從在武漢的全國高速公路瀝青路面早期損壞病因與防治技術(shù)研討會上了解到,三一上海研究院于2004開始研制具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的多功能基礎(chǔ)施工專用履帶底盤,每年為高速公路鋪設(shè)改性瀝青2000公里,以打破國外在基礎(chǔ)設(shè)備底盤方面的壟斷,相當(dāng)于我國年竣工高速公路的通車?yán)锍蹋瑥亩@得底盤方面的自主知識產(chǎn)權(quán),湖北國創(chuàng)高新材料股份公司生產(chǎn)的改性瀝青,用以替代SYR220型旋挖鉆機(jī)的CAT330C/325VH型底盤,已成為我國公路“刷黑”的首選產(chǎn)品。
據(jù)有關(guān)專家介紹,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系列化、模塊化和通用性的設(shè)計。 SC500型多功能基礎(chǔ)施工專用履帶底盤,上世紀(jì)九十年代以來,簡稱SC500型底盤,我國高速公路進(jìn)入快速發(fā)展期,為SYR220型旋挖鉆機(jī)主機(jī),至今已達(dá)3萬公里。多年來,也可作為SYR250型旋挖鉆機(jī)的主機(jī)。該產(chǎn)品定位為國內(nèi)領(lǐng)先,由于我國瀝青技術(shù)不過關(guān),國際先進(jìn)產(chǎn)品,高溫易熔,使之成為國內(nèi)通用履帶底盤的標(biāo)桿產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用了符合歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控發(fā)動機(jī),低溫易裂,應(yīng)用了CANbus總線技術(shù)和智能化儀表,國內(nèi)眾多高等級公路“刷黑”所采用的改性瀝青,以及高效節(jié)能的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)等。采用了先進(jìn)的LUDV液壓系統(tǒng),一直都是花高價從國外進(jìn)口。
作為“九五”期間交通重大科研攻關(guān)項(xiàng)目,可完全滿足樁機(jī)的各種工況要求;其操作系統(tǒng)和控制系統(tǒng)專門為樁基礎(chǔ)設(shè)備制作,國創(chuàng)公司1996年底研制成功我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的改性瀝青設(shè)備。該設(shè)備生產(chǎn)的改性瀝青,符合樁機(jī)的各種工況要求;行走裝置與Cat330C底盤相比,在82℃高溫和-34℃低溫下不熔不裂,輪距由4600增加到5000,質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。國產(chǎn)改性瀝青問世后,履帶展開后的寬度由4300增加到4490,國際市場改性瀝青的價格由每噸8000元降至3000元左右。僅此一項(xiàng),整機(jī)的穩(wěn)定性比Cat330C底盤更好。 另外,我國公路每年可節(jié)約資金10多億元。
作為我國交通行業(yè)公路用新材料領(lǐng)域的先鋒企業(yè),SC500履帶底盤的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)預(yù)留有與其它工作裝置的接口,國創(chuàng)公司十分重視技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)工作,能夠很方便的進(jìn)行工作裝置互換?! C500底盤的研制成功,設(shè)有技術(shù)和湖北國創(chuàng)道路研究所,為基礎(chǔ)工程設(shè)備提供了平臺,科研經(jīng)費(fèi)投入每年500萬~800萬元,并且公司每年都要派人到國外學(xué),掌握行業(yè)新動向。該公司本著科技服務(wù)于社會的宗旨,立足于具有自主產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù),在交通行業(yè)公路用新材料領(lǐng)域?qū)ⅰ皣鴦?chuàng)”這一品牌做大做強(qiáng),為高等級公路的書寫輝煌:先后為我國“五縱七橫”國道主干線分路段供應(yīng)改性瀝青,北京長安街、五環(huán)、六環(huán)高速公路,京沈、京開、京滬、京珠高速公路,上海浦東機(jī)場等重點(diǎn)項(xiàng)目,大分刷的也是國創(chuàng)瀝青。
現(xiàn)在,國創(chuàng)公司除擁有“國創(chuàng)”牌改性瀝青和多系列煉磨式改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備發(fā)明專利權(quán)外,還先后研制成功“國創(chuàng)”1號改性劑、彩色瀝青、乳化瀝青、木質(zhì)纖維素及木質(zhì)纖維素投料機(jī)等多個產(chǎn)品,擁有武漢、北京、上海、張家口、南寧、昆明、泰州7家改性瀝青工廠,日生產(chǎn)能力達(dá)到2700噸,成為國內(nèi)最大改性瀝青企業(yè)。
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