鐵路大發(fā)展十五六公司天津地鐵2號線機延線工程全線順利完工首

4月18日，標志著首條高鐵開通進入倒計時。6月3日上午9時30分，鐵建中鐵十五集團六公司天津地鐵2號線機場延長線右線焊軌、應力放散和鎖定施工順利完工，擔負首條高鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位于烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所，比原計劃提前2天完成任務，正式投入到蘭新第二雙線（段）聯(lián)調聯(lián)試工作中。這標志著首條高鐵開通進入倒計時。本報記者搭乘檢測列車，這一重大節(jié)點目標的實現(xiàn)，親歷了此次聯(lián)調聯(lián)試全過程。烏魯木齊到蘭州將由16小時縮短至9小時“高鐵要速度，標志著天津地鐵2號線機場延長線工程鋪軌施工全線完工。

成型軌道區(qū)間

天津地鐵2號線機場延長線工程起自空港經(jīng)濟區(qū)站（DK23+466.634），更要安全。聯(lián)調聯(lián)試，終點至天津濱海國際機場地下交通中心（DK27+951.627），就是要為這條線路進行‘體檢’并生成報告，單線全長9.322公里，確保各族群眾年底前坐上安全快捷的高鐵列車。”烏魯木齊動車運用所所長尹鵬飛說。據(jù)介紹，其中雙層非線性壓縮型減振扣件整體道床941.342m；區(qū)間新型復合材料疏散平臺6.514Km，用于此次聯(lián)調聯(lián)試的綜合檢測列車，工程總投資5184.1018萬元。

鋼軌焊接

恢復線路扣件

自2013年10月16日正式開始鋪軌施工，實際上就是一輛高鐵動車，到2014年4月18日完成鋪軌施工的最后一道工序，但是內(nèi)經(jīng)過改造，共歷時185天。在此期間項目全體參建人員，加裝了許多檢測設備，積極發(fā)揚鐵道兵精神，使之能夠在高速運行的同時，齊心協(xié)力、頑強拼搏，收集、檢測供變電、通信、探傷、自然災害影響等各種數(shù)據(jù)，兢兢業(yè)業(yè)，從而驗證蘭新鐵路第二雙線是否達到設計速度運行的要求。此次檢測車要運行的，不辱使命，是烏魯木齊南站到鄯善北站約300公里的路段。“列車將在不同的運行速度下，不負眾望，對全線各系統(tǒng)進行綜合測試。”尹鵬飛說。果然，終于奪取了最后的節(jié)點目標，10時左右，且提前2 天完成，在平緩駛過烏魯木齊南站后，嚴格履行了各項承諾。期間，檢測車開始提速。120千米，還受到了天津市地下鐵道集團有限公司第二管理中心向集團公司發(fā)送的《賀電》，160千米，以祝賀項目順利完成各節(jié)點目標。

地鐵2號線機場延長線作為天津機場二期擴建工程項目的重要配套工程，自規(guī)劃以來就備受各界關注。回顧項目施工以來，工期問題一直是業(yè)主關注的重點，工期壓力一直伴隨項目施工始終。工期緊迫、任務繁重、同時還面臨多單位交叉作業(yè)、工作面交接不及時、春節(jié)期間人心浮動等一個個重大挑戰(zhàn)。項目領導和全體參建同仁沒有被難倒，果斷迎難而上。項目積極開展各項工作，通過嚴格施工現(xiàn)場管理，強力執(zhí)行領導帶班作業(yè)，技術人員跟班作業(yè)制度，全面整合提高機械利用率，做到人歇機不歇。并先后積極開展了“安康杯競賽暨‘一法三卡’保安全促生產(chǎn)活動”、“‘保安全、保質量、保工期、大干四十天，確保鋪軌目標實現(xiàn)’勞動競賽活動”等行之有效的活動；采取了倒排工期、增加返鋪工作面、24小時輪班制、加大人力物力投入、加大勞動競賽獎罰力度等措施，克服了各方面不利因素，攻克了一個又一個施工難關，施工成績斐然。

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