鋼價“跳水”退稅新政剎車

立秋剛過，一則傳聞逐漸在市場彌散，令鋼鐵企業(yè)和庫存飽滿的經(jīng)銷商坐臥不安：將取消所有鋼材產(chǎn)品出口退稅，定于9月1日起執(zhí)行，被業(yè)內(nèi)人士稱為“退稅新政”。受其影響，在接下來的時間里，鋼價出現(xiàn)恐慌性“跳水”，每噸價格最多跌幅達千元。鋼鐵行業(yè)大有提前“入冬”之勢。 
　　工業(yè)報記者9月3日從發(fā)改委獲悉：暫緩執(zhí)行“取消所有鋼材產(chǎn)品出口退稅”政策。 
　　鋼材流通業(yè)面臨重新“洗牌” 
　　上半年，鋼價狂奔，帶動鋼材流通業(yè)繁榮興旺。然而到了7月份，鋼價開始義無反顧地掉頭向下。一意孤行的鋼價給上半年大撈一筆的經(jīng)銷商來了個措手不及?？只砰_始在經(jīng)銷商和分鋼廠間蔓延。出于對未來行情的擔憂，他們選擇了拋售手中鋼材的策略。 
　　“從去年年底一直到今年7月前，我們的生意一直不錯?！碧粕揭患忆摬馁Q(mào)易公司的負責人告訴工業(yè)報記者，“那時候市場很旺，有多少貨都賣得出去。現(xiàn)在市場狂跌，哪還有利潤啊，囤貨越多虧得越多?！甭牭健巴硕愋抡钡膫髀?，經(jīng)銷商不再奢望靠出口獲利。 
　　還有一個原因讓經(jīng)銷商有苦難言：市場開始走弱，如果不拋售，完不成規(guī)定銷量，將面臨被鋼廠取消代理資格的絕境。為此，經(jīng)銷商打掉牙往肚里咽，即使虧本拋貨也在所不惜。據(jù)一位經(jīng)銷商私下透露，因許多經(jīng)銷商急于拋貨，導致目前出廠價格與市場價格嚴重倒掛，大分品種的零售價已經(jīng)低于購進價。這位經(jīng)銷商分析，以汽車銷售市場為例，有關數(shù)據(jù)顯示，5月份以來，我國汽車市場銷量持續(xù)下降。而汽車銷售市場的低迷勢必會壓抑汽車生產(chǎn)量，進而抑制該行業(yè)對鋼鐵的需求。 
　　河北文豐鋼鐵銷售處處長韓現(xiàn)考向工業(yè)報記者表示，這一跌行情將使鋼廠和經(jīng)銷商重新“洗牌”。當前考驗鋼貿(mào)企業(yè)能否生存下去的主要條件是融資能力和銷售能力。 
　　中鋼協(xié)副秘書長戚在談論后期鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢時認為，由于抑制通脹力度加大和用戶承受能力減弱，鋼價進一步上升空間將縮小。 
　　面對經(jīng)銷商對于后市的擔憂，戚指出，國內(nèi)鋼鐵價格盤整大幅回落是一個必然趨勢，這是一個不可避免的周期。上半年各大鋼廠利潤的增長源于價格增長和產(chǎn)能增加。下半年，國際經(jīng)濟發(fā)展趨緩，國內(nèi)固定投資增幅減少，必然導致鋼鐵需求減少。需求萎縮，是下游行業(yè)壓力逐漸向上游鋼鐵行業(yè)傳導的信號。 
　　退稅政策再調整勢在必行 
　　工業(yè)報記者從發(fā)改委獲悉，“退稅新政”暫緩執(zhí)行，緣于目前時機還不成熟。因為，國際市場鋼材價格也在下降，如果此時推出這項政策，有可能加劇國內(nèi)市場的壓力，導致國內(nèi)鋼材價格繼續(xù)大幅下跌，最終損害到整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。 
　　但是從長遠來看，鋼鐵出口退稅政策再調整勢在必行。因為出口退稅政策調整主要是基于減少貿(mào)易順差和限制“兩高一資”產(chǎn)品出口，是宏觀調控一貫的導向，這也有助于鋼鐵行業(yè)的結構性調整和重組，提高行業(yè)集中度。 
　　記者從鋼鐵工業(yè)協(xié)會了解到，由于國內(nèi)需求疲軟，鋼材市場由旺轉衰的趨勢比較明顯，我國鋼鐵總需求正在減弱。鋼鐵產(chǎn)品的下游行業(yè)，如汽車、住宅、耐用消費品市場，都在不同程度的表現(xiàn)出向弱之勢。通貨膨脹還導致居民實際購買力相對下降，這又進一步加劇了主要用鋼行業(yè)銷售業(yè)績下滑的面。在鐵礦石、焦炭價格不斷攀升的同時，鋼價卻在下降，“鋼老大”需要做好過“苦日子”的準備。

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