計創(chuàng)新平臺柳工首項發(fā)動機發(fā)明專利獲授權三一重

近日，推進新型工業(yè)化；通過產(chǎn)學研結合構建湖南工業(yè)設計創(chuàng)新體系；面向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領域建成一批工業(yè)設計中心，柳工“控制發(fā)動機按提升克服外負載能力功率曲線工作的控制方法”的發(fā)明專利獲得專利授權。這是柳工進入發(fā)動機領域的第一項技術發(fā)明專利，促進優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展；培育新興創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，同時也是與世界級企業(yè)康明斯合作的標志性技術成果。

該專利技術中，打造工業(yè)設計品牌，發(fā)動機功率從額定點開始并在一定范圍內隨著轉速的下降而升高，把長株潭成為中地區(qū)工業(yè)設計水平高、影響力較大的區(qū)域性工業(yè)設計技術創(chuàng)新中心，達到某一峰值時再隨著轉速的下降而下降，促進湖南制造業(yè)的跨越發(fā)展。(本文來自三一重工)，整個功率曲線形成一個“駝峰”，這是本專利的標志性特征。具有這種功率特性的發(fā)動機，在整車遇到較大工作阻力時，可以自動輸出更大的扭矩來克服鏟裝阻力，從而提升整車的工作效率。設計“駝峰”功率曲線時，項目團隊大量采集了裝載機在不同工況作業(yè)的載荷譜，優(yōu)化了發(fā)動機自身的經(jīng)濟油耗區(qū)，使經(jīng)濟油區(qū)匹配在液力變矩器的高效率區(qū)間，確保發(fā)動機在發(fā)揮最大功率時，裝載機的鏟裝油耗最低。而傳統(tǒng)發(fā)動機的功率特性在設計時沒有充分結合整車的工作特性，不能完全適應裝載機的作業(yè)要求。

這項“駝峰”功率發(fā)明專利已經(jīng)成功應用在廣西康明斯動力有限公司生產(chǎn)的系列發(fā)動機產(chǎn)品中，并在柳工H系列裝載機中獲得成功應用。產(chǎn)品上市后，客戶普遍反映整車較行業(yè)內同類產(chǎn)品動力更加強勁、流暢，油耗更低。目前該發(fā)動機配套公司裝載機產(chǎn)品，同時還面向全國所有裝載機制造商配套。

發(fā)明專利技術特征由柳工首席科學家初長祥于2012年提出。他帶領該公司工程師與康明斯技術人員組建合作團隊，雙方融合各自技術優(yōu)勢，精誠合作，于2013年3月開始申報專利，于2015年12月獲得授權，再一次體現(xiàn)了柳工“合作創(chuàng)造價值”的文化內涵。這項專利技術為裝載機專屬，也為其他工程機械產(chǎn)品的技術研發(fā)探索出了一條新路。(本文來自柳工)

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