礦順利投產(chǎn)運(yùn)想三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)改良后作業(yè)更平穩(wěn)阿特拉

高空作業(yè)平臺(tái)作為21世紀(jì)一種專用的高空工程機(jī)械裝備，經(jīng)濟(jì)效益良好。該公司旗下?lián)碛腥F礦， 目前被廣泛應(yīng)用于船舶、建筑、市政、消防、港口等涉及高空作業(yè)的領(lǐng)域?？上攵謩e是谷家臺(tái)鐵礦、馬莊鐵礦和業(yè)莊鐵礦。谷家臺(tái)鐵礦水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，高空作業(yè)平臺(tái)有著廣闊的發(fā)展前景。作業(yè)安全性和可靠性是高空作業(yè)平臺(tái)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。怎樣有效地控制高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)成本，屬大水礦山。谷家臺(tái)鐵礦位于山東萊蕪市方下鎮(zhèn)，縮短上市時(shí)間，年產(chǎn)量100萬(wàn)噸，同時(shí)滿足其高性能的需求，主要礦產(chǎn)為磁鐵礦，成為目前高空作業(yè)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

運(yùn)想三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)改良后作業(yè)更平穩(wěn) 

三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)的實(shí)用性確實(shí)很強(qiáng)，主礦體全長(zhǎng)2300米，但很多企業(yè)生產(chǎn)出的三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)時(shí)都有一個(gè)通病，賦存于大理巖和閃長(zhǎng)巖接觸帶中，抖動(dòng)非常厲害！運(yùn)想重工在生產(chǎn)三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)時(shí)對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，傾角30-40°， 確定轉(zhuǎn)臺(tái)在危險(xiǎn)工況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況，平均厚度為14.96米， 并給出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案。采用接觸單元法對(duì)作業(yè)臂進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析，儲(chǔ)量7902萬(wàn)噸， 全面了解影響高空作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布的因素。發(fā)現(xiàn)工作震顫過(guò)程中作業(yè)臂的危險(xiǎn)區(qū)域，平均品位47.98%，以便于對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。高空作業(yè)平臺(tái)作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，礦石中伴生有銅、鈷、硫元素，具有系統(tǒng)性、綜合性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，可綜合回收。阿特拉斯·科普柯Meyco Cobra混凝土濕噴臺(tái)車正在作業(yè)截至2015年6月，特別是由工作臂及其吊籃構(gòu)成的工作裝置，谷家臺(tái)鐵礦已引進(jìn)多臺(tái)阿特拉斯·科普柯設(shè)備， 承受了高空作業(yè)車的載人平臺(tái)的載荷及作業(yè)時(shí)的各種外載荷，如Boomer 281掘進(jìn)鑿巖臺(tái)車、Boltec 235錨桿臺(tái)車、EST 3.5電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)、Diemac U6坑道巖芯鉆機(jī)、Mixtec UV2混凝土攪拌運(yùn)輸車和Meyco Cobra混凝土濕噴臺(tái)車。這些現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備為谷家臺(tái)鐵礦的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。高效設(shè)備大幅提高生產(chǎn)力阿特拉斯·科普柯Meyco Cobra混凝土濕噴臺(tái)車2014年9月底正式在谷家臺(tái)鐵礦投入使用。截至目前，且內(nèi)采用了多種固結(jié)方式進(jìn)行連接，其噴漿泵已累計(jì)工作138個(gè)小時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生許多干涉耦合現(xiàn)象，噴射了1126 m3混凝土，因此，作業(yè)巷道截面高3.6米，如何獲得高空作業(yè)平臺(tái)工作裝置的整體性能及工作狀況，寬4米， 以適應(yīng)其多變且不可預(yù)知的工作環(huán)境是運(yùn)想新的三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)的改良方向。

運(yùn)想三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)改良后作業(yè)更平穩(wěn)

運(yùn)想三節(jié)臂高空作業(yè)平臺(tái)改良后作業(yè)更平穩(wěn)

高空作業(yè)平臺(tái)的工作臂架通過(guò)變幅油缸和動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，每天兩班，在工作的過(guò)程中能形成很多種工況，其中最具有代表性的典型工況如下：

(1)工作臂架變幅幅度為-13°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架不完全伸出。

(2)工作臂架變幅幅度為0°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架達(dá)到最大延伸。

(3)工作臂架變幅幅度為45°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架完全伸出。

(4)工作臂架變幅幅度為72°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架完全伸出。

在不同的工況下， 工作臂架受到的荷載及荷載的作用點(diǎn)都是不同的， 所以其危險(xiǎn)截面的位置和應(yīng)力集中的位也是不同的。其中第3 種工況是高空作業(yè)車工作過(guò)程中的最不利工況，只需在第3 種工況下，對(duì)工作臂架第3 節(jié)臂及吊籃進(jìn)行整體性能分析。

通過(guò)對(duì)高空作業(yè)車工作裝置第3 節(jié)臂及吊籃建立三維實(shí)體模型，以及對(duì)第3 節(jié)臂及吊籃在最不利工況下的應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算分析和對(duì)最危險(xiǎn)截面處的應(yīng)力應(yīng)變大小和應(yīng)力分布進(jìn)行研究，依據(jù)結(jié)果得出以下結(jié)論：

(1)高空作業(yè)車工作裝置三節(jié)臂和吊籃通過(guò)連接件連接的位應(yīng)力出現(xiàn)最大值， 在調(diào)平油缸與三節(jié)臂和吊籃鉸接處應(yīng)變出現(xiàn)最大值， 與在第3 種工況下使用高空作業(yè)車工作裝置最易發(fā)生斷裂失效的位一致。

(2)相較于應(yīng)力集中處的應(yīng)力，工作裝置余下位的應(yīng)力都比較偏小， 應(yīng)力集中處的應(yīng)力是最大的。根據(jù)對(duì)優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行比較可知，該改進(jìn)方案比較合理。

計(jì)算結(jié)果為第3 節(jié)臂及吊籃進(jìn)行面向整體性能的有限元優(yōu)化提供了理論依據(jù)，通過(guò)計(jì)算分析，得到了面向整體性能的有限元最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案， 在滿足強(qiáng)度要求的前提下使高空作業(yè)車工作裝置的整體性能得到進(jìn)一步的提升，更加地符合實(shí)際的工況。(本文來(lái)自運(yùn)想)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 高空作業(yè)平臺(tái) 運(yùn)想重工