量立足未來(lái)華菱星馬：堅(jiān)持創(chuàng)新 打造自主品牌山重建

近年來(lái)，分別從欠品、質(zhì)量、索賠和供應(yīng)商評(píng)價(jià)等幾方面作了詳細(xì)的分析，重型汽車(chē)行業(yè)合資潮風(fēng)起云涌，并指出下一步需要努力的方向。石磊要求供應(yīng)商要利用生產(chǎn)淡季的有利時(shí)機(jī)，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛投入跨國(guó)公司懷抱，改善內(nèi)不足，不僅整車(chē)企業(yè)紛紛合資，從實(shí)際出發(fā)，也出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零件企業(yè)合資的新趨勢(shì)，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，東風(fēng)與沃爾沃、紅巖與依維柯、福田與奔馳、江淮與納威斯達(dá)……我國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著全面合資的態(tài)勢(shì)。

在強(qiáng)大的合資潮面前，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展品牌為己任的華菱星馬(10.16, -0.13, -1.26%)汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司，減少質(zhì)量、交期帶來(lái)的損失?？偨?jīng)理夏禹武對(duì)供應(yīng)鏈保障能力項(xiàng)目進(jìn)行了要求，堅(jiān)守自主品牌底線，他首先談到山東重工集團(tuán)定位與目標(biāo)，不斷加大自主研發(fā)投入，并再次明確山重建機(jī)的目標(biāo)：專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)做好挖掘機(jī)事業(yè)，向最核心的汽車(chē)技術(shù)和新能源技術(shù)發(fā)起沖擊，2016年全球銷(xiāo)量10000臺(tái)，尤其是其具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)——“漢馬動(dòng)力”的面世，2020年全球銷(xiāo)量20000臺(tái)，解決了國(guó)內(nèi)大功率、節(jié)能環(huán)保型高性能發(fā)動(dòng)機(jī)缺失的遺憾，進(jìn)軍全球挖掘機(jī)行業(yè)前列。夏禹武總經(jīng)理對(duì)“質(zhì)量年”做了全面的詮釋。他說(shuō)，為高端重卡裝上了自己的“心臟”。

打造強(qiáng)大自主品牌

2012年11月27日，“質(zhì)量年”以產(chǎn)品為主線，在上海舉行的第六屆國(guó)際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“寶馬展”）上，以產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為中心，來(lái)自全球各地的數(shù)百家工程機(jī)械與零件制造商對(duì)外展出各自最新產(chǎn)品與技術(shù)。作為連續(xù)四次參展的華菱星馬，以KPI績(jī)效管理體系、渠道銷(xiāo)售服務(wù)能力和供應(yīng)鏈保障能力為重點(diǎn)，在本屆博覽會(huì)上隆重了“漢馬動(dòng)力”大功率發(fā)動(dòng)機(jī)新品發(fā)布會(huì)，深化企業(yè)文化，首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，并于2013年春節(jié)后投放市場(chǎng)。

據(jù)華菱星馬馬鞍山凱馬汽車(chē)零件服務(wù)有限公司總調(diào)度副長(zhǎng)夏神明介紹，大力推進(jìn)精益生產(chǎn)，截止到今年5月底，全力提升全員創(chuàng)新意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)技能。用三到五年的時(shí)間，已經(jīng)有超過(guò)300臺(tái)的“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)，將山重建機(jī)的綜合實(shí)力打造成為同行業(yè)國(guó)際一流水平。會(huì)議最后，裝配車(chē)型包括物流車(chē)、攪拌車(chē)、自卸車(chē)等華菱重卡和星馬專(zhuān)用車(chē)等所有在銷(xiāo)的主流整車(chē)產(chǎn)品，銷(xiāo)售區(qū)域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場(chǎng)的各種使用工況和環(huán)境。與此同時(shí)，還有400多臺(tái)的訂單正在緊張排產(chǎn)中，不久將發(fā)往市場(chǎng)。

造整車(chē)容易，造發(fā)動(dòng)機(jī)難。近幾年制造重卡的新企業(yè)層出不窮，卻沒(méi)有一個(gè)敢于既造整車(chē)又造發(fā)動(dòng)機(jī)，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，大分企業(yè)開(kāi)始走購(gòu)買(mǎi)、或合資、或聯(lián)合的路子，但銷(xiāo)量卻并不樂(lè)觀。

“漢馬動(dòng)力”大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的亮相，給予業(yè)界新的激勵(lì)。

華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)始于2007年，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研、定型、設(shè)計(jì)、樣機(jī)和試驗(yàn)等階段，到目前為止，CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的已經(jīng)完成。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門(mén)、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199kW（270馬力）至353kW（480馬力），排量為9.8升和11.8升，排放滿(mǎn)足國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)到歐六排放水平的潛能，具有節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點(diǎn)，最大限度地滿(mǎn)足高速公路物流運(yùn)輸車(chē)輛、工程運(yùn)輸車(chē)輛以及特種車(chē)輛的需求，同時(shí)還可應(yīng)用于長(zhǎng)途客車(chē)、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組。

該發(fā)動(dòng)機(jī)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報(bào)的發(fā)明專(zhuān)利達(dá)28項(xiàng)、外觀和實(shí)用新型專(zhuān)利34項(xiàng)，填補(bǔ)了安徽在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動(dòng)力總成方面的空白。

問(wèn)世以來(lái)，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)關(guān)斬將，先后通過(guò)了檢測(cè)中心檢測(cè)和由安徽科技組織的級(jí)技術(shù)鑒定，目前正在申報(bào)級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并準(zhǔn)備申報(bào)級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

2012年12月29日，在專(zhuān)門(mén)針對(duì)漢馬動(dòng)力組織的級(jí)技術(shù)鑒定會(huì)上，由工程院院士蘇萬(wàn)華等8名專(zhuān)家組成的鑒定對(duì)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)給予了高度評(píng)價(jià)。他們認(rèn)為該產(chǎn)品具有以下主要特點(diǎn)：采用雙層水套的整體式缸蓋，提高了整機(jī)剛性；缸蓋采用了自上而下冷卻水流向，減少了鼻梁區(qū)熱負(fù)荷；氣缸體采用龍門(mén)式對(duì)稱(chēng)帶中空腔結(jié)構(gòu)，提高了機(jī)體的剛性，減輕了整機(jī)重量。他們表示，該產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有推動(dòng)作用。

華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如說(shuō)，“我們是生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)起家，2002年開(kāi)始與日本三菱公司洽談重卡項(xiàng)目，2003年企業(yè)上市。20年來(lái)，我們始終堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，先后經(jīng)歷了三個(gè)大的發(fā)展階段，從建材機(jī)械制造邁進(jìn)了專(zhuān)用車(chē)制造階段，從專(zhuān)用車(chē)制造邁進(jìn)了重型汽車(chē)整車(chē)制造階段，現(xiàn)在又從重型汽車(chē)整車(chē)制造階段邁進(jìn)了核心汽車(chē)零件制造階段。”一定要做全球領(lǐng)先國(guó)內(nèi)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，是劉漢如一直以來(lái)堅(jiān)持的信念。“掌握發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，標(biāo)志著我們已經(jīng)掌握了包括動(dòng)力總成、車(chē)身、車(chē)架、車(chē)橋等重型汽車(chē)制造的全技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的掌握重型汽車(chē)制造全技術(shù)的企業(yè)之一。”

2013年以來(lái)，華菱星馬把“漢馬動(dòng)力”的推廣作為今年?duì)I銷(xiāo)工作的重中之重，在今年年初制定了要在全國(guó)投放2000臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，目前各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)當(dāng)中。

堅(jiān)持創(chuàng)新提質(zhì)升級(jí)

一向注重自主創(chuàng)新的華菱星馬在發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，搭建了自己的實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫(kù)，壯大了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

劉漢如說(shuō)，“在我們做發(fā)動(dòng)機(jī)之前，就有做發(fā)動(dòng)機(jī)就是‘燒錢(qián)’的說(shuō)法，那時(shí)我們并不理解為什么‘燒錢(qián)’?，F(xiàn)在明白了，為了做試驗(yàn)，我們單花在試驗(yàn)室做臺(tái)架試驗(yàn)每個(gè)月燒的柴油就達(dá)300萬(wàn)元，一年就是4000萬(wàn)元左右。”

“漢馬動(dòng)力”道路試驗(yàn)負(fù)責(zé)人馬永兵介紹，從2011年開(kāi)始，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)每年都會(huì)進(jìn)行高溫、高原、高寒的“三高”標(biāo)定試驗(yàn)。近3年的時(shí)間里，他所帶領(lǐng)的這支由電控、設(shè)計(jì)、應(yīng)用工程師和試驗(yàn)技師、專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)駕駛員等組成的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜的堅(jiān)守與苦戰(zhàn)，完成了“漢馬動(dòng)力”新機(jī)型的標(biāo)定試驗(yàn)和各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集，為“漢馬動(dòng)力”投入市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也儲(chǔ)存了完備的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

“三高”標(biāo)定試驗(yàn)的目的就是檢測(cè)新型發(fā)動(dòng)機(jī)在極限環(huán)境下的運(yùn)行狀態(tài)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何惡劣環(huán)境下，都能正常啟動(dòng)，正常行駛，動(dòng)力強(qiáng)勁。

“漢馬動(dòng)力”選取了青藏高原格爾木市轄的昆侖山脈進(jìn)行高原標(biāo)定試驗(yàn)，海拔4767米，雖然做好了上高原的準(zhǔn)備，但不少隊(duì)員還是出現(xiàn)了胸悶氣短的高原反應(yīng)。

每年7月，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)即會(huì)從安徽馬鞍山啟程奔赴試驗(yàn)第一站——吐魯番盆地的火焰山。在這里，他們將進(jìn)行“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫標(biāo)定試驗(yàn)。“我們用大概5天的時(shí)間，近4000公里的長(zhǎng)途跋涉到達(dá)目的地。”吐魯番地區(qū)8月份的平均氣溫在42℃以上，氣溫可達(dá)48℃，空氣干燥，比濕熱的環(huán)境更惡劣，地表溫度60℃~75℃。在試驗(yàn)過(guò)程中，有些工況不允許試驗(yàn)車(chē)開(kāi)空調(diào)，關(guān)了空調(diào)，車(chē)內(nèi)就變成了名副其實(shí)的“火爐”。

“經(jīng)過(guò)在高溫環(huán)境下反復(fù)試驗(yàn)，整車(chē)的操控性、動(dòng)力性和過(guò)熱保護(hù)功能基本都達(dá)到了最優(yōu)化的狀態(tài)，各機(jī)型的冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件也在高溫環(huán)境下進(jìn)行了充分驗(yàn)證，為今后的設(shè)計(jì)工作提供了大量的試驗(yàn)依據(jù)。”馬永兵介紹說(shuō)。

除了要經(jīng)歷高溫的考驗(yàn)，隊(duì)員們還要挑戰(zhàn)高寒的惡劣天氣。黑河最低氣溫零下45℃-50℃。能把試驗(yàn)車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)行駛到黑河就很不容易了。每一次冬試車(chē)隊(duì)在去往黑河或是內(nèi)蒙古的路上都會(huì)出現(xiàn)因路上其他車(chē)輛交通事故翻車(chē)而造成的堵車(chē)事件發(fā)生，車(chē)堵在前不著村后不著店的路上是家常便飯。

為了“漢馬動(dòng)力”的試驗(yàn)?zāi)芨N切于用戶(hù)使用的實(shí)際環(huán)境，華菱星馬不惜人力、物力、財(cái)力常年組織30余臺(tái)試驗(yàn)車(chē)輪班行駛于云南、貴州、四川等地。為的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)賣(mài)到用戶(hù)之前拿到試驗(yàn)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，也為了驗(yàn)證“漢馬動(dòng)力”粗糧細(xì)糧都能“吃”。在大家共同努力下，“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的整車(chē)經(jīng)過(guò)300余萬(wàn)公里的行駛試驗(yàn)到目前還未出現(xiàn)過(guò)較大的故障，這為漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)大批量推向市場(chǎng)做好了先期準(zhǔn)備工作，同時(shí)也積累了豐富的行車(chē)操作和維修經(jīng)驗(yàn)。

為達(dá)到最佳的試驗(yàn)效果，這支年輕隊(duì)伍如同一群“反候鳥(niǎo)”，逆季節(jié)規(guī)律前行，從南到北，又從北到南?？崾钍⑾?，他們踏進(jìn)吐魯番盆地，攀上青藏高原；寒冬臘月，他們深入冰雪北疆，在極限環(huán)境里捕捉著生活和工作的點(diǎn)滴收獲。

“‘真金不怕火煉’。就是在這些極端惡劣的環(huán)境下，我們完成了‘漢馬動(dòng)力’的‘三高’標(biāo)定試驗(yàn)，為漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)軍極限環(huán)境地區(qū)的挺進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。進(jìn)行‘三高’標(biāo)定后，用戶(hù)可以放心地在全國(guó)各地駕駛，即使是在各種極端的環(huán)境下，‘漢馬動(dòng)力’發(fā)動(dòng)機(jī)也能正常工作。這是對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。”馬永兵說(shuō)。

對(duì)于華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的成功不僅提升了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，也與倡導(dǎo)的加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)揮自主創(chuàng)新對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動(dòng)作用密切相關(guān)。正如劉漢如所說(shuō)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須依靠技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步則是建立在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)之上。

標(biāo)簽：星馬