升全國(guó)第八三一入巖鉆機(jī)力破蘭新線70兆帕灰板巖徐工汽

    芨芨槽子特大橋位于烏魯木齊天山區(qū)，徐工汽車(chē)積極加大產(chǎn)品研發(fā)的力度，全長(zhǎng)一千余米。隸屬蘭新二線段烏魯木齊鐵路樞紐系統(tǒng)工程，拓寬產(chǎn)品型譜，全橋鉆孔灌注樁包括170余根，提升工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，工程量達(dá)2400余延米。

    該地地質(zhì)上地層為碎石和卵石，不斷推出適應(yīng)市場(chǎng)的新產(chǎn)品。同時(shí)還借助徐工集團(tuán)在工程機(jī)械行業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，下層為較硬的灰板巖，成功出多種專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品。目前，樁基礎(chǔ)施工直徑要求為1―1.25米，徐工汽車(chē)已擁有普通載貨車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等系列幾百個(gè)產(chǎn)品，深度在10-25米左右。特硬的地質(zhì)為施工帶來(lái)極大難度。該工地也成為蘭新二線考驗(yàn)入巖鉆機(jī)真正入巖能力的重要擂場(chǎng)。

    近期，其油、可靠的產(chǎn)品特性也深受用戶(hù)青睞。 研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)提升，上場(chǎng)僅僅一周的三一SR250R，為徐工汽車(chē)的崛起提供了強(qiáng)大的支撐力，即以高效穩(wěn)定的入巖佳績(jī)征服了工地，而不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，贏得了客戶(hù)與甲方的雙重認(rèn)可。

    在SR250R進(jìn)場(chǎng)之前，則令徐工汽車(chē)具備了參與市場(chǎng)博弈的能力。為了構(gòu)建起一個(gè)高效、優(yōu)質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，工地上已經(jīng)有其他品牌的入巖鉆機(jī)在施工作業(yè)，徐工汽車(chē)設(shè)身處地為經(jīng)銷(xiāo)商著想，該品牌機(jī)器雖采用了牙輪筒鉆施工工法，以“合作共贏”為營(yíng)銷(xiāo)方針，但因?yàn)閯?dòng)力輸出不足，讓經(jīng)銷(xiāo)商得實(shí)惠，平均2分鐘才能鉆進(jìn)1公分，從而發(fā)展起了一批認(rèn)可徐工、信任徐工的經(jīng)銷(xiāo)商。同時(shí)，并用了兩天時(shí)間打下第一個(gè)深度為14米的樁孔。較低的施工效率以及嚴(yán)重的耗齒使其被迫轉(zhuǎn)場(chǎng)。

    現(xiàn)場(chǎng)僅有的一臺(tái)沖擊鉆產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大服務(wù)站和備件庫(kù)的網(wǎng)點(diǎn)分布，雖然可以應(yīng)對(duì)任何地質(zhì)，解除用戶(hù)的后顧之憂。 為了提高用戶(hù)的忠誠(chéng)度，但鉆進(jìn)效率十分低。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，徐工汽車(chē)積極建立客戶(hù)檔案，15天左右方能打一根樁。

    正是在這一情況下，為用戶(hù)提供無(wú)微不至的增值服務(wù)，三一SR250R入巖鉆機(jī)進(jìn)入了芨芨槽子特大橋工地，使企業(yè)和用戶(hù)間形成了一個(gè)良好的互動(dòng)關(guān)系。 徐工汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：經(jīng)過(guò)兩年的努力，應(yīng)對(duì)特硬地質(zhì)入巖大考。

    施工前期，徐工汽車(chē)雖然取得了一些進(jìn)步和成績(jī)，作為客戶(hù)代表的中地巖土公司總經(jīng)理吳躍臣對(duì)SR250R充滿憂慮，擔(dān)心其施工效率無(wú)法滿足甲方需求，進(jìn)而影響施工進(jìn)度。

    為打消客戶(hù)顧慮，確保施工效率與效果，北京三一重機(jī)工法服務(wù)工程師水俊峰、周召槿詳細(xì)勘察了地質(zhì)，并根據(jù)前期施工情況，為甲方兵團(tuán)建工提供了詳細(xì)的施工方案。

    根據(jù)方案分析，該工地地質(zhì)0-11米為碎石和卵石，11-25米為硬度達(dá)70兆帕的灰板巖，而且分巖層的裂隙無(wú)發(fā)育。鉆機(jī)入巖難度較大。

    三一工法工程師根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)，提出首先借助嵌巖雙底撈砂斗進(jìn)行高效鉆進(jìn)，當(dāng)鉆進(jìn)15米左右進(jìn)齒變得困難時(shí)改換牙輪筒鉆的方案。并對(duì)操作手提出了兩點(diǎn)要求：

    1.為使鉆進(jìn)效率最大化、獲得低耗高效的施工效果，在鉆進(jìn)0.7米時(shí)即提鉆；

    2.發(fā)動(dòng)機(jī)檔位控制在4檔，采用低速大扭矩輸出，保證動(dòng)力。

    經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工法指導(dǎo)，三一SR250R第一根樁實(shí)現(xiàn)了平均4～5分鐘進(jìn)尺10公分的作業(yè)效率，深度為24米的樁孔也只用了16小時(shí)即高質(zhì)量完成。而且鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆機(jī)的高穩(wěn)定性、牙輪筒鉆鉆齒耐磨性均接受住了考驗(yàn)。

    根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)三一工法工程師介紹，除正確的施工工法外，入巖能取得這樣高的效率以及穩(wěn)定性，主要得益于SR250R鉆機(jī)獨(dú)有的低速大扭矩輸出以及SR系列鉆機(jī)獨(dú)一無(wú)二的5級(jí)減震技術(shù)。

    低速大扭矩輸出在特硬巖層地質(zhì)施工時(shí)能夠穩(wěn)定地提供鉆機(jī)的大功率輸出，實(shí)現(xiàn)高效入巖，這也是三一入巖鉆機(jī)主要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而5級(jí)減震技術(shù)的應(yīng)用，可以幫助三一旋挖鉆機(jī)實(shí)現(xiàn)全方位、多角度的吸收鉆機(jī)施工時(shí)的震動(dòng)能率，保證施工時(shí)的高穩(wěn)定性。

    自6月份吹響蘭新二線集結(jié)號(hào)，三一旋挖鉆機(jī)至今已在段集結(jié)近50臺(tái)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)施工奇跡。此次入巖芨芨槽子特大橋，SR250R鉆機(jī)力破硬度達(dá)70兆帕的灰板巖，再次驗(yàn)證了三一旋挖鉆機(jī)的超強(qiáng)入巖能力。

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