單均破千億國內(nèi)叉裝機行業(yè)迎來新一輪技術(shù)升級南北車

陽春3月，二者全年新簽訂單分別高達1350億元和1305.7億元，第十四屆廈門國際石材展在廈門國際會展中心如期舉行。一到展會，分別同比增長65%、65.7%。但在千億訂單盛宴背后，最先吸引眼球的便是室外展上各大噸位的石材塊料叉裝機，“鐵皮雙雄”國內(nèi)市場增速持續(xù)放緩趨勢明顯，晉工機械的展甚至做成了叉裝車的造型。

叉裝機，此外，是“輪胎式塊料叉裝載機”的簡稱，南、北車海外訂單續(xù)增，是在“土方機械”的輪胎式裝載機和“廠內(nèi)搬運機械”的叉車有效結(jié)合的基礎(chǔ)上不斷演化而成的，但受交付量影響，形成了塊料叉裝載機。近十多年來，海外業(yè)務營收出現(xiàn)了4年以來的首次下滑。國內(nèi)市場增速持續(xù)放緩在2013年前三季度，隨著我國石材產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，南、北車的營業(yè)收入分別同比下滑11.02%和9.13%。2013年8月，對叉裝機的需求也日益增長，停滯兩年有余的國內(nèi)動車組招標全面重啟，經(jīng)過不斷研發(fā)創(chuàng)新，如及時雨般使得二者全年營收增速轉(zhuǎn)負為正，現(xiàn)已形成多種不同噸位、不同性能的系列產(chǎn)品。

記者在走訪中了解到，分別實現(xiàn)8.21%、5.4%的增長。在2009年、2010年的高速增長之后，廈工、晉工、廈金、閩工等品牌都在展會上推出了新品機械，南、北車近年營收增速直線下滑。記者梳理發(fā)現(xiàn)，其中有不少還是行業(yè)性創(chuàng)新的技術(shù)革新。

廈工：主打節(jié)能高效產(chǎn)品系列

作為工程機械的領(lǐng)軍企業(yè)，南車2009~2013年的營收增速分別為29.70%、39.91%、23.92%、12.08%、8.21%；北車2009~2013年的營收增速分別為16.72%、53.48%、38.91%、3.44%、5.4%。對于2014年，廈工本次展會攜全新一代叉車、裝載機、挖掘機、裝載機條石叉等產(chǎn)品前來助陣，一位大型裝備制造業(yè)人士對記者分析認為，受到全球石材行業(yè)用戶熱捧，即便宏觀經(jīng)濟不夠理想，展會首日便取得成交51臺的可喜成績。

展會現(xiàn)場，鐵路仍然是重點投資領(lǐng)域，廈工醒目的品牌形象以及煥發(fā)嶄新面貌的全系列新品，發(fā)改委最近剛剛新批了1000多億元的鐵路項目，成為室外機械展區(qū)的關(guān)注焦點。廈工林學財高級工程師介紹，對軌道交通行業(yè)應該是利好。該人士同時透露，本屆展會廈工展品均選用2013全面升級改版新品，今年的鐵路貨車招標也啟動在即，技術(shù)亮點多，3萬輛招標額度應該不變。與此同時，具備高可靠性、高承載性、高安全性、高舒適性、高經(jīng)濟型、高功能性等優(yōu)點。

廈工機械展臺

比如：以XG575-DT5H為代表的新一代石材專用叉車，擁有“石材專家”雅稱，采用加強型門架及驅(qū)動橋，提高抗沖擊及過載能力大大超過10％，采用高位進氣，低轉(zhuǎn)速，大扭矩的低速發(fā)動機，有效降低發(fā)動機進氣阻力，動力更加強勁，發(fā)動機壽命更加延長。

而最新投放市場的廈工16噸和28噸條石叉裝載機也以其超強的承載能力，以及節(jié)能高效的特性，達到了“石”拿“久”穩(wěn)的設(shè)計要求，在福建、等地的礦山上應用廣泛。而廈工礦山型履帶液壓挖掘機XG836EL是廈工全新一代E系列挖掘機中的杰出代表，性能品質(zhì)全面提升，除了配置了日本五十鈴AA系列渦輪增壓發(fā)動機確保強勁動力以外，還采用廈工“發(fā)動機尾氣處理裝置”及“新型可調(diào)減震裝置”等專利技術(shù)，確保節(jié)能減排。

林學財表示，廈工擁有60多年工程機械專業(yè)制造經(jīng)驗和技術(shù)沉淀，歷來十分重視自主技術(shù)研發(fā)，重視細分行業(yè)用戶的實際需求，致力于幫助用戶提高工作效率、節(jié)約生產(chǎn)成本。

廈金：推出國內(nèi)首臺快換裝置功能叉裝車

以“引導認識叉裝車技術(shù)、向歐洲展示技術(shù)，承接大型技術(shù)裝備研發(fā)”為主題的廈金機械，本次參展的樣機除了在2013年獲取了“技術(shù)領(lǐng)先鑒定證書”的XJ968-28D（28噸）、XJ968-20D（20噸）、XJ988-40（40噸）之外，還有國內(nèi)首臺能實現(xiàn)快換裝置功能的XJ976H輪式叉裝車，以及獨立知識產(chǎn)權(quán)的“廈金索瑪”液力濕式制動橋。

廈金機械快換屬具系列

廈金機械總經(jīng)理沈煒杰介紹，本次展會廈金有幾大的集中亮點：1、產(chǎn)品型號多和全，共有滿足不同和地區(qū)不同噸位開采設(shè)備需求的12個規(guī)格的叉裝車。2、技術(shù)先進，除了全國領(lǐng)先的產(chǎn)品外，還有引領(lǐng)叉裝機技術(shù)兩大關(guān)鍵突破的叉裝機車架和“廈金索瑪”液力濕式制動橋。3、總結(jié)廈金八年來的叉裝車設(shè)計技術(shù)變革和石材展覽經(jīng)驗，為用戶全方位揭開叉裝車質(zhì)量的真諦，讓叉裝車的質(zhì)量特點和安全的重要性深入人心，推動礦山安全生產(chǎn)。

據(jù)悉，廈金機械推出的國內(nèi)首臺能實現(xiàn)快換裝置功能的XJ976H輪式叉裝車，可進行快速更換貨叉（荒料提升高度達3720mm）、鏟斗（卸載角度達42度）、挑石叉，有效提高了工作效率。這一機型主要是針對土耳其等客戶要求研發(fā)的，一臺機器可以快速變成3臺，在歐洲市場深受歡迎。

XJ976H輪式叉裝車使用的是自主研發(fā)的“廈金索瑪”液力濕式制動加大加強型專業(yè)叉裝車驅(qū)動橋，額定負荷達到100噸。停車時自動剎車，行走時剎車性能超越，是叉裝車安全技術(shù)的重大。

閩工：國內(nèi)首創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向防側(cè)翻技術(shù)

一直以來，叉裝車一直采用裝載機的鉸接結(jié)構(gòu)，這使得叉裝車在載重轉(zhuǎn)彎時前橋單邊負荷過大，容易出現(xiàn)橋支撐軸折斷、車輛側(cè)翻現(xiàn)象，甚至斷橋的嚴重安全隱患。這個問題一直制約著大噸位叉裝車的發(fā)展。

閩工機械叉裝車

經(jīng)過不懈的努力，福建閩工機械成功研發(fā)出MGM988后轉(zhuǎn)式叉裝車，攻關(guān)了這噸位叉裝車技術(shù)難題，防側(cè)翻安全性能卓越，并獲得兩項實用新型專利。閩工機械總經(jīng)理蕭長泰告訴記者，該機型滿足了礦山超大噸位用戶的實際需求，以其高性價比完美地替代了卡特988H、小松WA600-6、川崎115ZV-2、沃爾沃 L350F等進口大噸位礦山設(shè)備。

據(jù)了解，MGM988型號叉裝車通過配件、結(jié)構(gòu)、用料上的合理設(shè)計，具有優(yōu)越的性能，因此得到客戶極高的評價。“這款叉裝車采用的是康明斯發(fā)動機和卡特變速箱，經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，大扭矩的優(yōu)化設(shè)計，大幅提高牽引力，更加環(huán)保、高效、節(jié)能。并且采用雙泵合流、負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得整機操作更加輕便靈活，作業(yè)效率更高。”

此外，在整個叉裝車設(shè)計上，還配置了高品質(zhì)的液壓管路、豪華座椅、可視頻全方位倒車影像等，人性化功能尤為突出。

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