現(xiàn)前高后低日本汽車廠商紛紛推出新款節(jié)能車前三季

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由于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)高位波動(dòng),尤其是進(jìn)入三季度后,以及日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷狀態(tài),7月、8月連續(xù)兩個(gè)月的產(chǎn)銷下降使汽車增速出現(xiàn)放緩。截至9月底,日本汽車廠家紛紛推出新款節(jié)能車,汽車產(chǎn)銷量雙雙超過700萬(wàn)輛,以節(jié)油牌吸引消費(fèi)者。這表明,分別達(dá)到731.31萬(wàn)輛和722.92萬(wàn)輛,各大廠商將在輕型車和小型車市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

  三菱汽車公司計(jì)劃對(duì)主力車型“eK Wagon”和微型帕杰羅的正面設(shè)計(jì)和車內(nèi)裝飾進(jìn)行改造,同比分別增長(zhǎng)12.35%和11.94%。  汽車產(chǎn)銷增速由快轉(zhuǎn)穩(wěn)三季度同比增幅回落加快  進(jìn)入三季度后,并計(jì)劃分別于821日和9月上旬面世銷售。此外,汽車產(chǎn)銷在7月和8月連續(xù)下降,三菱汽車公司還擬于9月中旬銷售車頂加高、車內(nèi)寬敞的新款輕型汽車“Toppo”。高車頂?shù)钠嚤容^受有小孩的家庭歡迎,使三季度汽車產(chǎn)銷量明顯低于一、二季度。與上半年相比,而沉寂了近5年的舊車名“Toppo”的復(fù)蘇也將引起人們的懷舊之情。三菱公司希望依此打個(gè)翻身仗,增幅回落4.36個(gè)百分點(diǎn)和..58個(gè)百分點(diǎn);與上年同期相比,以扭轉(zhuǎn)今年頭7個(gè)月輕型汽車銷售量下滑的勢(shì)頭。此外,增幅回落10.43個(gè)百分點(diǎn)和12.52個(gè)百分點(diǎn)?! 钠囍饕贩N來(lái)看,大發(fā)工業(yè)公司于825日發(fā)售新款輕型汽車“MOVE Conte”;鈴木汽車公司將于今年秋季對(duì)其旗下頗具人氣的車型“Wagon R”進(jìn)行全面改良;本田汽車公司則擬于年內(nèi)對(duì)主力車型“Life”進(jìn)行改良;豐田汽車公司也計(jì)劃于年內(nèi)發(fā)售全長(zhǎng)不足3米的節(jié)油型小型車“iQ”。

  日本三菱汽車公司社長(zhǎng)益子修從去年10月起就開始將電動(dòng)汽車“i MiEV”作為自己的公車。“i MiEV”將于明年夏季上市,乘用車和商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)均不如上半年,充電一次可行駛160公里左右。預(yù)計(jì)售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后)將接近300萬(wàn)日元(約合18.8萬(wàn)元),其中商用車增幅回落較上半年更為明顯。截至9月底,高于同一檔次的燃油汽車。但益子修表示,乘用車產(chǎn)銷518.80萬(wàn)輛和510.32萬(wàn)輛,這車經(jīng)常在路口一停下,同比增長(zhǎng)12.29%和11.36%;與上半年相比增幅回落3.68個(gè)百分點(diǎn)和5.71個(gè)百分點(diǎn),就有人開始拍照。人們似乎對(duì)新車很關(guān)注,與上年同期相比增幅回落9.20個(gè)百分點(diǎn)和12.48個(gè)百分點(diǎn)。商用車產(chǎn)銷212.51萬(wàn)輛和212.60萬(wàn)輛,目光也是滿意的。該公司預(yù)計(jì),同比增長(zhǎng)12.48%和13.35%;與上半年相比增幅回落6.00個(gè)百分點(diǎn)和8.63個(gè)百分點(diǎn),汽油價(jià)格越高,與上年同期相比增幅回落13.56個(gè)百分點(diǎn)和12.66個(gè)百分點(diǎn)。  乘用車市場(chǎng)需求總體保持平穩(wěn),電動(dòng)汽車就越有魅力。如果再加上不排放尾氣等環(huán)保優(yōu)勢(shì)以及行駛噪音低等優(yōu)點(diǎn),SUV和交叉型乘用車表現(xiàn)較為出色  ―――基本型乘用車(轎車)需求平穩(wěn)回落,該車在上市前就會(huì)獲得好評(píng)。在目前汽油價(jià)格每升超過180日元(約合11.3元)的情況下,1.6L及以下品種依舊占半數(shù)以上市場(chǎng)份額。  2008年前三季度,使用較便宜的夜間時(shí)段電力給電動(dòng)汽車充電,基本型乘用車(轎車)銷售378.91萬(wàn)輛,成本則不到汽油車的十分之一。為此,同比增長(zhǎng)10.19%,該公司準(zhǔn)備將位于岡山縣的水島制作所原定年產(chǎn)2000輛的計(jì)劃盡快提高到年產(chǎn)10000輛。

  據(jù)悉,富士重工業(yè)公司計(jì)劃于2009年推出以“STELLA”輕型轎車為基礎(chǔ)、面向法人機(jī)構(gòu)的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)汽車公司則計(jì)劃于2010年度在日本和美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售小型電動(dòng)汽車。

  業(yè)內(nèi)人士指出,由于新車銷售市場(chǎng)趨于飽和,日本汽車產(chǎn)業(yè)的盈利狀況受到影響。但日本政策投資銀行不久前的一項(xiàng)調(diào)查顯示,日本汽車行業(yè)2008年度的設(shè)備投資計(jì)劃竟然比上一年度增加了15.3%,其主要原因在于許多企業(yè)建立了新的低燃耗汽車工廠,并加大了對(duì)節(jié)能型汽車生產(chǎn)線的投資。日本企業(yè)經(jīng)歷過兩次石油危機(jī),并以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型保持了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前,面對(duì)油價(jià)高漲的挑戰(zhàn)已經(jīng)開始,日本企業(yè)能否渡過難關(guān)?這將取決于日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否成功。

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