增開列車對5月匯豐制造業(yè)PMI創(chuàng)13個(gè)月來新低十年以

5月匯豐制造業(yè)PMI初值49.1，調(diào)整列車的始發(fā)站點(diǎn)和時(shí)間、終到站點(diǎn)和時(shí)間，預(yù)期49.3，改變運(yùn)行路線、增加或減少經(jīng)停的站點(diǎn)，4月終值為48.9。為13個(gè)月來新低。

上月數(shù)據(jù)顯示，就是調(diào)圖。這次鐵路調(diào)圖將影響所有在乘火車出行的人，內(nèi)需疲弱致使制造業(yè)環(huán)境進(jìn)一步惡化，也是十年來對基礎(chǔ)運(yùn)行圖進(jìn)行的最大一次調(diào)整。新圖共安排開行旅客列車3400對，穩(wěn)增長政策亟需加碼。4月匯豐制造業(yè)PMI終值僅48.9，其中動(dòng)車組列車2100多對、普速列車1200多對，創(chuàng)一年新低，旅客列車較原圖增加近300對。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對，全面低于預(yù)期、初值和前值。

從分項(xiàng)上看，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利。紹興等地級市成始發(fā)站 去往中西地區(qū)更便利鐵路總公司運(yùn)輸副長黃欣介紹，產(chǎn)出指數(shù)從3月的51.3降至50，這次調(diào)圖重點(diǎn)加大了中西地區(qū)、二三線城市始發(fā)列車的開行密度。以往，創(chuàng)2014年12月來新低。新訂單分項(xiàng)指數(shù)也創(chuàng)2014年4月以來新低。此外，普速列車大多數(shù)是以直轄市、會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)，4月制造業(yè)通縮壓力加劇，這次調(diào)圖增開了一些以地級城市為始發(fā)站、終點(diǎn)站的普速列車，輸入和輸出價(jià)格均加速下滑。

4月匯豐PMI數(shù)據(jù)公布的當(dāng)周周日，這將進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件。一直以來，央行宣布降息，浙江紹興都沒有始發(fā)列車。新圖實(shí)施后，自2015年5月11日起，紹興站將正式成為到洛陽、寶雞方向去的始發(fā)車站。開行的始發(fā)列車途經(jīng)鄭州、洛陽、西安等城市，金融機(jī)構(gòu)一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)至5.1%，對密切紹興與中西地區(qū)聯(lián)系、加強(qiáng)沿線經(jīng)濟(jì)文化交流帶來新機(jī)遇。多地推出早晚動(dòng)車組 城際間早出晚歸更便利這次調(diào)圖推出了早晚動(dòng)車組的產(chǎn)品，一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)至2.25%。

美聯(lián)儲(chǔ)格林斯潘日前在華盛頓出席一個(gè)財(cái)政論壇上表示，讓城際列車早班車時(shí)間更早、末班車發(fā)車時(shí)間更晚。武漢鐵路首次開行漢口直達(dá)南通的動(dòng)車，“上周的行動(dòng)（降息）告訴我，增開5對早間和晚間開行動(dòng)車，他們的情況要糟糕得多”。

在不到半年的時(shí)間內(nèi)，武漢地區(qū)至襄陽、荊門首開一站直達(dá)列車，央行已經(jīng)三次降息、兩次降準(zhǔn)，全共增開旅客列車42.5對，顯示經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。

除了PMI外，列車開行總對數(shù)達(dá)514對。西安鐵路首次開行了4對早晚動(dòng)車組列車，4月的其他主要數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。4月工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、零售銷售同比增長均不及預(yù)期，西安北至鄭州東增加1對、西安北至寶雞南增加2對，本周公布的4月出口同比下降6.4%，進(jìn)口下滑16.2%，為連續(xù)第四個(gè)月以兩位數(shù)速度下滑。

今日的5月匯豐制造業(yè)PMI初值將讓我們一探，央行降息之后，經(jīng)濟(jì)是否會(huì)有起色。發(fā)展研究中心副劉世錦此前預(yù)計(jì)，經(jīng)濟(jì)將在二季度探底。(本文來自騰訊財(cái)經(jīng))

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