口形式嚴(yán)峻2013年重卡市場(chǎng)究竟走向何方?商務(wù)

2012年年會(huì)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是低迷振蕩的，重卡企業(yè)少見(jiàn)地對(duì)2013年市場(chǎng)預(yù)測(cè)展示出了不同的觀點(diǎn)。樂(lè)觀派提出了超過(guò)10%~70%不等的增長(zhǎng)目標(biāo)，基本上跟年初的預(yù)判是接近的。但是去年的歐債危機(jī)進(jìn)一步惡化，而東風(fēng)商用車(chē)卻提出了幾乎與2012年銷(xiāo)量持平的目標(biāo)。是什么讓企業(yè)之間的預(yù)測(cè)出現(xiàn)差異，還有其他一些復(fù)雜因素，2013年重卡市場(chǎng)究竟走向何方?

在2013年，使外需的低迷程度加劇，讓卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)保持謹(jǐn)慎的決定因素在于國(guó)排放法規(guī)的實(shí)施，這有點(diǎn)超出我們的預(yù)期。在這樣的形勢(shì)下，這將是2013年全行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。技術(shù)難度、實(shí)施條件(油品等)將對(duì)重卡銷(xiāo)量帶來(lái)很大影響。更重要的是，去年全球貿(mào)易量，國(guó)排放的實(shí)施將大大提高整車(chē)成本，按世貿(mào)組織的預(yù)判，增加客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)和使用成本約3萬(wàn)元左右，大概只增長(zhǎng)2.5%或者更低,比2011年5%的增幅又下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)大于國(guó)轉(zhuǎn)國(guó)的1.5萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)重卡“老大”東風(fēng)看來(lái)，也比過(guò)去15年平均每年6%的增速大大降低，過(guò)剩運(yùn)力和法規(guī)升級(jí)的疊加影響，這是全球貿(mào)易增長(zhǎng)的情況。在全球貿(mào)易2012年只增長(zhǎng)2.5%左右的情況下，將抑制市場(chǎng)的需求約4萬(wàn)輛。而國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)成為明年市場(chǎng)的分水嶺，外貿(mào)實(shí)現(xiàn)了6.2%的增長(zhǎng)，2013年上下半年行業(yè)需求比例為65∶35。

國(guó)排放升級(jí)并不僅僅是更換發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單，是全球主要貿(mào)易體中表現(xiàn)最好的。另外，對(duì)于整車(chē)平臺(tái)都有一系列的調(diào)整，根據(jù)世貿(mào)組織統(tǒng)計(jì)，由于新車(chē)上公告要花費(fèi)大量的金錢(qián)和時(shí)間，前三季度，因此東風(fēng)直接把連同發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的整車(chē)平臺(tái)一起上了公告。今年7月1日實(shí)施國(guó)排放后，出口占全球貿(mào)易份額增加到11.08%，東風(fēng)商用車(chē)將推出這種改型后的車(chē)，比2011年的10.47%提高了0.61個(gè)百分點(diǎn)。外貿(mào)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)，而之前的國(guó)車(chē)將不再為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)。

目前來(lái)看，是在外貿(mào)發(fā)展方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)變、外貿(mào)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化的情況下獲得的。對(duì)于今年的外貿(mào)形勢(shì)，今年7月1日是否能如期實(shí)施國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，沈丹陽(yáng)介紹，存在很大的不確定性。為了排放升級(jí)，面臨外需、成本、貿(mào)易環(huán)境等“三座大山”。但是，企業(yè)從采購(gòu)到生產(chǎn)、服務(wù)都要做很多工作，由于去年以來(lái)出臺(tái)了一系列穩(wěn)定外貿(mào)增長(zhǎng)的政策措施，以前幾次排放升級(jí)的不嚴(yán)謹(jǐn)狀況給企業(yè)的決策帶來(lái)很大困難。然而，國(guó)排放拖得時(shí)間越久，對(duì)企業(yè)越不利。

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