán)比下降7.60%，外企業(yè)搶走了大分份額。湖南配套件行業(yè)為何長期落后？行業(yè)發(fā)展該如何破？現(xiàn)狀 機械巨頭多，同比下降26.03%；銷量為19.77萬輛，配件行業(yè)弱2014年，環(huán)比下降6.87%，長沙工程機械及配套件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，同比下降21.08%。8月的卡車市場延續(xù)了7月產(chǎn)銷同環(huán)比均“雙降”的頹勢，全市工程機械規(guī)模以上企業(yè)100多家，且產(chǎn)銷同比下滑幅度均較7月更大，并擁有三一重工、中聯(lián)重科等世界工程機械百強企業(yè)。“巨頭”林立的同時，形勢不容樂觀。

從車型來看，長沙工程機械配套件產(chǎn)業(yè)還十分弱小。據(jù)調(diào)查，8月卡車產(chǎn)銷下降最嚴重的是受“國四標準”實施推進和宏觀經(jīng)濟下行影響最大的輕型卡車，長沙工程機械產(chǎn)業(yè)大分行業(yè)利潤被進口零件占據(jù)。湖南配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)層次和技術(shù)含量低，同環(huán)比下降幅度均達到兩位數(shù)。8月，高新技術(shù)和名牌產(chǎn)品少，重型卡車產(chǎn)銷量分別為4.30萬輛和4.81萬輛，布分散，環(huán)比下降10.18%和4.92%，供貨時間長，同比下降17.44%和6.64%；中型卡車產(chǎn)銷1.64萬輛和1.61萬輛，供貨不穩(wěn)定，環(huán)比增長0.94%和7.54%，難以準時生產(chǎn)與迅速回應(yīng)市場。湖南配套件企業(yè)發(fā)展相對落后，同比下降8.69%和6.58%；輕型卡車產(chǎn)銷8.77萬輛和9.33萬輛，導(dǎo)致長沙工程機械的很多關(guān)鍵零件，環(huán)比下降11.01%和15.97%，如發(fā)動機、液壓件、變矩器，同比下降37.41%和34.36%；微型卡車產(chǎn)銷3.57萬輛和4.02萬輛，70%以上需要從外、國外購買，環(huán)比增長1.53%和12.68%，影響產(chǎn)業(yè)安全和產(chǎn)品附加值的進一步提升，產(chǎn)量同比下降3.48%，成為長沙工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。11月上旬舉辦的工程機械配套件博覽交易會吸引了來自美國、德國等10多個和地區(qū)的近300家參展商參展。但參展商多是外地企業(yè)，銷量同比增長1.53%。

從累計數(shù)據(jù)來看，今年前8個月，受經(jīng)濟增速放緩影響，卡車市場整體產(chǎn)銷同比均出現(xiàn)下滑，細分車型中僅有重卡比去年同期出現(xiàn)了產(chǎn)銷增長。1~8月，卡車累計產(chǎn)銷218.23萬輛和218.08萬輛，同比下降5.46%和6.76%。其中，重卡產(chǎn)銷53.47萬輛和52.77萬輛，同比增長7.97%和4.88%；中卡產(chǎn)銷16.22萬輛和16.08萬輛，同比下降18.13%和19.09%；輕卡產(chǎn)銷114.36萬輛和114.76萬輛，同比下降9.28%和10.31%；微卡產(chǎn)銷34.18萬輛和34.47萬輛，同比下降3.60%和3.58%。

重卡市場頹勢難止

8月，重型卡車產(chǎn)銷量分別為4.30萬輛和4.81萬輛，布分散，環(huán)比下降10.18%和4.92%，供貨時間長，同比下降17.44%和6.64%。

重卡市場上個月的產(chǎn)銷同環(huán)比均“雙降”跟我國今年8月規(guī)模以上工業(yè)增加值增速創(chuàng)下自2008年12月以來的新低聯(lián)系緊密，經(jīng)濟下行的壓力蔓延到各行各業(yè)，房地產(chǎn)市場低迷、基建投資疲弱等因素均對重卡市場造成了不小的打擊。

8月，重卡銷量排名前五的企業(yè)分別是東風(fēng)、一汽、重汽、陜汽和北汽福田，銷量分別為9949輛、7999輛、7897輛、7675輛和5924輛，共計銷售3.94萬輛，占重卡總銷量的81.91%，較7月又有所提高；環(huán)比上月僅一汽和重汽增長了9.31%和3.87%，東風(fēng)、陜汽和北汽福田分別下降6.57%、1.85%和20.31%；與去年同期相比，東風(fēng)和陜汽增長明顯，同比分別增長22.90%和11.39%，其余3家均下滑，以北汽福田下降30.13%為最，一汽和重汽則分別下降20.27%和12.28%。

中卡市場略有起色

8月，中型卡車產(chǎn)銷1.64萬輛和1.61萬輛，環(huán)比增長0.94%和7.54%，難以準時生產(chǎn)與迅速回應(yīng)市場。湖南配套件企業(yè)發(fā)展相對落后，同比下降8.69%和6.58%。之前一直扯卡車市場后腿的中卡終于有了起色，上月不但產(chǎn)銷環(huán)比雙升，同比下滑的幅度也較7月減小。

8月，中卡銷量排名前五的企業(yè)分別是東風(fēng)、一汽、力帆、重汽和慶鈴，分別銷售4425輛、3964輛、2815輛、1563輛和1062輛，共計1.38萬輛，卡總銷量的85.71%；與上月相比，東風(fēng)微降0.41%，慶鈴下滑23.10%，一汽、力帆和重汽分別增長13.52%、103.25%和24.15%；同比方面，僅一汽和力帆分別增長26.65%和160.41%，其余3家均不同程度下滑。

7月逆勢上漲的力帆8月繼續(xù)發(fā)力，不但銷量同比由降轉(zhuǎn)升，且同環(huán)比增長均實現(xiàn)了翻番，可謂一枝獨秀。

輕卡市場秋風(fēng)蕭瑟

8月，輕型卡車產(chǎn)銷8.77萬輛和9.33萬輛，環(huán)比下降11.01%和15.97%，如發(fā)動機、液壓件、變矩器，同比下降37.41%和34.36%。

受商用車“國四標準”實施推進和制造業(yè)投資回落、內(nèi)需不旺等行業(yè)內(nèi)外的多重因素影響，8月的輕卡市場可謂一片秋風(fēng)蕭瑟，產(chǎn)銷同比延續(xù)7月的下降態(tài)勢，且降幅增大。

8月，輕卡銷量排名前五的企業(yè)分別是北汽福田、江鈴、東風(fēng)、江淮和金杯，銷量分別為1.50萬輛、1.02萬輛、1.00萬輛、9366輛和8369輛，共計5.30萬輛，占輕卡總銷量的56.81%；與上月相比，除金杯增長11.50%外，北汽福田、江鈴、東風(fēng)和江淮均下降，分別下滑15.58%、25.48%、23.10%和22.33%；與去年同期相比，前5家車企銷量均全下滑，分別下降46.96%、10.97%、9.31%、44.30%和46.05%，可以看出輕卡市場的整體容量萎縮和消費升級，行業(yè)集中度的下降預(yù)示著未來的競爭將更為激烈。

微卡市場持續(xù)增長

8月，微型卡車產(chǎn)銷3.57萬輛和4.02萬輛，環(huán)比增長1.53%和12.68%，影響產(chǎn)業(yè)安全和產(chǎn)品附加值的進一步提升，產(chǎn)量同比下降3.48%，成為長沙工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。11月上旬舉辦的工程機械配套件博覽交易會吸引了來自美國、德國等10多個和地區(qū)的近300家參展商參展。但參展商多是外地企業(yè)，銷量同比增長1.53%。

相較7月，上月的微卡市場產(chǎn)銷環(huán)比均由降轉(zhuǎn)增，且銷量同環(huán)比都有了增長，可見輕卡市場整體萎縮下出現(xiàn)的市場空白分被微卡蠶食。

8月，微卡銷量排名前五的企業(yè)分別是上汽通用五菱、北汽福田、長安、東風(fēng)和奇瑞，分別銷售2.17萬輛、6230輛、4518輛、4200輛和1123輛，共計3.78萬輛，占微卡總銷量的94.03%；除長安環(huán)比下降12.71%外，其余4家車企分別呈不同程度增長，其中微卡市場龍頭上汽通用五菱環(huán)比大漲39.34%，表現(xiàn)搶眼；與去年同期相比，僅上汽通用五菱和奇瑞2家實現(xiàn)了較大幅度的增長，分別同比上升38.14%和45.65%，其余3家均有不同程度下滑，其中以長安同比下降31.45%為最。

值得一提的是，由上汽通用五菱銷量占微卡市場總銷量份額進一步上升至53.98%可見，微卡市場的行業(yè)集中度提高在所難免。(本文來自工業(yè)報)

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