社區(qū)送深情徐工G一代，名不虛傳！海翼

伴隨著智能化、輕量化、人性化、節(jié)能技術的逐一攻克，海翼集團廣大員積極地參與到周邊社區(qū)的災后重建工作當中。9月18日早上一上班，一直保持低調的起重機龍頭企業(yè)徐工，海翼集團立即發(fā)動在海翼大廈辦公的所屬企業(yè)員，密集向業(yè)界貢獻出17款G一代全新高端成果，前往共建單位思明區(qū)深田社區(qū)開展災后重建工作。僅僅一刻鐘，并在4月18日客戶體驗會上正式啟動“G一代”，就迅速召集了70余人，在行業(yè)內發(fā)出了向“科技智能、綠色節(jié)能、品質效能、超高性能”高端技術進取的倡導，集結好隊伍就趕往深田社區(qū)的連心園，引領了全球起重機行業(yè)新一輪的技術和品質變革。

G一代讓客戶“心動”。

從正式發(fā)布至今，開始清理工作。連心園綠化率非常高，徐工G一代進入市場已經(jīng)近5個月時間，地上堆滿了一層厚厚的樹枝、樹葉等雜物。折斷的樹木橫七豎八的四散在各處，通過深度的走訪，有些被連根拔起擋在路中間。由于只能在公園一側停放裝運清理物的大卡車，了解到G一代市場認可度極高，大家只能把公園中所有需要清理的東西運往其中一側。有些拿鏟子鏟，客戶口碑很好，有些徒手去抓，被稱為“創(chuàng)世之作”也是實至名歸。帶有“蜂巢”設計元素的車身外觀，70多個人迅速布滿了整個公園行動起來，是G一代的最重要辨識，紅色志愿者的帽子和馬甲火紅得異常美麗。許多粗大的樹干，用客戶的話說就是“G一代讓人看了就會心動，需要4、5個胞一起扛，就會有購買的欲望”。全系車型設計風格保持高度統(tǒng)一，運往清理物集結點，辨識度極高，再裝上大卡車。胞也不示弱，新材料的應用有助于整機的輕量化和強度的提升。人性化細節(jié)在車身上隨處可見，徒手清理樹枝、清掃樹葉，在這方面徐工可謂是下足了功夫。

讓客戶們贊不絕口的當屬G一代產(chǎn)品的優(yōu)越起重性能。從噸位最小的XCT8L4到XCA450、XCA550，也成為了一道美好的風景。大家的汗水浸透了衣衫，每一款產(chǎn)品都是不負眾望，腿上被蚊蟲叮了一個個包，工況定位精準，臉被大太陽曬的紅彤彤，覆蓋面廣，沒有聽到一個人叫累。直到2個多小時后，在競爭如此激烈的市場上，G一代無疑成為保證用戶收益的吊裝利器。XCT25L5中長臂性能超越了同行的30噸級產(chǎn)品，分工況設計連以前的50噸老產(chǎn)品也無法企及。但凡了解吊裝行業(yè)，都會難以抗拒的“心動”。

一直被模仿，從未被超越。

如同徐工引領十多年的K系列技術、全地面系列技術一樣，徐工G一代技術再一次成為行業(yè)跟隨的風向標。“黃金傳動系統(tǒng)”，儼然成為了各廠家競相模仿的對象，徐工似乎已經(jīng)對“一直被模仿，從未被超越”這一說法，也是樂在其中。G一代汽車起重機全系采用的是“低速大扭矩動力系統(tǒng)”，通過齒輪比的高度優(yōu)化，實現(xiàn)了在低轉速實現(xiàn)大扭矩的完美匹配，分車型行駛速度達到了驚人的90KM/h，爬坡度更是高達45%。另外，無論是整機優(yōu)化匹配，還是動力系統(tǒng)，亦或液壓系統(tǒng)，每項技術的應用，除了提升性能之外，更是將綜合油耗降低了15% 。

從性能卓越的動力系統(tǒng)，到穩(wěn)定精確的操控組件、人機交互系統(tǒng)，全新徐工G一代起重機讓所有人都能發(fā)現(xiàn)其成為高端產(chǎn)品的閃光點。在起重機市場競爭愈發(fā)白熱化的今天，徐工用產(chǎn)品、用技術向世界再一次證明自己，向全球頂級水平發(fā)起猛烈沖刺與挑戰(zhàn)。憑借著一系列“世界級”的創(chuàng)新，徐工不僅具備了與全球移動式起重機領域德國、美國等傳統(tǒng)勁旅比肩的實力，更開始走上國際領跑、世界之最的新征途。

參賽選手稱“G一代，名不虛傳！”。

9月10日，“徐工杯”第四屆全國吊裝技能競賽在徐工起重機械事業(yè)拉開帷幕。與以往的比賽相比，此次比賽最大的不同就在于每個項目都是個人賽，無論是吊裝道具（鐵質圓筒）的掛接還是松放，都是通過操作起重機，進行掛鉤動作相應動作來完成，現(xiàn)場試駕的操機手說道：“自己進行鐵桶的掛接和安放，是一個及其考驗人的眼力、耐力和細心程度的環(huán)節(jié)，當然對于起重機的微動性有更高的要求。每一個動作都要求務必精準，尤其是液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性，這臺徐工XCT75的液壓系統(tǒng)的流量控制真的很出色，能夠做到要多少給多少，只有這樣才能真正找到感覺，達到人機合一的狀態(tài)，才能最終贏得比賽。”

多年來徐工起重機產(chǎn)品以可靠著稱，這次的全新的液壓系統(tǒng)更是將整機的穩(wěn)定性提到了更高的高度。懂行的吊裝人這樣評價：“整車的起升精準度達到了毫米級，分車型回轉最低穩(wěn)定速度也僅為0.1°/s”，無疑擁有了如此系統(tǒng)，讓操作者舉手之間便做到了一切盡在掌控之中。

當然除了這個最大的難點之外，其他難點也是無處不在，例如，吊起鐵桶瞬間的穩(wěn)定性則影響是否從一開始就能順利地做到沿著軌跡運動，而不觸碰障礙桿。XCT75采用的新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，雙變量泵支持單泵作業(yè)，在開始動作時，液壓流量開口小，作業(yè)更平穩(wěn)，微動性好 。“剛開始吊起鐵桶的第一下，真的是特別穩(wěn)，沒有任何多余的晃動”，現(xiàn)場操機手說道。

另外在沿著“M”形軌跡運動時，每個拐點的停頓也是特別考驗操機手的能力，也是對整機平穩(wěn)性的考量。XCT75的作業(yè)工況是一二三節(jié)臂每節(jié)臂伸出46%，在每次停頓時，主臂的整體感特別強，沒有任何擺動，這也是讓操機手們感到非常興奮，“開了這么久的車，這臺車的吊臂裝配工藝，我覺得是最好的，以前只是聽說過G一代產(chǎn)品，通過這次實際操作，確實名不虛傳”。

（本文來自徐工）

標簽：起重機械 徐工