汽車(chē)起重機(jī)[組圖]威猛D35x45水平導(dǎo)向鉆機(jī)北京演示工程圖文徐

 時(shí)間：2009年10月19日到2009年10月23日

地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)北清路永豐屯村附近

設(shè)備：威猛D35x45水平導(dǎo)向鉆機(jī)、DCI月蝕導(dǎo)向系統(tǒng)、威猛V-ROD鉆桿、威猛ST750泥漿系統(tǒng)

一、準(zhǔn)備工作

1、工程概況

如下圖，節(jié)能減排成為全球的首要問(wèn)題。為減緩大氣環(huán)境污染，鉆機(jī)入口位置位于北清路的路北，我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，向南鉆進(jìn)。鋪設(shè)400mm的PE管，2004年和2007年，用作自來(lái)水供水。

2、土質(zhì)情況

如附圖，在全國(guó)范圍內(nèi)分別實(shí)施了國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，鉆機(jī)側(cè)（A點(diǎn)）到排水溝1.5m深的區(qū)域?yàn)榛靥钔翆樱行Ф糁茝U氣的排放量。但與發(fā)達(dá)相比，帶有大量的磚塊；1.5m以下為軟土層，我國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣的控制標(biāo)準(zhǔn)仍然較低。因此，4.5m深處有未知硬層，將把汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提高到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，硬層以下是軟土層；距鉆機(jī)20m處有一個(gè)接口井（C點(diǎn)），2009年，深3m處已預(yù)埋了自來(lái)水管；距鉆機(jī)40m深3.5m處有電力管線；距鉆機(jī)45m深4.5m處有通信管線；距鉆機(jī)96m（D點(diǎn)）深2.8m處有需要對(duì)接的自來(lái)水管；與自來(lái)水管相距10m深3.5m的位置（E點(diǎn)）有燃?xì)夤芫€。

3、鉆進(jìn)曲線規(guī)劃

穿過(guò)回填土層后，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已在北京和上海率先實(shí)施。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，要避開(kāi)路北側(cè)排水溝下3.5m深的電力管線跟4.5m深的通信管線，徐工重型有責(zé)任為實(shí)現(xiàn)的減排目標(biāo)盡力，所以在距鉆機(jī)40m處要穿過(guò)硬土層，同時(shí)加快企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。2007年，在6m深的軟土層中穿過(guò)馬路，徐工重型率先意識(shí)到環(huán)保產(chǎn)品的重要性，距鉆機(jī)80m處上調(diào)角度，并對(duì)該項(xiàng)研究工作進(jìn)行了前瞻性署，穿過(guò)硬層，為下一步全面推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)做了充分的準(zhǔn)備。重型建立國(guó)Ⅳ產(chǎn)品研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，按甲方要求，調(diào)研國(guó)外低排放的汽車(chē)產(chǎn)品，在需要對(duì)接的自來(lái)水管下3.5m深穿過(guò)；考慮到如果在需要對(duì)接的地方出土，研究國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)與整機(jī)的匹配技術(shù)，管線會(huì)影響輔路的交通，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外配套廠家，并且比較接近燃?xì)夤芫€，對(duì)起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的，為了施工的安全以及對(duì)交通的影響的最小化，研究如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)在重型產(chǎn)品上滿足行駛和吊重兩種工況的性能參數(shù)、安裝布置、數(shù)據(jù)采集與控制等方面的特殊要求。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的技術(shù)研究，并且不破壞排水溝與出土點(diǎn)之間的綠化帶，首臺(tái)QY20B汽車(chē)起重機(jī)于2009年6月通過(guò)了北京試驗(yàn)中心的型式試驗(yàn)，把出土點(diǎn)定于距自來(lái)水接口井60m處（B點(diǎn)）。

二、施工過(guò)程

16號(hào)機(jī)器進(jìn)場(chǎng)，下午6點(diǎn)左右到達(dá)工地，并安排設(shè)備卸載運(yùn)送到位。17號(hào)工地現(xiàn)場(chǎng)觀察和管線實(shí)際探測(cè)，由于探測(cè)發(fā)現(xiàn)有根煤氣管線實(shí)際位置與甲方所給數(shù)據(jù)有較大差別，這將會(huì)直接改變施工方案的決定，必須確定該煤氣管道的具置。18號(hào)核實(shí)煤氣管線位置，對(duì)與將要鋪砌管線對(duì)接的自來(lái)水管進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)挖掘，確定位置。

1、導(dǎo)向過(guò)程

19日下午16點(diǎn)20分，鉆頭入土?；靥钔翆又杏写罅康拇u塊，鉆機(jī)的頂進(jìn)力最大達(dá)到1000psi（3.3噸）。由于資料提供的煤氣管線深度與現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)實(shí)際深度有較大誤差，因此施工人員決定改變施工方案，改后方案設(shè)備入土點(diǎn)（B點(diǎn)）和出土點(diǎn)比之前所定多了30米。

20日繼續(xù)鉆進(jìn)，上午10點(diǎn)30分，鉆機(jī)的頂進(jìn)力突然升高，達(dá)到了1000psi（3.3噸），鉆頭到了硬層，旋轉(zhuǎn)扭矩達(dá)到1000psi（1500ftlb），1分鐘后穿過(guò)硬層。后發(fā)現(xiàn)了大量鐵屑堵塞了噴水口，清理了鐵屑后繼續(xù)鉆進(jìn)。下午14點(diǎn)30分，鉆進(jìn)位置到了主路中間的綠化帶，距鉆機(jī)80m。下午16點(diǎn)，泥漿罐的蓄水位到了2/3，工程師認(rèn)為都是軟土質(zhì)，可以減小水排量鉆進(jìn)。17點(diǎn)，鉆頭按照預(yù)定的計(jì)劃，在需要對(duì)接的自來(lái)水管處距地面3.5m深處通過(guò)，此時(shí)為了避開(kāi)相距10m的燃?xì)夤芫€，要立刻把角度下調(diào)，角度調(diào)節(jié)超過(guò)了每根鉆桿9%，而每根威猛V-ROD鉆桿的不能超過(guò)7%的斜率變化，這對(duì)威猛V-ROD鉆桿是一個(gè)冒險(xiǎn)，是一個(gè)考驗(yàn)。下午17點(diǎn)20分，鉆頭位置靠近燃?xì)夤芫€，此時(shí)為了安全考慮，放慢了鉆進(jìn)速度。下午17點(diǎn)40分，鉆頭從燃?xì)庀?/FONT>4.5m處通過(guò)，按照預(yù)定的路徑繼續(xù)鉆進(jìn)。下午18點(diǎn)，鉆頭到了路南的綠化帶，此處也是回填土，鉆頭改變方向困難，11點(diǎn)頂進(jìn)了3根鉆桿角度基本無(wú)變化。為了能在預(yù)定的出土點(diǎn)出土，于是放慢速度，慢慢調(diào)整鉆頭的角度，距離出土點(diǎn)10m處穿過(guò)了回填土層，只頂進(jìn)一根鉆桿（3m）就糾正了方向。下午18點(diǎn)30分，鉆頭出土。時(shí)間總跨度25個(gè)小時(shí)，實(shí)際時(shí)間約7.5小時(shí)。