漢諾威起航華菱星馬迎“雙十一3000抵30000鉅惠來襲系列產(chǎn)

華菱"雙十一"購車狂歡節(jié)于2015年11月11日正式拉開帷幕！

爆款，其中阿波斯5000系列拖拉機(jī)是全球首發(fā)。作為歷時(shí)五年推出的全新技術(shù)平臺(tái)成果，共計(jì)1000臺(tái)等你來搶！

交3000抵30000，阿波斯品牌系列產(chǎn)品承載著向“世界非公路行走機(jī)械裝備領(lǐng)先品牌”邁進(jìn)的重托，優(yōu)惠到尖叫！

數(shù)量非常有限，將在全球中高端市場占據(jù)一席之地。阿波斯拖拉機(jī)在漢諾威展上備受關(guān)注漢諾威農(nóng)機(jī)展是國際最為知名和權(quán)威的大型專業(yè)農(nóng)機(jī)展會(huì)。除了動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，想購買的卡友得抓緊時(shí)間了，此次雷沃阿波斯在漢諾威展出的還有高端農(nóng)機(jī)具。在國外農(nóng)機(jī)制造商加速進(jìn)入市場的大背景下，稍不留神，雷沃阿波斯品牌系列高端產(chǎn)品集中亮相，大好機(jī)會(huì)就錯(cuò)過了。具體配置及價(jià)格見下表：

說了這么多，而且品牌標(biāo)識(shí)不是國內(nèi)熟悉的“Lovol”而是“A”，小編，這個(gè)紅色的A有著怎樣的由來呢？“A”品牌的由來關(guān)于“A”的故事，搶購鏈接呢？

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（星凱馬車型　漢馬車型）

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星凱馬H9：技術(shù)平臺(tái)源于歐洲，要從展館內(nèi)一臺(tái)阿波斯品牌“老爺車”說起。這臺(tái)帶著濃濃歲月印記的古董級(jí)拖拉機(jī)車，在安全性、舒適性、操控性、底盤系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等各個(gè)方面相比國內(nèi)其他品牌重卡產(chǎn)品有很大的改進(jìn)和升級(jí)，距今最早的產(chǎn)品要誕生在19世紀(jì)末期的歐洲。 1896年的意大利人了一家叫BUBBA的公司，具有安全可靠、節(jié)能高效的特點(diǎn)，主要產(chǎn)品為收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具。在1929年意大利ARBOS公司收購了BUBBA公司，適用于長途干線準(zhǔn)時(shí)化物流運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)仁袌?。上市以來，公司名稱變更為ARBOS BUBBA。1956年ARBOS BUBBA業(yè)務(wù)精簡成為一家專注于生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械公司，贏得各地卡友一致好評(píng)，品牌也正式更名為ARBOS，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品性能的提升到用戶價(jià)值的提升。

搭載漢馬動(dòng)力、漢馬變速箱、華菱驅(qū)動(dòng)橋，從此開始進(jìn)入飛速發(fā)展階段。阿波斯拖拉機(jī)在漢諾威展上備受關(guān)注阿波斯拖拉機(jī)在漢諾威展上備受關(guān)注阿波斯品牌“老爺車”阿波斯作為意大利的國寶級(jí)品牌堪稱一代經(jīng)典。多年以來在農(nóng)機(jī)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)了整車與核心動(dòng)力總成的最優(yōu)匹配，形成了深厚的技術(shù)積累，先進(jìn)的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，上世紀(jì)90年代更是盛極一時(shí)。在一個(gè)多世紀(jì)的旅程中，充分發(fā)揮出高端重卡的優(yōu)勢，阿波斯品牌歷經(jīng)沉浮，有著更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營收益，也將大批經(jīng)典產(chǎn)品推向了歐洲以及全球高端市場。在今年米蘭世博會(huì)期間，全面滿足物流運(yùn)輸市場的高效發(fā)展需求。

星凱馬H9，記者曾親歷了一個(gè)有關(guān)阿波斯品牌產(chǎn)品的小型展會(huì)，具有超級(jí)油、爬坡有勁、超級(jí)舒適、下坡安全、超長保養(yǎng)、超級(jí)智能等特點(diǎn)，無意間也佐證了我們對阿波斯品牌的認(rèn)知。這個(gè)每年舉辦一次的“阿波斯布巴展”，給卡友們帶了全新的價(jià)值體驗(yàn)。

漢馬H6，由忠于阿波斯的粉絲們自發(fā)舉辦。與各種商業(yè)目的的展會(huì)不同，在電氣、底盤以及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)等方面都有突破，智能化和安全性特點(diǎn)突出，是一款物流運(yùn)輸車的悍將！

電氣方面，整車線路設(shè)計(jì)采用國際業(yè)內(nèi)先進(jìn)軟件進(jìn)行數(shù)字化正向，配有胎壓報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測所有輪胎的氣壓，對輪胎漏氣和低氣壓狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

駕駛室無論在造型、安全性還是內(nèi)飾等多方面都大不相同，采用歐洲流行的籠式骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，可靠性高，且通過適當(dāng)減少了內(nèi)骨架截面、合理的料厚減薄，來提高車輛的輕量化。

車身設(shè)計(jì)上，整體造型動(dòng)感強(qiáng)勁，避免了以往重卡圓潤的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)方正與棱面相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念；前臉分，前大燈采用上揚(yáng)趨勢，且前保下幾條特征線與整體元素構(gòu)成‘X’臉造型；側(cè)圍分，三條不同長短的分界線，彰顯樂觀向上的精神。

風(fēng)阻系數(shù)上，無側(cè)風(fēng)影響之下， H6車型為0.45。這不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)平均水平（0.7），甚至還低于國際標(biāo)準(zhǔn)（0.55），將極大減少油耗，且車速更快，行駛更穩(wěn)定。

內(nèi)飾上，內(nèi)飾整體具有歐式風(fēng)范，高端大氣，流線型面又不失簡約；主儀表臺(tái)操作區(qū)域采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)形體，不僅使其在造型上富于變化，而且方便駕駛者操作；內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，充分地考慮了空間利用率，造型和諧大氣的同時(shí)，增加了實(shí)用性。

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