占六成市場濰柴優(yōu)化動(dòng)力總成提升整車性能國內(nèi)環(huán)

近日，路面顏色恢復(fù)九成以上。南京棲霞區(qū)的主干道上，濰柴動(dòng)力裁兼首席技術(shù)官胡浩然博士表示，每天早上都能看到這樣的例行環(huán)衛(wèi)工作。國內(nèi)環(huán)境產(chǎn)業(yè)看好，動(dòng)力總成的優(yōu)化給整車性能的提升以新希望。根據(jù)商用車用戶的實(shí)際體驗(yàn)，中聯(lián)重科獨(dú)占六成市場“我們在2012年自主研發(fā)了這個(gè)全球洗凈能力最強(qiáng)、連續(xù)作業(yè)時(shí)間和作業(yè)里程最長、耗水量最少、噸位最大的污水可循環(huán)利用洗掃車。一般洗掃車每次用一個(gè)小時(shí)的水量，選用濰柴重卡動(dòng)力總成后，它可用4個(gè)小時(shí)。”中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)南京分公司總經(jīng)理符驅(qū)向《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者介紹。驚喜還不止這一點(diǎn)。中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)公司的車間里，動(dòng)力明顯提升，儼然電影《變形金剛》情景再現(xiàn)。純電動(dòng)垃圾收集車、無泄漏壓縮式垃圾車、無塵作業(yè)干式掃路車問世，油耗明顯降低。

胡浩然博士分析，以及集26項(xiàng)專利、4大國際首創(chuàng)技術(shù)于一身的高效除雪裝備“吹雪風(fēng)神”……中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)公司總經(jīng)理陳培亮接受采訪時(shí)表示，隨著排放法規(guī)不斷加嚴(yán)以及用戶對車輛成本、性能、油耗等方面要求不斷提高，作為全國第一臺(tái)吸掃式掃路車的制造者，對現(xiàn)代重卡提出了更高要求。但目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的零件之間各自為戰(zhàn)的模式，公司緊跟市場，無法最大限度形成合力以支撐整車獲得最佳性能，自主研發(fā)了多系列多型號的專業(yè)化設(shè)備，單個(gè)作戰(zhàn)模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展，在環(huán)衛(wèi)機(jī)械行業(yè)牢牢占據(jù)國內(nèi)環(huán)衛(wèi)機(jī)械第一品牌地位，特別是近幾年整車智能化駕駛、動(dòng)力總成智能化控制等技術(shù)有了長足發(fā)展，市場占有率超過60%。在中聯(lián)重科內(nèi)，零件跟零件之間，環(huán)衛(wèi)機(jī)械板塊成為增長速度最快和利潤的板塊。和環(huán)境衛(wèi)生工程技術(shù)研究中心徐文龍告訴記者，總成與整車之間的聯(lián)系越來越密切，過去10多年間，迫切需要通過自下而上或自上而下的整合將產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合在一起，我國城市環(huán)衛(wèi)投資復(fù)合增長率高達(dá)19%，以更好地實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的匹配、步調(diào)一致形成合力，近5年環(huán)衛(wèi)車輛復(fù)合增長率達(dá)48.7%，降低成本提升性能。許多優(yōu)秀的商用車集團(tuán)諸如戴姆勒—奔馳、沃爾沃都有自上而下整車——動(dòng)力總成——零件垂直產(chǎn)業(yè)鏈資源，2013年更是出現(xiàn)100%的爆發(fā)式增長。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和城市管理水平的提高，最近MAN公司和斯堪尼亞合作自己的變速器，預(yù)計(jì)今年，也充分說明了該問題。

動(dòng)力總成的優(yōu)勢

根據(jù)胡浩然博士的介紹，環(huán)境裝備市場容量將達(dá)到350億元左右，動(dòng)力總成是商用汽車的核心，其中，整個(gè)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、成本、可靠性、安全環(huán)保都跟動(dòng)力總成有關(guān)。通過智能匹配的一體化，環(huán)衛(wèi)清潔裝備將超200億元，各子總成通信和協(xié)同的智能控制，動(dòng)力總成可實(shí)現(xiàn)整車的各項(xiàng)性能最優(yōu)化，并使各零件擁有統(tǒng)一的管理體系，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)、采購、維修和售后服務(wù)更有保障，可最大程度降低整車全壽命使用成本，給客戶帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

具體來說， 在提高整車性能上，動(dòng)力總成一體化過程中，運(yùn)用智能匹配技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋選型和匹配更合理，在提高整車動(dòng)力性能基礎(chǔ)上，可有效降低整車綜合油耗；運(yùn)用熱管理和CFD仿真技術(shù)、動(dòng)力總成NVH優(yōu)化技術(shù)，可大幅度提升整車的舒適性；通過智能控制各子系統(tǒng)的通信和協(xié)同，可顯著提高動(dòng)力總成的使用壽命，提升整車的可靠性能。

動(dòng)力總成可使各零件擁有統(tǒng)一的管理體系，根據(jù)市場需求，制定切實(shí)有效的產(chǎn)能保障措施。通過生產(chǎn)信息化管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可提高動(dòng)力總成產(chǎn)品一致性和產(chǎn)品質(zhì)量；而通過建立維修及售后服務(wù)的保障體系，可以高效地解決客戶的各種問題，提高維修質(zhì)量和售后服務(wù)，增強(qiáng)客戶滿意度；通過整合資源、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理生產(chǎn)、統(tǒng)一產(chǎn)品的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸公司、優(yōu)化總成產(chǎn)品各零件采購體系，則可以推動(dòng)總成產(chǎn)品生產(chǎn)和采購成本的下降。

油耗的降低、質(zhì)量的提高、維修和售后服務(wù)得到保障，使得客戶的使用、保養(yǎng)、維修成本大幅度降低，從而降低了整車全壽命使用成本，給客戶帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，動(dòng)力總成的優(yōu)勢也因此成為企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。

濰柴，做“第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)”

胡浩然博士指出，在業(yè)界，濰柴是最早打造動(dòng)力總成核心競爭力的企業(yè)之一。早在2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，以“打造整車為導(dǎo)向，擁有動(dòng)力總成核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展成為獨(dú)具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的愿景起航。

擁有國內(nèi)最完整的商用車柴油機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋研發(fā)和制造體系，濰柴已經(jīng)有了邁向這一目標(biāo)的實(shí)力和底蘊(yùn)。

作為國內(nèi)最有影響力的重型發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)市場占有率長期處于行業(yè)第一，研發(fā)實(shí)力雄厚、人才隊(duì)伍健全、產(chǎn)品系列完整，車用發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2L覆蓋到13L，并先后在國內(nèi)了濰坊、上海、揚(yáng)州、杭州和重慶五個(gè)研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利都設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)。

濰柴旗下的法士特公司，重型變速器產(chǎn)銷量位居世界第一，在國內(nèi)重型汽車市場占有率接近80%。其研制和試驗(yàn)?zāi)芰ξ痪尤珖孜弧?010年法士特技術(shù)研究院，建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流高水平產(chǎn)品試驗(yàn)室，擁有600人的研究技術(shù)隊(duì)伍；2011年5月與卡特彼勒公司組建了合資企業(yè)，生產(chǎn)全系列的汽車自動(dòng)變速器。

濰柴旗下的漢德車橋是國內(nèi)車橋行業(yè)集研發(fā)、制造、銷售為一體的最具科技含量的旗艦企業(yè)，各系列橋總成已批量裝備我國重型軍用越野車和國內(nèi)各大知名重卡企業(yè)商用車，擁有級橋總成試驗(yàn)中心和與之相匹配的試制車間，具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，擁有200人的研究技術(shù)隊(duì)伍。

當(dāng)前，濰柴擁有功能齊備的現(xiàn)代化試驗(yàn)中心，包括五軸動(dòng)力系統(tǒng)總成試驗(yàn)臺(tái)、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、高壓共軌油泵試驗(yàn)臺(tái)、三高環(huán)境試驗(yàn)艙、CVS全流測試系統(tǒng)、傾斜試驗(yàn)臺(tái)、摩擦試驗(yàn)機(jī)、變速器試驗(yàn)臺(tái)、驅(qū)動(dòng)橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)、變速器試驗(yàn)臺(tái)等，可進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋及其他零件的試驗(yàn)。擁有完備的中試車間，83套中試設(shè)備，皆為世界一流的制造裝備；近300名工程師組成的高素質(zhì)動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì)，具有豐富的產(chǎn)品和工程化經(jīng)驗(yàn)。

動(dòng)力總成的藍(lán)圖便已躍然紙上。通過聯(lián)合歐洲研發(fā)中心、AVL整車研發(fā)中心以及國內(nèi)外整車行業(yè)知名專家技術(shù)優(yōu)勢，集中濰柴、法士特、漢德車橋技術(shù)精英，歷時(shí)6個(gè)月，耗資2000余萬元，濰柴于2007年底推出了國內(nèi)首批商用車專用動(dòng)力總成系統(tǒng)，經(jīng)過嚴(yán)格的匹配性測試和論證，各方面數(shù)據(jù)均表現(xiàn)突出，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面堪稱國內(nèi)汽車行業(yè)最佳動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

新平臺(tái)上的騰飛

據(jù)胡浩然博士介紹，從2009年開始，濰柴動(dòng)力申請了“商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心”，目前已經(jīng)通過驗(yàn)收，正式掛牌。在這一平臺(tái)上，濰柴承擔(dān)并完成了多個(gè)科技項(xiàng)目，其中包括載貨車動(dòng)力系統(tǒng)總成項(xiàng)目和牽引車動(dòng)力系統(tǒng)總成項(xiàng)目。

載貨車動(dòng)力系統(tǒng)總成項(xiàng)目包括：首次在卡車上配裝WP5國Ⅴ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，較全面地對載貨車的動(dòng)力系統(tǒng)總成進(jìn)行了技術(shù)與試驗(yàn)研究，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率為12.75%-14.22%，排放達(dá)到國Ⅴ水平，并成功地在陜重汽新M3000載貨車上進(jìn)行了推廣應(yīng)用。 該項(xiàng)目共申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利，掌握了載貨車動(dòng)力總成優(yōu)化匹配的方法和流程，建立了集團(tuán)載貨車動(dòng)力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。

在牽引車動(dòng)力系統(tǒng)總成項(xiàng)目的過程之中，濰柴的研發(fā)人員較全面地對牽引車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了匹配與試驗(yàn)研究，在整車動(dòng)力性相當(dāng)?shù)那闆r下，使?fàn)恳嚳梢詫?shí)現(xiàn)節(jié)油13.75%。該項(xiàng)目申報(bào)了6項(xiàng)發(fā)明專利，掌握了牽引車動(dòng)力系統(tǒng)總成優(yōu)化匹配的方法和流程，建立了高素質(zhì)的人才梯隊(duì)，提高了集團(tuán)各子公司項(xiàng)目協(xié)同能力。

在濰柴集團(tuán)內(nèi)，針對亞星客車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過全新匹配優(yōu)化集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等動(dòng)力系統(tǒng)總成以及整車進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，提高亞星客車產(chǎn)品的市場競爭力。12米城際客車動(dòng)力系統(tǒng)總成匹配技術(shù)研究項(xiàng)目也取得突破性進(jìn)展，申報(bào)4項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與對標(biāo)車相當(dāng)情況下，用戶實(shí)際道路試驗(yàn)油耗降低了10.49%。搭載項(xiàng)目優(yōu)化的動(dòng)力總成的YBL6125H2QJ全承載系列豪華公路客車在2012年北京國際道路運(yùn)輸、城市公共車輛零件展覽會(huì)上獲最佳公路客車獎(jiǎng)。該項(xiàng)目獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，自2012年1月至今，整車產(chǎn)品已銷售400多輛，總產(chǎn)值約2.75億元，利潤約982.7萬元。

濰柴旗下的陜重汽重卡在現(xiàn)有產(chǎn)品動(dòng)力總成降油耗項(xiàng)目上同樣取得了突破性的進(jìn)展。項(xiàng)目組對陜重汽現(xiàn)有7個(gè)重卡典型樣車進(jìn)行了動(dòng)力總成匹配分析研究，提出最優(yōu)動(dòng)力總成配置方案，并聚焦X3000牽引車，確定典型用戶，提取典型路譜，應(yīng)用程序，進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓多方案對比試驗(yàn)分析，為典型用戶定制最優(yōu)配置方案，最后進(jìn)行用戶試驗(yàn)驗(yàn)證。項(xiàng)目通過對動(dòng)力總成閉環(huán)研究，實(shí)現(xiàn)用戶車輛循環(huán)油耗降低3.33L/100km。“選用濰柴重卡動(dòng)力總成后，它可用4個(gè)小時(shí)。”中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)南京分公司總經(jīng)理符驅(qū)向《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者介紹。驚喜還不止這一點(diǎn)。中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)公司的車間里，動(dòng)力明顯提升，儼然電影《變形金剛》情景再現(xiàn)。純電動(dòng)垃圾收集車、無泄漏壓縮式垃圾車、無塵作業(yè)干式掃路車問世，以前爬坡時(shí)要降到7擋，現(xiàn)在8擋就輕松上坡，更讓我們高興的是，油耗明顯降低。以前每公里燒油3塊2，現(xiàn)在只需要3塊錢，跑一趟便能節(jié)能600塊錢的油錢！”一位配套濰柴重卡動(dòng)力總成的陜汽重卡用戶李家春反饋。

未來的方向

談到未來的發(fā)展，胡浩然博士指出，對于未來，整車性能的新突破，核心在動(dòng)力總成，而針對當(dāng)下，動(dòng)力總成的優(yōu)勢還需進(jìn)一步，濰柴計(jì)劃在傳動(dòng)高效化和模塊化上下功夫。

動(dòng)力總成的性能很大一分取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的高效化，隨著城市化進(jìn)程的逐漸加劇，快速運(yùn)輸已是必然的發(fā)展趨勢。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋作為商用車底盤中的關(guān)鍵總成，它們的高效率和高科技化將提高運(yùn)輸效率、降低物流成本。未來，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的效能、傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能、變速箱的傳動(dòng)效率、車橋的減速形式、車輪的制動(dòng)方式、制動(dòng)能量回收等方面實(shí)現(xiàn)高效率和高科技化。

針對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，單一件或系統(tǒng)提升性能的空間已經(jīng)不大，動(dòng)力總成系統(tǒng)集成模塊化是未來工作的重點(diǎn)發(fā)展方向之一?，F(xiàn)代電控技術(shù)和CAN總線技術(shù)的發(fā)展使動(dòng)力系統(tǒng)總成成為一個(gè)密不可分的整體，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等子總成進(jìn)行集成匹配和優(yōu)化，可顯著提升商用車的綜合性能，使商用車更安全、更可靠、更環(huán)保。(本文來自工業(yè)報(bào))

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