力征服比賽張紹碧：“坑洼爛路‘如履平地’，華菱星馬自卸車值得信賴!”山東臨

“這些砂巖等輔料都是從蕪湖繁昌縣桃花尖運來的，頭頂好司機(jī)的榮譽；他是一位工作狂，單邊運輸距離有十三四公里，擁有兩臺臨工設(shè)備，來回一趟二十七八公里吧。雖然距離不是很遠(yuǎn)，在挖機(jī)行業(yè)是當(dāng)之無愧的技術(shù)派老司機(jī)，但是路況很復(fù)雜，在江蘇的工程機(jī)械圈里名氣頗高。熱愛專注鑄就卓越，泥濘路、坑洼路、碎石路、長坡等各種路況應(yīng)有盡有，榮登好司機(jī)殿堂興趣是最好的老師，所以這這段路并不是特別好開。”

蕪湖海螺水泥有限公司礦山分廠自卸車運輸車隊駕駛員張紹碧告訴卡車網(wǎng)記者，孫繼行從小對挖掘機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生極大的興趣，由于路況復(fù)雜，畢業(yè)后，對自卸車的考驗非常大，就毅然投身于挖機(jī)行業(yè)。憑借著吃苦耐勞和精益求精的工作態(tài)度，自己之前開的某品牌自卸車時常會在半路歇火，孫繼行的挖掘機(jī)操作技術(shù)早已運用嫻熟。轉(zhuǎn)眼間已是開了七八年之久的老司機(jī)。八年磨一劍，尤其在通往旋窯的路上有一段必爬的四五百米的坡，這也為孫繼行在好司機(jī)比賽中脫穎而出埋下了伏筆。2018年11月7日，每次總是懷著忐忑而緊張的心態(tài)，在山東臨工好司機(jī)高級訓(xùn)練營臨沂總決賽中，打著十二分精神爬坡，其中，生怕自己開得那輛車半坡掉鏈子。

起步快，經(jīng)過數(shù)輪巔峰對決，動力強(qiáng)勁，孫繼行一組榮獲了挖掘機(jī)組好司機(jī)先鋒稱號。孫繼行在賽場上的精彩表現(xiàn)和高超駕駛技藝得到了高度贊賞，復(fù)雜路況“如履平地”

可慶的是，這令他榮譽滿滿，對于張紹碧而言，受益匪淺。這次比賽，那段不堪回首的日子終于一去不復(fù)返了。“我是去年6月份開始開華菱星馬自卸車的，不僅給了他一次很好的鍛煉和技術(shù)交流機(jī)會，那是一輛新車，也讓他結(jié)交了很多志同道合的朋友，跟我以前開的其它品牌的車型完全不可同日而語，個人名氣也得到進(jìn)一步提升。良好技術(shù)+心態(tài)，各個方面都領(lǐng)先了好幾個檔次。”

如今，征服好司機(jī)賽場2019年山東臨工好司機(jī)活動啟動之際，張紹碧的臉上洋溢著自信而滿足的微笑，“復(fù)雜路況帶來的開車難的問題，現(xiàn)在已經(jīng)緩解了很多。華菱星馬自卸車整車性能很不錯，尤其是動力特別強(qiáng)勁，坑洼路況跑得很輕松，就連我以前最怕爬得那個長坡，這車不用換擋也能輕松爬上去，所以我現(xiàn)在開車的工作力度比以前輕松許多。”

張紹碧為華菱星馬自卸車點贊

“動力好不好，關(guān)鍵在于發(fā)動機(jī)的性能好不好。何況，評價整車性能的狀況，最重要的也是看發(fā)動機(jī)。”2004年開始與車打交道的張紹碧此話并非空穴來風(fēng)。

他告訴記者，自己所駕駛的這款華菱星馬自卸車搭配的是345馬力的漢馬動力發(fā)動機(jī)，能夠在較低的轉(zhuǎn)速達(dá)到較大的扭矩，動力充沛，油門反饋很到位。

“通常在1150-1450轉(zhuǎn)速區(qū)間時，最大扭矩就能夠達(dá)到1660牛·米，動力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，無論起步、提速、超車，還是爬坡，都非常給力。掛擋非常輕松順暢，轉(zhuǎn)彎抓地力也不錯，以前難跑的碎石路、沙子路、泥濘路、多起伏的坑洼路、坡度大的上下坡等復(fù)雜路況，現(xiàn)在跑起來都顯得很輕松。”

張紹碧認(rèn)為華菱星馬自卸車的駕駛舒適度非常高。他告訴記者，這款華菱星馬自卸車主駕配置的多功能氣囊坐椅減震效果很不錯，臥鋪又大又寬敞，即便在起伏的坑洼路況也不會有顛簸的感覺。駕駛室密封性能非常好，內(nèi)飾布合理，設(shè)計人性化，日常的駕駛操作很方便。駕乘環(huán)境寬敞，極大地減輕了司機(jī)駕駛的疲勞感。所以言之“如履平地”，毫不為過。

“跑工程車基本都靠趟數(shù)掙錢，所以整車性能必須可靠，最直接的體現(xiàn)就是出勤率。”張紹碧說道，跟開其它品牌自卸車的同事相比較而言，華菱星馬自卸車除了動力強(qiáng)勁之外，在車隊中的出勤率也堪稱首屈一指。

張紹碧說，盡管每趟單邊距離大概十三四公里左右，但是每臺車每天白班、晚班合計在一起至少要跑250多公里，多的時候每天能跑到300公里左右，每月運營公里數(shù)至少在七八千公里以上。

“由于路況比較復(fù)雜，本著安全第一的原則，重載或者標(biāo)載狀態(tài)的速度一般保持在40邁左右，雨雪天氣可能還得放慢速度。”張紹碧說，“加上裝卸貨，我以前正常一個來回要跑1.5~2小時，現(xiàn)在一趟來回需要1~1.5小時左右。運輸時間的縮短，就意味著運輸趟數(shù)的增加，按照公司多勞多得的原則，趟數(shù)多了，每月收入就更有保障。這一切，從某種程度上來說，我得感謝華菱星馬自卸車。”

華菱星馬自卸車出勤率高

“每天早上八點到下午五點，屬于白班運輸作業(yè)時間;下午五點到晚上十二點，屬于晚班運輸作業(yè)時間段。原則上每名駕駛員上一周白班之后，再換上一周晚班，如此循環(huán)。無論白班還是晚班，我們開的華菱自卸車從不倒班，一直很給力，從來不會半路掉鏈子。”自2012年入職蕪湖海螺以來，張紹碧的生活早已變得非常有規(guī)律。

“早些年，我也曾在為了跑運輸背井離鄉(xiāng)。業(yè)務(wù)好的時候收入很可觀，但是熬夜開長途，各種安全隱患讓人防不勝防，我自己也開得有些提心吊膽。沒活兒的時候卻又只能在家閑著，焦急萬分，也沒一點辦法。這些年跑下來，整體衡量一下，心里總感覺在外面跑車不是很踏實。”張紹碧追昔撫今道，“比起以前四海為家跑運輸?shù)纳睿F(xiàn)在的工作以及工作時間我還是非常滿意的。”

“我是2012年3月份來蕪湖海螺上班的，至今整整8年了。人到中年，往往都有很多感慨，但是我對自己現(xiàn)在的生活比較滿意。”四十不惑的張紹碧說道，“一方面，蕪湖海螺是大企業(yè)，單位為我們繳納五險二金，這是多少卡車司機(jī)夢寐以求的事情?另一方面，華菱星馬自卸車多拉快跑，基本上就是人歇車不歇的狀態(tài)，運力十分突出，我們的收入也更多。這樣的工作和生活，難道不是一種幸福嗎?”(本文來自華菱星馬)

標(biāo)簽：華菱星馬