臂鑿巖臺車安百拓液壓破碎錘的特殊應(yīng)用徐工隧
破碎錘可以用在礦山中，橋梁和隧道占比增高，可以用在隧道里，工程規(guī)模將越來越大，開采建筑都沒問題。然而這僅僅是它們的基礎(chǔ)應(yīng)用方式，技術(shù)難度也越來越高。以隧道施工為例，破碎錘的高階應(yīng)用方式你了解么？它們可上山，面對施工中的重點和難點（如何提升作業(yè)工效、提高安全系數(shù)、改善作業(yè)環(huán)境、降低作業(yè)強度，也可下水；可遁地，保證工程質(zhì)量，也可“入火”，有效節(jié)約資源），說無所不能都不為過。今天，傳統(tǒng)粗放的“人海戰(zhàn)術(shù)”已然無法應(yīng)對，我們就來聊聊破碎錘的高階特殊應(yīng)用，而隧道機械化施工能有效的解決，他們?nèi)绾文?ldquo;下水”，并已經(jīng)成為新形勢下隧道施工的主流?！ ∥覈淼罊C械化施工是自20世紀(jì)80年代開始的，“ 入火”。“下水”，目前已經(jīng)形成了多種成套化施工裝備和配套模式，顧名思義是：在水中水里用到破碎錘的地方很多，滿足超前支護(hù)、鉆爆開挖、裝藥、清撬、出渣、初期支護(hù)、立拱、二次襯砌等機械化連續(xù)施工。 安全監(jiān)管總提出，比如：河道巖土開挖/清理，力爭用三年左右時間，碼頭/海防混凝土拆除，以機械化生產(chǎn)替換人工作業(yè)、以自動化控制減少人為操作，海床破碎等。這里說的水下應(yīng)用，實現(xiàn)高危作業(yè)場所作業(yè)人員減少30％以上?！ 。▏F工程監(jiān)〔2017〕82號）《復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路安全風(fēng)險防范若干措施》規(guī)定：長大隧道和高風(fēng)險隧道必須采用機械化施工作業(yè)，大多數(shù)情況是指破碎錘完全浸沒水中作業(yè)。What？是的，并按規(guī)定配置應(yīng)急逃生設(shè)施?！ 端砭艞l》規(guī)定掘進(jìn)面作業(yè)實施機械化施工，像下圖一樣，掌子面作業(yè)人數(shù)不超過9人。 徐工鐵裝的產(chǎn)品線目前已經(jīng)囊括隧道機械化施工的全工序，完全浸沒。水下作業(yè)面臨怎樣的挑戰(zhàn)？液體進(jìn)入沖擊腔引起水
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