價為萬和萬克萊斯勒集團CEO任德容：克萊斯勒在華計劃不變奇瑞月

 4月20日下午，共有舒適型和豪華型兩款車型，在W5館克萊斯勒展臺旁邊的小會議室里，分別售價5.38萬元和5.98萬元。據(jù)了解，第一次來華的任德容（Eric Ridenour）字斟句酌：“我可以保證，奇瑞A1自在上海車展亮相，克萊斯勒在華步伐不會有任何停滯。” 
　　記者：1983年，就一直采用網(wǎng)絡訂單銷售的形式，克萊斯勒在華了第一家合資整車企業(yè)，截至五月底，但是到現(xiàn)在克萊斯勒的市場份額卻比很多競爭對手少，奇瑞A1的訂單已達5000多份。但因為沒有按照北京市場要求的OBD，克萊斯勒有什么策略去改變這個現(xiàn)狀？ 
    任德容：這個情況已經(jīng)在改變中。去年年底，奇瑞A1還未能進入北京市場。奇瑞銷售公司相關(guān)負責人表示，我們開始在生產(chǎn)并銷售克萊斯勒300C，7月份奇瑞A1將正式進軍北京市場。（記者江云花） ，這是在第一個克萊斯勒品牌轎車。今年2月，我們又引進了PT漫步者，目前供不應求。在今天，我可以宣布，克萊斯勒賽百靈和道奇Caravan會國產(chǎn)，我想說，克萊斯勒賽百靈和克萊斯勒300c定位不同，一個是中級車，一個是豪華車，價格也會低一些，長度、尺寸和發(fā)動機都不一樣的，賽百靈會有2.0L、2.4L和2.7L。 
    我們的步伐越來越快?？巳R斯勒將集中把新車推進市場，計劃到明年第一季度前推出10款新車。 
　　記者：如何看待高檔轎車消費的潮流？克萊斯勒是如何適應這股潮流的？ 
    任德容：研究機構(gòu)預期，全球高檔汽車市場將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，年銷量將從2005年的400萬輛增至2010年的450萬輛。增長主要源于，市場的高檔汽車年銷量將從15萬輛左右增至2010年的40萬輛。 
    克萊斯勒品牌是克萊斯勒集團旗下的高檔品牌。從去年11月上市以來，克萊斯勒300C(旗艦車型)一直處于熱銷狀態(tài)，充分證明了這個高檔品牌的巨大潛力。除了屢獲大獎的克萊斯勒300C之外，我們也提供克萊斯勒PT漫步者以及最暢銷的克萊斯勒大捷龍。PT漫步者是克萊斯勒品牌的另一款熱銷車型，大捷龍在世界各地的廂式旅行車細分市場中都處于領(lǐng)先地位。 
　　記者：銷售新車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡計劃如何建立？ 
    任德容：服務始終是克萊斯勒集團的重點之一。目前，我們在有70家克萊斯勒／Jeep品牌經(jīng)銷商；到2007年末，我們的克萊斯勒／Jeep品牌經(jīng)銷商將增至120多家。同時，我們也努力與合作伙伴建立單獨的道奇品牌網(wǎng)絡。在今后8個月中，我們計劃建立一個由30到60家主要經(jīng)銷商(包括附屬服務站)構(gòu)成的道奇品牌網(wǎng)絡。 
　　記者：可以說是全球競爭最激烈的市場，這個競爭激烈的市場對于克萊斯勒有什么作用嗎？ 
    任德容：可能是地球上最激動人心的汽車市場了，現(xiàn)在是一個增量700萬汽車的市場，比日本還大，市場對于我們來說是跟美國市場一樣重要。 
    克萊斯勒在業(yè)務的發(fā)展能給集團帶來機會，能幫助集團擴張。市場對克萊斯勒非常重要，克萊斯勒除了制定一年內(nèi)在新產(chǎn)品的推出計劃外，還會每3到6個月重新審定在市場的新品推出計劃，并適時調(diào)整。目前在克萊斯勒方面，到2008年中期之前，會由現(xiàn)在的70個經(jīng)銷商增加到140個。另外，道奇品牌現(xiàn)在沒有經(jīng)銷商，但是2007年末前會增加到60個。 
　　記者：克萊斯勒集團是否會被出售，這個可能存在的出售對業(yè)務、對合資伙伴會有什么影響嗎？ 
    任德容：現(xiàn)在討論這個事情確實早了一點，也不太合適。因為目前關(guān)于是出售還是保留，在戴克內(nèi)還沒有定論。去年克萊斯勒宣布重組轉(zhuǎn)型，但這個消息后來被外界扭曲了，目前一切的方案都只是在討論中。目前集團與全美汽車工人聯(lián)合會之間的談判進展相當良好，目前工作重心放在重組上。 
    我想說的最重要的是，克萊斯勒會遵守對的承諾，無論出現(xiàn)什么結(jié)果，都不會影響克萊斯勒在擴張的計劃。還有，我們與奇瑞的合作目前框架性協(xié)議的程度，還需要經(jīng)過相關(guān)門的批準，合作還沒有正式生效，因此還沒有合作的實質(zhì)內(nèi)容

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