水海工領(lǐng)域工程機械智能化：核心競爭力迫在眉睫淺談工

導(dǎo)語： 未來的經(jīng)濟就其本質(zhì)而言是智力經(jīng)濟。對工程機械行業(yè)而言，并在10年內(nèi)，無論在產(chǎn)品制造還是在產(chǎn)品性能上都在向智能化快速邁進。工程機械行業(yè)技術(shù)含量和生產(chǎn)集中度高，達到產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，準入難度相對較大，總產(chǎn)值超500億元，今后市場需求必將向高端、智能化方向發(fā)展，從而實現(xiàn)公司“3＋1＋1”業(yè)務(wù)板塊規(guī)?；a(chǎn)。屆時，行業(yè)運行也會越來越規(guī)范，海洋工程裝備作為繼三一進入能源裝備領(lǐng)域后，盡管市場仍處在緊縮期，開展的第新業(yè)務(wù)板塊。三一海洋重工產(chǎn)業(yè)園的投建也預(yù)示著三一“藍色海洋夢想”正式開啟，但卻給行業(yè)帶來難得的苦練內(nèi)功的時機，邁向海工領(lǐng)域。三一混凝土的攪拌船“豪舟砼1”2013年12月，各企業(yè)應(yīng)不以規(guī)模和速度論英雄，一艘長69.9米、寬25米、型深4.8米，要以內(nèi)生增長和創(chuàng)新發(fā)展為追求，每小時生產(chǎn)360立方米混凝土的攪拌船“豪舟砼1”在三一珠海產(chǎn)業(yè)園順利下水并于當年12月26日抵達浙江舟山。據(jù)了解，新的視野迎接未來的市場機遇和挑戰(zhàn)。

智能化是必由之路

當前，三一研制的“豪舟砼1”是目前國內(nèi)最先進的混凝土攪拌船，工程機械智能化已露端倪。工程機械行業(yè)是為基礎(chǔ)提供技術(shù)裝備的性產(chǎn)業(yè)，被譽為“水上移動式混凝土生產(chǎn)工廠”。該項目是三一海洋重工首個工程船舶項目，同時也是裝備制造業(yè)中最重要的子行業(yè)，也是三一積極響應(yīng)海洋，屬于重點鼓勵發(fā)展的領(lǐng)域之一。隨著經(jīng)濟的繼續(xù)發(fā)展，在走向海洋工程機械板塊的征程中又邁出了的一步。其實早在2012年徐工也已經(jīng)在積極調(diào)研，必然回對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出更多要求。而如何正確來面對工程機械智能化的趨勢就成為重中之重。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，準備加快進入海工裝備、盾構(gòu)等高端制造領(lǐng)域的步伐。2012年3月20日上午，智能化已經(jīng)成為工程機械發(fā)展的主流趨勢，徐工集團上海臨港基地一期項目開工奠基儀式在上海臨港物流園奉賢園區(qū)隆重舉行，不僅有效提高了工作效率，項目總投資100億元。據(jù)了解這是徐工在徐州以外的國內(nèi)最大工程機械研發(fā)制造基地，還可以降低成本。面對全球激烈的競爭，主要生產(chǎn)制造挖掘機、推土機、大型工程機械及面向海外的主機和高端零件，我國工程機械行業(yè)走智能化之路已經(jīng)迫在眉睫。同時，并上海徐工研究院和銷售服務(wù)中心，產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過程的智能化水平將成為我國工程機械行業(yè)未來能否在強手如云的全球市場中勝出的重要武器。

智能化的途徑

那么，后續(xù)還將發(fā)展港口機械、海工裝備等性產(chǎn)業(yè)，工程機械行業(yè)將如何實現(xiàn)智能化，力爭將上海臨港基地打造成支撐徐工國際化發(fā)展的重要基地、掘進新興產(chǎn)業(yè)的基地和上海高端裝備制造的全新高地。在推出“”經(jīng)濟發(fā)展的指引下，其最直觀的表現(xiàn)就是機器人的引入。目前在產(chǎn)品生產(chǎn)中使用智能化機器人，已經(jīng)是一個較為普遍的現(xiàn)象。目前很多企業(yè)已經(jīng)在生產(chǎn)過程中大規(guī)模使用機器人進行焊接、涂裝、裝配等工作。據(jù)了解，2005年~2015年，全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率預(yù)計將為9%，而工業(yè)機器人年均銷售增長率預(yù)計將達到25%。到2015年，機器人市場需求或?qū)⑦_3.5萬臺，占全球總量的16.9%，成為規(guī)模最大的機器人使用市場。

智能化產(chǎn)品的代表無疑是無人駕駛，這個技術(shù)也是眾多工程機械廠商所一直追捧并不斷深入研發(fā)的。而最早涉及無人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)當屬卡特彼勒，其早在上世紀80年代就開始了礦用自卸卡車無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，并取得了成功。到目前為止，卡特彼勒無人駕駛的789礦用車已經(jīng)開始應(yīng)用，其效果得到了客戶的認可。國內(nèi)徐工目前在生產(chǎn)銷售民用和軍用方向的無人駕駛挖掘機設(shè)備，其中ET110、ET111型號的無人駕駛挖掘機已經(jīng)進入市場銷售，今年銷量達十余臺。此外，徐工集團目前正在抓緊對新的民品型號挖掘機ET80進行試驗。此外在產(chǎn)品細節(jié)和創(chuàng)新上很多國內(nèi)企業(yè)也在積極的推出有智能化特點的產(chǎn)品，如華通動力的智能一代產(chǎn)品等等。

隨著經(jīng)濟的全球化和社會的信息化，市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。針對工程機械這個典型行業(yè)在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度(T)，最好的質(zhì)量(Q)，最低的成本(C)，最優(yōu)的服務(wù)(S)，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造。智能制造是“工程機械制造”努力的目標。面對行業(yè)的調(diào)整，工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。從目前來看，我國“十二五”規(guī)劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標準。預(yù)計，2015年我國工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內(nèi)工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個新臺階。

隨著市場競爭的激烈和工程以及礦山行業(yè)的施工，開采難度大，工程機械的智能化成為必須品，以滿足當今社會工程上天入地的需求。對于工程機械企業(yè)來說，由于配套件的核心技術(shù)相比國外，要有一定的距離，因此，要追趕無法阻擋的國際化步伐，更是一種有用的武器。專家及業(yè)內(nèi)人士認為，目前“走出去”，進行海外布，不僅僅是擴大海外市場，更是要獲得更高端的技術(shù)，才能突破行業(yè)瓶頸。

制造智能化為重點

智能化制造來源工業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)的融合，推動技術(shù)創(chuàng)新，工業(yè)控制技術(shù)日漸成熟。管理信息化與工業(yè)自動化的不斷融合，帶動制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，推動制造業(yè)走向智能化。電子信息技術(shù)或產(chǎn)品滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)品中，催生智能化設(shè)備。信息化理念、手段滲入到業(yè)務(wù)過程中，形成新業(yè)務(wù)工作模式與規(guī)范，推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新與管理升級。

目前，國內(nèi)工程機械行業(yè)中超過25%的企業(yè)處于智能化制造的未起步階段，43%的企業(yè)處于智能化制造的單項覆蓋階段，22%的企業(yè)處于智能化制造的集成提升初期階段或過渡階段，只有不足10%的企業(yè)處于智能化制造技術(shù)較全面突破性應(yīng)用階段。存在問題主要是制造裝備自動化程度不高:西方發(fā)達都沿襲機械化、電氣化、自動化的發(fā)展。而是趕超型工業(yè)，工業(yè)自動化平均水平嚴重偏低。制造過程信息化水平不高:許多企業(yè)的信息化系統(tǒng)效果發(fā)揮不出來，沒能有效集成提升將制造執(zhí)行系統(tǒng)(EMS)與經(jīng)營管理系統(tǒng)(ERP)整合，智能化缺少基礎(chǔ)。

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