汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)

       摘要：隨著新能源和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車(chē)從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色、移動(dòng)的大型智能終端，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了重大變化，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的需求動(dòng)力。
       隨著新能源和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車(chē)從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色、移動(dòng)的大型智能終端，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了重大變化，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的需求動(dòng)力。
       在7月4日的“2018年度機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)、汽車(chē)工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)信息發(fā)布會(huì)”上，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華總結(jié)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

        一是產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式發(fā)生深度變革。汽車(chē)產(chǎn)品正在加快向新能源、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化方向發(fā)展，汽車(chē)將轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，乘員、車(chē)輛、貨物、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施等將實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，研發(fā)制造效率大幅提升，個(gè)性化定制生產(chǎn)成為趨勢(shì)。

       二是產(chǎn)業(yè)格和生態(tài)體系深刻調(diào)整。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快，互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)大舉進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)和新興企業(yè)競(jìng)合交融發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界日趨模糊。價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)生深刻變化。

       三是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代。綠色、能源、環(huán)保、城市交通、出行和技術(shù)推動(dòng)著汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)要基于未來(lái)的用戶、市場(chǎng)等，給出新的產(chǎn)業(yè)解決方案。
        四是信息技術(shù)與汽車(chē)深度融合，智能汽車(chē)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。5G、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車(chē)交通等領(lǐng)域的深度融合,不斷推動(dòng)著車(chē)與車(chē)、路、人、云多維信息交互網(wǎng)絡(luò)的加速形成，人們的生產(chǎn)生活方式正在發(fā)生深刻變革。
       五是產(chǎn)業(yè)核心要素在重構(gòu)，將催生新業(yè)態(tài)和優(yōu)秀企業(yè)。關(guān)鍵核心技術(shù)逐漸從整車(chē)延展到關(guān)鍵子系統(tǒng)和零件，核心價(jià)值點(diǎn)由整車(chē)向關(guān)鍵系統(tǒng)、件以及上下游轉(zhuǎn)移。
       六是新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車(chē)的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動(dòng)辦公、本地服務(wù)、娛樂(lè)休閑等需求充分釋放，用戶體驗(yàn)成為影響汽車(chē)消費(fèi)的重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)社交圈對(duì)消費(fèi)的導(dǎo)向作用逐漸增強(qiáng)，消費(fèi)需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)提升，共享出行、個(gè)性化服務(wù)成為主要方向。
      七是汽車(chē)消費(fèi)向情感體驗(yàn)消費(fèi)方向升級(jí)。新一代年輕群體更為自我，對(duì)汽車(chē)有著更多的情感需求，包括獨(dú)特感、壓力釋放等。汽車(chē)消費(fèi)正從性能消費(fèi)轉(zhuǎn)向情感消費(fèi)，用戶對(duì)汽車(chē)的需求從“可靠”轉(zhuǎn)向“舒適”，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)向“懂你”。
      八是汽車(chē)企業(yè)向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩、制造利潤(rùn)逐步向下游轉(zhuǎn)移的情況下，汽車(chē)企業(yè)紛紛提出向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展為這一轉(zhuǎn)型方向提供了有利保障。
      九是傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)淘汰之態(tài)已顯現(xiàn)。傳統(tǒng)乘用車(chē)行業(yè)并購(gòu)、退出事件增多，行業(yè)呈現(xiàn)淘汰之態(tài)，一方面是因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車(chē)型推出需要更多研發(fā)費(fèi)用，小企業(yè)研發(fā)投入難以為繼；另一方面是因?yàn)檎?chē)企業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，銷(xiāo)量越大，單車(chē)成本越低，小企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中更加弱勢(shì)。因此，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)乘用車(chē)自主品牌，未來(lái)兼并重組甚至淘汰的進(jìn)程將加快。
      十是品牌汽車(chē)將面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。汽車(chē)合資股比放開(kāi)、關(guān)稅降低、金融等政策，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格。品牌發(fā)展在接受壓力的同時(shí)，也會(huì)快速提升自身實(shí)力。未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品將更加豐富，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品會(huì)讓消費(fèi)者獲益。
     “不過(guò)，短期內(nèi)，相對(duì)收益更大的是外資方，外資方可以通過(guò)股權(quán)放開(kāi)的優(yōu)勢(shì)獲得相應(yīng)利潤(rùn)。另外，外資對(duì)國(guó)內(nèi)大集團(tuán)所保持的固有優(yōu)勢(shì)，將限制大集團(tuán)阻止外方在企業(yè)內(nèi)擴(kuò)張或?yàn)E用自身優(yōu)勢(shì)地位。”師建華分析，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)會(huì)進(jìn)入明顯的分化階段，民營(yíng)企業(yè)、分國(guó)有企業(yè)可能獲得高速增長(zhǎng)，包括吉利、長(zhǎng)城、上汽、廣汽、比亞迪等在內(nèi)的主要自主品牌企業(yè)，將利用本土化優(yōu)勢(shì)，獲得超常規(guī)發(fā)展。
       師建華強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的根本。在汽車(chē)智能制造技術(shù)方面，歐美日發(fā)達(dá)占據(jù)主導(dǎo)地位。我國(guó)雖然在各環(huán)節(jié)都有企業(yè)從事相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品制造，但還有待加強(qiáng)，尤其工廠自動(dòng)化硬件產(chǎn)品尚不能為汽車(chē)企業(yè)提供完整的支撐。如何興利除弊，盡快從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸窃臁?，是擺在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前最重要的任務(wù)。

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