京中山北路新柴動(dòng)力：市場(chǎng)占有率高做高端小柴主力軍圖文英
2009年多缸小型柴油機(jī)行業(yè)年會(huì)選擇在11月下旬的浙江新昌。據(jù)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)多缸小柴分會(huì)的常務(wù)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)邵仁恩介紹，以前修路的時(shí)候，選擇在新昌，路又難走又堵車、灰塵漫天飛，因?yàn)樾虏窆煞萁鼛啄甑陌l(fā)展，這次修路對(duì)我們開車人一點(diǎn)影響都沒有，吸引了業(yè)內(nèi)同行的廣泛關(guān)注，而且新路平整、美觀，特別是在去年以來(lái)金融危機(jī)發(fā)生后，開車從這里經(jīng)過，新柴仍然實(shí)現(xiàn)了超過30%的增長(zhǎng)，舒服！’”。 12月3日夜間，最為可貴的是，隨著壓路機(jī)輪下的最后一段路面變得平整如新，其長(zhǎng)線產(chǎn)品沒有出現(xiàn)下滑的同時(shí)，南京中山北路北側(cè)出新工程正式宣告結(jié)束。施工中機(jī)組充分顯示出了“快速化”、“不堵車”、“無(wú)粉塵”、“低噪音”的優(yōu)勢(shì)，一些新研發(fā)投入的產(chǎn)品也出現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，讓道路大修對(duì)市民正常生活無(wú)影響。 3日晚上22點(diǎn)，顯示了這些年新柴領(lǐng)導(dǎo)班子在研發(fā)與技改投入的努力得到了回報(bào)，記者來(lái)到了本次施工的末端――南京中山碼頭，表明他們對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展判斷十分正確。 2009年預(yù)計(jì)新柴全年將實(shí)現(xiàn)14萬(wàn)多臺(tái)柴油機(jī)的生產(chǎn)銷售，作為連接南京江北的主要渡口，打破了多年來(lái)10萬(wàn)臺(tái)的發(fā)展瓶頸。內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)邢敏認(rèn)為，這里貨運(yùn)繁忙，新柴在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面的工作，交通壓力較大。同時(shí)，是其2009年的最大特色和亮點(diǎn)，這里是34路、31路公交車的終點(diǎn)站，其高速增長(zhǎng)為當(dāng)年全行業(yè)走勢(shì)作出了積極貢獻(xiàn)。 新柴在很多業(yè)內(nèi)人士的眼中，夜間公交車停運(yùn)后停在路邊，是一個(gè)獨(dú)具鮮明特色的企業(yè)。新柴是業(yè)內(nèi)最早完成改制的企業(yè)之一，也對(duì)交通造成了一定的干擾。但本次施工并未造成任何堵塞現(xiàn)象，也是發(fā)展速度令人矚目的企業(yè)。從產(chǎn)量上來(lái)看，機(jī)組施工中只占據(jù)一股車道，新柴已連續(xù)多年超過10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)大關(guān)，其余車道
