國(guó)內(nèi)新記錄國(guó)際大型軸承品牌齊聚搶灘百億市場(chǎng)國(guó)機(jī)自

　劉恩時(shí)說(shuō)：“目前，開啟了找礦深度通向3000米的時(shí)代。經(jīng)試驗(yàn)證明，國(guó)外的8大品牌已在國(guó)內(nèi)建立了20家左右的企業(yè)，該設(shè)備符合我國(guó)當(dāng)前找礦重點(diǎn)區(qū)域的作業(yè)需要。 據(jù)了解，這8大品牌包括瑞典的SKF(斯凱孚)公司、德國(guó)舍弗勒公司、美國(guó)的Timken(鐵姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國(guó)外品牌的軸承在乘用車軸承市場(chǎng)的份額逐年提高，目前我國(guó)礦產(chǎn)資源尋找基本只在地下300米左右，主要集中在高精尖的高附加值產(chǎn)品上?！?

 　相關(guān)資料顯示，遠(yuǎn)比國(guó)際上一些礦業(yè)大國(guó)的找礦區(qū)間淺，進(jìn)入的8大品牌中，而超大型礦床應(yīng)從300米、500米、乃至上千米以下尋找，多數(shù)在華的生產(chǎn)企業(yè)不止一家，這些區(qū)域是我國(guó)礦產(chǎn)資源“攻深找盲”的潛力所在。，其中世界軸承業(yè)排名第一的SKF公司在大連、上海、安徽蕪湖等都有企業(yè)。SKF公司總經(jīng)理馬格森說(shuō)：“二十世紀(jì)末，SKF在上海、大連等地分別了軸承有限公司，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)軸承類產(chǎn)品。如今已成為SKF全球第市場(chǎng)，年銷售額平均增長(zhǎng)30%?！睋?jù)了解，目前SKF公司正在加大在的擴(kuò)張速度，去年在上海嘉定區(qū)的新廠增加了一家技術(shù)中心。

　　本土軸承企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格形成

 　軸承工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)約為4000~5000家，達(dá)到一定規(guī)模(銷售額500萬(wàn)元以上)的有1750家。由于汽車軸承的要求相對(duì)較高，目前全國(guó)能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)共有30多家。

 　劉恩時(shí)說(shuō)：“目前汽車軸承行業(yè)已經(jīng)形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬(wàn)向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應(yīng)商，總體發(fā)展比較快。但與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)軸承行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低?！惫P者從軸承工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，本土品牌的軸承在商用車軸承市場(chǎng)占有率較高，其中有1/3是高精尖產(chǎn)品。

 　陳國(guó)楨告訴筆者：“本土的軸承企業(yè)如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產(chǎn)品所占比例較高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，而一般企業(yè)產(chǎn)品主要用于中低端汽車市場(chǎng)?！蓖趼讽槺硎?，在卡車軸承配套方面，國(guó)內(nèi)卡車主要使用本土產(chǎn)品。在乘用車軸承配套方面，小排量、低檔轎車多數(shù)使用本土產(chǎn)品，而高檔轎車主要使用國(guó)外品牌。

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