給企業(yè)通用汽車破產(chǎn)對在華業(yè)務(wù)影響甚微通用宣

不管通用汽車（下稱“通用”）未來的命運如何，需要得到包括相關(guān)門的批復(fù)。　　通用汽車公司在一份聲明中表示，其海外資產(chǎn)將不受到影響。其中，這一交易將使美國本土的3000多個制造、工程和經(jīng)銷商方面的職位得以保留。在合同規(guī)定的過渡期內(nèi)，尤其是的海外資產(chǎn)受到的影響將更少。主要原因是通用汽車海外公司都為通用汽車在當(dāng)?shù)刈缘莫毩⒎ㄈ似髽I(yè)，悍馬品牌將繼續(xù)與通用汽車公司簽署車輛服務(wù)合同?！　⊥ㄓ闷嚬井?dāng)?shù)貢r間6月1日早間提出破產(chǎn)保護申請，它對在某一區(qū)域市場的經(jīng)營狀態(tài)享有100%權(quán)利。

    這也可以理解為何通用汽車的歐洲業(yè)務(wù)正在進行獨立處置。

    現(xiàn)在，下午就獲得紐約南區(qū)美國破產(chǎn)法院批準(zhǔn)，包括薩博、歐寶、沃克斯豪爾等歐洲業(yè)務(wù)在分別尋找下家，允許其最早在下個月出售資產(chǎn)。法官羅伯特?格伯還允許該公司從333億美元的破產(chǎn)貸款中提取150億美元，這是獨立于母公司而獨立運作的過程，用來支付破產(chǎn)重組期間可能的支出。　　通用汽車總裁韓德勝在6月1日舉行的新聞發(fā)布會上表示，其中薩博業(yè)務(wù)已經(jīng)進入到破產(chǎn)保護程序，通用汽車計劃在60到80天時間里完成重組，而歐寶和沃克斯豪爾已經(jīng)找到下家，重建一個更加精干、反應(yīng)敏捷、更有競爭力的“新通用”公司。作為重組計劃的一分，其大分股份將出售給加拿大Magna國際集團（20%）和俄羅斯銀行Sberbank（35%）。獨立運營，通用旗下的悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等4個汽車品牌將被出售或停產(chǎn)。 ，這一情況也將適用于市場的通用汽車全資公司和合資公司。

    目前，通用汽車（）有限公司（通用）作為通用汽車在華的出資人代表，享有在華合資和獨資企業(yè)中的一切權(quán)益。

    “在亞太地區(qū)，我們的計劃是自行進行融資，通用汽車在市場所有重大項目的投資，都是來自于公司在市場的盈利，我們有充足的資金進行再投資?！蓖ㄓ闷噥喬珔^(qū)CEO羅瑞立在上海車展期間曾對筆者表示。

    事實上，在，情況較之其他海外公司更加復(fù)雜。由于獨特的合資規(guī)定，通用汽車在華合資公司中，主要的兩家整車企業(yè)上海通用和上汽通用五菱，通用汽車只在其中分別享有50%和34%的權(quán)益。

    因此，不僅合資企業(yè)良好的運營情況決定了市場將免受影響，更重要的是股權(quán)比例也讓通用汽車進入破產(chǎn)保護帶來的影響被降低到最小程度。

    目前，通用汽車在華有多家合資公司。除了前述兩家整車企業(yè)，主要企業(yè)還有上汽通用汽車金融有限公司（GMAC）和泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（泛亞中心）。

    在美國，GMAC已經(jīng)轉(zhuǎn)為國有控股的銀行，但在其性質(zhì)并未發(fā)生改變，仍舊是上汽和通用各控股50%的汽車金融公司；而泛亞中心也是通用汽車在美國、韓國和德國之后的，全球最重要的整車中心之一，其中持股比例也是50對50。

    目前，在通用汽車產(chǎn)品序列中，在華銷售的為雪佛蘭、別克、凱迪拉克、薩博、歐寶和五菱。其中，雪佛蘭、別克、凱迪拉克是通用汽車在歷次重組計劃中強調(diào)將要保留的品牌，在國內(nèi)都通過上海通用來進行生產(chǎn)和銷售。

    薩博品牌目前由上海通用進行總代理銷售，這一品牌將脫離通用汽車的控制，羅瑞立表示，薩博品牌在的未來，上海通用如果想要繼續(xù)經(jīng)銷，需要和未來接手薩博的公司進行磋商。

    而歐寶品牌的競購角逐還在進行中，不管哪家接手歐寶品牌，這一品牌未來主導(dǎo)權(quán)將不在通用汽車手中。作為歐寶品牌在華的總代理，通用將失去經(jīng)銷權(quán)力，這一純進口的品牌是否繼續(xù)由新公司在銷售，或者會尋找到其他國內(nèi)合作伙伴，現(xiàn)在都還是未知數(shù)。

    不過，可以肯定的是上述兩品牌的去留，對整個通用汽車在華業(yè)務(wù)影響不大，它們銷售數(shù)量非常少，比如薩博品牌全年銷量尚不足300輛，只有上海通用整體銷量的1/1500。

    除了在售品牌，未來的車型導(dǎo)入將是通用汽車破產(chǎn)而產(chǎn)生影響的重要領(lǐng)域。目前，上海通用包括新君威、新君越在內(nèi)的B級產(chǎn)品，其主要設(shè)計工作來自歐寶基地。歐寶業(yè)務(wù)的重組，讓通用汽車在歐洲業(yè)務(wù)中能保留多少話語權(quán)變得撲朔迷離，隨之產(chǎn)生的問題是未來能不能從歐寶拿到新車型。

    當(dāng)然除去上述實質(zhì)性的影響外，“我們最擔(dān)心的是消費者的信心?！蓖ㄓ玫囊晃蝗耸吭u價說，很多人對復(fù)雜的美國破產(chǎn)法并不了解，購買通用產(chǎn)品的信心將受到傷害。

    不管通用汽車（下稱“通用”）未來的命運如何，其海外資產(chǎn)將不受到影響。其中，這一交易將使美國本土的3000多個制造、工程和經(jīng)銷商方面的職位得以保留。在合同規(guī)定的過渡期內(nèi)，尤其是的海外資產(chǎn)受到的影響將更少。主要原因是通用汽車海外公司都為通用汽車在當(dāng)?shù)刈缘莫毩⒎ㄈ似髽I(yè)，悍馬品牌將繼續(xù)與通用汽車公司簽署車輛服務(wù)合同?！　⊥ㄓ闷嚬井?dāng)?shù)貢r間6月1日早間提出破產(chǎn)保護申請，它對在某一區(qū)域市場的經(jīng)營狀態(tài)享有100%權(quán)利。

    這也可以理解為何通用汽車的歐洲業(yè)務(wù)正在進行獨立處置。

    現(xiàn)在，下午就獲得紐約南區(qū)美國破產(chǎn)法院批準(zhǔn)，包括薩博、歐寶、沃克斯豪爾等歐洲業(yè)務(wù)在分別尋找下家，允許其最早在下個月出售資產(chǎn)。法官羅伯特?格伯還允許該公司從333億美元的破產(chǎn)貸款中提取150億美元，這是獨立于母公司而獨立運作的過程，用來支付破產(chǎn)重組期間可能的支出。　　通用汽車總裁韓德勝在6月1日舉行的新聞發(fā)布會上表示，其中薩博業(yè)務(wù)已經(jīng)進入到破產(chǎn)保護程序，通用汽車計劃在60到80天時間里完成重組，而歐寶和沃克斯豪爾已經(jīng)找到下家，重建一個更加精干、反應(yīng)敏捷、更有競爭力的“新通用”公司。作為重組計劃的一分，其大分股份將出售給加拿大Magna國際集團（20%）和俄羅斯銀行Sberbank（35%）。獨立運營，通用旗下的悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等4個汽車品牌將被出售或停產(chǎn)。 ，這一情況也將適用于市場的通用汽車全資公司和合資公司。

    目前，通用汽車（）有限公司（通用）作為通用汽車在華的出資人代表，享有在華合資和獨資企業(yè)中的一切權(quán)益。

“在亞太地區(qū)，我們的計劃是自行進行融資，通用汽車在市場所有重大項目的投資，都是來自于公司在市場的盈利，我們有充足的資金進行再投資。”通用汽車亞太區(qū)CEO羅瑞立在上海車展期間曾對筆者表示。

    事實上，在，情況較之其他海外公司更加復(fù)雜。由于獨特的合資規(guī)定，通用汽車在華合資公司中，主要的兩家整車企業(yè)上海通用和上汽通用五菱，通用汽車只在其中分別享有50%和34%的權(quán)益。

    因此，不僅合資企業(yè)良好的運營情況決定了市場將免受影響，更重要的是股權(quán)比例也讓通用汽車進入破產(chǎn)保護帶來的影響被降低到最小程度。

    目前，通用汽車在華有多家合資公司。除了前述兩家整車企業(yè)，主要企業(yè)還有上汽通用汽車金融有限公司（GMAC）和泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（泛亞中心）。

    在美國，GMAC已經(jīng)轉(zhuǎn)為國有控股的銀行，但在其性質(zhì)并未發(fā)生改變，仍舊是上汽和通用各控股50%的汽車金融公司；而泛亞中心也是通用汽車在美國、韓國和德國之后的，全球最重要的整車中心之一，其中持股比例也是50對50。

    目前，在通用汽車產(chǎn)品序列中，在華銷售的為雪佛蘭、別克、凱迪拉克、薩博、歐寶和五菱。其中，雪佛蘭、別克、凱迪拉克是通用汽車在歷次重組計劃中強調(diào)將要保留的品牌，在國內(nèi)都通過上海通用來進行生產(chǎn)和銷售。

    薩博品牌目前由上海通用進行總代理銷售，這一品牌將脫離通用汽車的控制，羅瑞立表示，薩博品牌在的未來，上海通用如果想要繼續(xù)經(jīng)銷，需要和未來接手薩博的公司進行磋商。

    而歐寶品牌的競購角逐還在進行中，不管哪家接手歐寶品牌，這一品牌未來主導(dǎo)權(quán)將不在通用汽車手中。作為歐寶品牌在華的總代理，通用將失去經(jīng)銷權(quán)力，這一純進口的品牌是否繼續(xù)由新公司在銷售，或者會尋找到其他國內(nèi)合作伙伴，現(xiàn)在都還是未知數(shù)。

    不過，可以肯定的是上述兩品牌的去留，對整個通用汽車在華業(yè)務(wù)影響不大，它們銷售數(shù)量非常少，比如薩博品牌全年銷量尚不足300輛，只有上海通用整體銷量的1/1500。

    除了在售品牌，未來的車型導(dǎo)入將是通用汽車破產(chǎn)而產(chǎn)生影響的重要領(lǐng)域。目前，上海通用包括新君威、新君越在內(nèi)的B級產(chǎn)品，其主要設(shè)計工作來自歐寶基地。歐寶業(yè)務(wù)的重組，讓通用汽車在歐洲業(yè)務(wù)中能保留多少話語權(quán)變得撲朔迷離，隨之產(chǎn)生的問題是未來能不能從歐寶拿到新車型。

    當(dāng)然除去上述實質(zhì)性的影響外，“我們最擔(dān)心的是消費者的信心?！蓖ㄓ玫囊晃蝗耸吭u價說，很多人對復(fù)雜的美國破產(chǎn)法并不了解，購買通用產(chǎn)品的信心將受到傷害。 

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