狀簽訂泰山之巔鞍山市東霖液壓檢測技術(shù)有限公司巔峰論道玉柴股

來源：互聯(lián)網(wǎng)

鞍山市東霖液壓檢測技術(shù)有限公司將在“2017工程機械維修與再制造技術(shù)對接交流會”泰山論道、巔峰比武環(huán)節(jié)中展示其最新科技成果：盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)實時監(jiān)測儀和。隨著越來越多再制造技術(shù)供應(yīng)和需求企業(yè)的參會，將責(zé)任作了進一步的細化，會務(wù)組正在擇優(yōu)組織現(xiàn)場供需對話，制定了銷售規(guī)模、經(jīng)營效益、核心競爭力、安全方面的目標(biāo)與衡量指標(biāo)。其中，以伺業(yè)界；歡迎大家4月13-14日前來泰安交流合作，核心競爭力作為其中一項重要內(nèi)容被列入經(jīng)營計劃方案中，共促共進！歡迎掌握零件修復(fù)技術(shù)的單位到會展示，其涵蓋產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營管理、規(guī)劃、技術(shù)及生產(chǎn)制造項內(nèi)容，歡迎有零件需要修復(fù)技術(shù)的單位到會尋求合作。

會務(wù)組聯(lián)系人及聯(lián)系方式：

魏璐 18511697963

李洋 13671113856

李昂 13581568991

郵箱：ccmsrm@126.com

盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)實時監(jiān)測儀

盾構(gòu)機上的液壓系統(tǒng)是由眾多的液壓泵，這既是公司的創(chuàng)新亮點，液壓馬達及液壓油缸組成，也是公司提升自身核心競爭力的重要舉措。此外，其中任何一臺泵、馬達損壞即有可能造成整個設(shè)備的停機癱瘓，今年玉柴股份確定的對賭項目共有9項，從而導(dǎo)致無法正常施工影響掘進。對于液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)作為設(shè)備管理現(xiàn)代化的一種重要手段，將進一步激發(fā)公司各個團隊的活力，液壓設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)是提高設(shè)備的安全性、可靠性、降低事故的損失、減少維護成本、提高經(jīng)濟效益的有效方法。因此，增強員工的危機意識。晏平在會上強調(diào)，盾構(gòu)機的液壓泵及液壓馬達實時狀態(tài)監(jiān)測故障先期預(yù)報，今年的經(jīng)營目標(biāo)一旦實現(xiàn)，具用重要的特殊意義。

在盾構(gòu)機生產(chǎn)中運用液壓系統(tǒng)實時狀態(tài)檢測技術(shù)，公司的效益將會發(fā)生根本性的變化，可降低設(shè)備突發(fā)故障的發(fā)生和維修費用，希望各線為實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)而努力，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。做好狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，研發(fā)系統(tǒng)要將潛力爆發(fā)出來，對于提高設(shè)備運行可靠性，借國六升級這一契機促使玉柴股份達到世界一流企業(yè)水平。晏平要求領(lǐng)導(dǎo)干不能只是“低頭拉車”，延長設(shè)備使用壽命，還要“抬頭看路”，保障設(shè)備的安全、穩(wěn)定生產(chǎn)，要主動強化自身的統(tǒng)籌能力、長遠能力及規(guī)劃能力；要勇于挑戰(zhàn)，降低維修成本和提高經(jīng)濟效益具有重要意義。

任何一臺液壓泵或是液壓馬達在失效前都有前期癥兆的，增強危機意識，例如：壓力降低、殼體發(fā)熱、殼體內(nèi)壓力增高、液壓脈動增大、泵控壓力失調(diào)等等故障前兆的。

盾構(gòu)機上所使用的各國產(chǎn)的柱塞泵與各型號的液壓馬達，用更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在原設(shè)計制造時，善于發(fā)現(xiàn)自己的軟肋與短處；永遠記住創(chuàng)新沒有止境，就在柱塞泵殼體或是液壓馬達殼體上殼上都設(shè)有預(yù)留檢測接口，要不斷給公司注入創(chuàng)新血液，這些預(yù)留檢測接口上可安裝各類傳感器用于檢測，我們只是在這些檢測口上安裝了：

1、高精度的壓力傳感器，每臺泵或馬達上安裝4只，分別檢測A、B壓力口，殼體壓力，泵控壓力。

2、脈動感測傳感器，每臺泵上安裝2只，檢測泵中柱塞的壓力脈動波峰值。

3、溫度傳感器，每臺泵或馬達1只，檢測殼體溫度。

4、位移傳感器，每臺泵上安裝1只，檢測變量活塞行程位置。

液壓驅(qū)動的盾構(gòu)機，刀盤驅(qū)動是用3～4臺超大排量的液壓柱塞泵共同驅(qū)動6～9臺液壓馬達帶動刀盤旋轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機在正常工作狀態(tài)下，用于驅(qū)動刀盤旋轉(zhuǎn)3臺或4臺柱塞泵的輸出壓力值是同值、泵液壓脈動波同值、泵輸出的壓力油溫同值、泵殼體壓力同值、泵控壓力同值、泵變量活塞角度同值，針對液壓柱塞泵這6項重要指標(biāo)及故障前兆現(xiàn)象，我公司研制出“盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)狀態(tài)在線實時監(jiān)測儀”對盾構(gòu)機上的大排量柱塞泵及柱塞馬達進行在線實時監(jiān)測，每10毫秒時間內(nèi)同類傳感器相互對比檢測一次，當(dāng)出現(xiàn)任何一只傳感器超出設(shè)定的范圍值時，經(jīng)過計算機的比對換算，得出準(zhǔn)確認證后，向上位機報警。

6、重保險的“盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)狀態(tài)在線實時監(jiān)測儀”能夠全方位的對盾構(gòu)機液壓柱塞泵及液壓馬達、推進油缸全面實行監(jiān)測，做到以人為本人性化的設(shè)備管理體系，這套監(jiān)測系統(tǒng)可遠程傳輸數(shù)字信號到及世界任何地區(qū)。

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盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)柱塞泵脈動標(biāo)準(zhǔn)曲線圖

盾構(gòu)機推進油缸實時檢測儀

盾構(gòu)機掘進姿態(tài)高精度控制一直是隧道工程的重點，姿態(tài)控制精度直接關(guān)系到隧道質(zhì)量與施工成敗。要實現(xiàn)高水平的姿態(tài)實時控制，除必須具備高精度的盾構(gòu)機姿態(tài)測量手段外，還需要推進油缸工作的質(zhì)量保證。

任何高科技機械設(shè)備還必需要人來完成操作控制，盾構(gòu)機操縱者根據(jù)盾構(gòu)機在不同地質(zhì)環(huán)境下盾構(gòu)機自身重力、盾尾受力、推進油缸推力、作用在刀盤上的力和盾構(gòu)機體與地質(zhì)摩擦力等等條件來確定盾構(gòu)機動態(tài)平衡。

盾構(gòu)機掘進時出現(xiàn)姿態(tài)與控制指令不一致的偏差是盾構(gòu)機上某個分區(qū)內(nèi)的（某個、某些）油缸出現(xiàn)質(zhì)量原因造成推力不受控，同編組內(nèi)的油缸無桿腔內(nèi)液動力不能與同一編組內(nèi)其他的油缸無桿腔內(nèi)液動力壓力值保持同一恒定值。本公司發(fā)明的“盾構(gòu)機推進油缸檢測儀”是檢測四個分區(qū)內(nèi)同一編組內(nèi)的油缸是否同值，當(dāng)四個分區(qū)內(nèi)的某一油缸與本編組內(nèi)其余油缸不同值時，向盾構(gòu)機操縱人員報警提示。

本盾構(gòu)機“推進油缸實時檢測儀”對原機上原有的推進油缸操控系統(tǒng)不發(fā)生干涉干擾，是在盾構(gòu)機上另加一套檢測系統(tǒng)。

盾構(gòu)機“推進油缸實時檢測儀”設(shè)定4個到10個分區(qū)可任意在計算機上組成，參見系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1，本檢測系統(tǒng)是在在每一個油缸無桿腔上安裝一個壓力傳感器及，在有桿腔上安裝壓力傳感器一個。盾構(gòu)機“推進油缸實時檢測儀”檢測內(nèi)容有同一編組內(nèi)的推進油缸無桿腔內(nèi)壓力相互比對數(shù)據(jù)，同一編組內(nèi)的有桿腔內(nèi)壓力相互比對數(shù)據(jù)，采樣間隔是5秒。采樣后將同一編組內(nèi)的無桿腔內(nèi)壓力（或同一編組內(nèi)的有桿腔內(nèi)壓力）相比較，例如同一編組內(nèi)的某個油缸無桿腔壓力與同組內(nèi)其他油缸無桿腔壓力檢測值高出（或低于）設(shè)置的報警上限（或下限），發(fā)出報警信號（在屏幕上顯示）。

每盾構(gòu)機推進油缸實時檢測儀由12~16路壓力檢測傳感器組成（可任意設(shè)置），6路無桿腔內(nèi)壓力0～40MPa傳感器，6路有桿腔內(nèi)壓力0～10MPa傳感器?？扇我鈩澐?到8個油缸為一個分區(qū)組，一個盾構(gòu)機可設(shè)4～10分區(qū)組。可以安裝4～10套盾構(gòu)機推進油缸實時檢測儀。

各個盾構(gòu)機推進油缸實時檢測儀使用RS485進行通訊，通訊周期10秒。

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