創(chuàng)國內(nèi)嚴寒地區(qū)之最 黑龍江齊齊哈爾民航路跨線橋成功轉體

6月22日凌晨2時18分，隨著黑龍江齊齊哈爾民航路跨線橋8號墩箱梁完成逆時針轉體95.61度，與7號墩箱梁實現(xiàn)了精準對接，創(chuàng)下目前我國嚴寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結構橋轉體之最。
由中鐵五院、中鐵二十三集團聯(lián)合承建的齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市“雙向雙軸、一環(huán)九射”主干路網(wǎng)布的重要組成分，黑龍江“百大項目”之一，全長2.793公里，橋梁分長897.3米。2020年6月開工以來，承包單位先后攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆筑、高精度轉體支座安裝、大節(jié)段梁混凝土澆筑、超長預應力束張拉等諸多制約環(huán)節(jié)，經(jīng)過720天的不懈努力，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了主橋施工任務，為順利轉體施工奠定了堅實基礎。
該工程主橋轉體施工是實現(xiàn)橋梁貫通的“重中之重”，位于黑龍江西地區(qū)鐵路樞紐齊齊哈爾鐵路南場，跨越哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路。主橋采用（95+162+95）m轉體連續(xù)梁橋，雙側平面轉體法施工。其中，主跨長度達162米，單側轉體重量27500噸，雙側轉體總重量高達55000噸。是目前我國嚴寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結構橋。
該轉體梁結構由下承臺、球鉸、上轉盤和轉動牽引系統(tǒng)組成。為確保橋梁完成高精度轉體，施工單位精心組織不斷完善施工方案，對主橋結構尺寸進行了三維建模和應力分析，對大噸位轉體支座進行了特殊優(yōu)化設計。轉體過程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全風險高等不利因素，做到施工組織、過程卡控、責任落實等關鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完成順時針84.69度和逆時針95.61度的轉體角度，轉體精度達到毫米級。轉體后，原本平行于鐵路線的預制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉體梁施工工藝既減少了對鐵路運輸?shù)挠绊懀纸档土耸┕ぐ踩L險，實現(xiàn)了完美對接。
據(jù)悉，該跨線橋建成后，為城市跨越發(fā)展、拉伸城市骨框架、改善城市格奠定了基礎，將提升北疆重鎮(zhèn)的“空、鐵、公”立體路網(wǎng)功能，有力促進東、西城區(qū)的人地融合，促進性新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市中心區(qū)域的產(chǎn)城融合、促進齊齊哈爾六區(qū)一體化區(qū)域的深度融合，助力東北老工業(yè)基地的振興發(fā)展。 （楊景霜）
 

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