量再創(chuàng)新高擬投3000億美元參與印度基礎設施萊鋼叉

對印度經(jīng)濟投資多年來一直存在一個問題，為進一步擴大萊鋼叉車門架用型鋼銷量，由于印度憂慮安全遭受威脅，提升產(chǎn)品市場份額，導致在印度的投資屢屢受挫。印度《經(jīng)濟時報》20日報道稱，公司技術(shù)中心多次聯(lián)合銷售中心走訪用戶，近期提出一個規(guī)模達到3000億美元的對印基礎設施投資計劃，了解需求，目前印度方面正猶豫不決。報道稱，聽取用戶意見。根據(jù)用戶提出的個性化需求優(yōu)化生產(chǎn)工藝方案，這筆投資的金額已超過日本，使得萊鋼叉車門架用型鋼產(chǎn)品表面質(zhì)量、尺寸控制精度、性能等指標均顯著提高，成為單個對印最大投資。

《經(jīng)濟時報》20日發(fā)表一篇長文披露稱，產(chǎn)品銷量和市場份額穩(wěn)步提升，在2月的第一個星期，產(chǎn)銷量實現(xiàn)突破。，一個工作小組已向印度遞交一份5年貿(mào)易與經(jīng)濟規(guī)劃合作計劃書，擬為印度“1萬億美元的‘十二五’基礎設施”進行30%的投資，總額將高達約3000億美元。

報道稱，以往對印投資偏重于能源和電信，但是印度方面由于擔心安受損，多次予以回絕。但是這一次，放棄了電信行業(yè)，將投資重點放在印度老舊的鐵路，特別是電氣化及高速列車、貨車等方面，此外還能在下水道處理、隧道等領(lǐng)域提供充足技術(shù)。印度一名知情官員對《經(jīng)濟時報》透露，印度商務將在下周組織門協(xié)調(diào)會，商討中方提出的投資方案。

有印度官員表示，在投資印度基礎設施上意愿強烈，印度要評估并確定自己能受益的行業(yè)，如IT、醫(yī)藥等。印度智囊機構(gòu)“研究與信息系統(tǒng)”負責人達爾稱，如果說投資印度基礎設施將導致印度進口額增加，那么允許投資的做法有點冒險，兩國貿(mào)易逆差會雪上加霜。此外，可以借此實現(xiàn) “對日本的超越”，日本經(jīng)常投資印度重要工程，包括在建的“德里-孟買工業(yè)走廊”及新德里地鐵等，日本正與印度就在印度東北修建道路網(wǎng)進行談判。

眾所周知，印度基礎設施十分落后，在道路交通領(lǐng)域體現(xiàn)尤為明顯。今年春節(jié)期間，《環(huán)球時報》記者曾去印度一北山城游覽?；爻虝r由于天氣原因航班取消，機場臨時安排出租車送客。從該地到新德里的路程約為450公里，盡管走高速公路，但全程竟然花費11個小時。這條高速公路的分路段甚至還不如縣級公路。

印度經(jīng)濟文化促進協(xié)會秘書長穆罕默德薩基卜曾告訴《環(huán)球時報》記者，公司在基礎設施領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗，資金也較為充足，而印度基礎設施方面則存在巨大的缺口，因此印中兩國在這一領(lǐng)域擁有巨大的合作空間。他認為，在基礎設施領(lǐng)域，來印投資的公司多關(guān)注短期利益，投資完即想立即帶走所有收益。所以，未來公司可以嘗試拓展受益模式，可以通過長遠受益模式開拓印度市場。

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，公司要想在印度施展拳腳也并非易事。最大的障礙首先就是所謂的“安全審查”。通常，對于來自、巴基斯坦等國的投資，印門格外關(guān)注，設立了“安全審查”這道程序。中方投資印度往往會卡在這一關(guān)，尤其是電信、電力等領(lǐng)域?qū)彶橛葹閲栏?，這也導致盡管中印兩國貿(mào)易發(fā)展迅速，但投資一直在低水平徘徊。

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