火車“慢跑”，跑出鄉(xiāng)村振興路

6月28日由網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作、國(guó)鐵集團(tuán)組宣傳聯(lián)合舉辦，為期三天的2022年“發(fā)現(xiàn)最美鐵路公益慢火車：跑出鄉(xiāng)村振興新天地”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)在甘肅秦安正式啟程。（來源：江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)）

回首鐵路發(fā)展史，我們能看到六次大提速的里程碑，從最初的“馬車鐵路”，到夕發(fā)朝至的“移動(dòng)賓館”出現(xiàn)，再到如今“八縱八橫”鐵路網(wǎng)織就，鐵路早已邁入“高鐵時(shí)代”。 一直以來，交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位，鐵路作為 國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在我國(guó)復(fù)興之路中更是起到舉足輕重的作用。目前，已有福建、安徽、廣東、江蘇等6個(gè)份實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，高速鐵路逐漸開到尋常百姓家門口，“朝發(fā)夕至”不再是夢(mèng)想。

高鐵的發(fā)展為城市帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，“慢火車”在呼嘯馳騁的高鐵之風(fēng)下不疾不徐地奔跑著。到今天，我國(guó)仍保留81對(duì)公益性“慢火車”，途經(jīng)吉林延邊、內(nèi)蒙古東、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、涼山藏區(qū)、南疆地區(qū)等35個(gè)地區(qū)，其家級(jí)貧困縣市達(dá)104個(gè)。對(duì)于生活在偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們來說，相比起威風(fēng)凜凜的“復(fù)興號(hào)”、“和諧號(hào)”、“綠巨人”，速度慢，票價(jià)低廉，普遍運(yùn)營(yíng)虧損的“慢火車”顯得更為實(shí)用，農(nóng)民乘坐“慢火車”銷售農(nóng)產(chǎn)品，學(xué)生乘坐“慢火車”參加高考，兒童乘坐“慢火車”接觸山外的世界……“慢火車”成了貧困地區(qū)孩子們的“校車”，人們的“看病車”，鄉(xiāng)村的“振興車”搭起了偏遠(yuǎn)地區(qū)溝通外界的的重要橋梁。可見，“慢火車”雖“慢”，卻實(shí)實(shí)在在為當(dāng)?shù)貛韼碡?cái)富與知識(shí)。

“鐵路為”，鐵路的飛速發(fā)展，離不開的大力扶持，更離不開鐵路門的為民之心。當(dāng)前，鐵路如飛馳的鋼鐵巨龍般盤桓于大地，高鐵與“慢火車”在鋼軌上并駕齊驅(qū)，勾畫出一道道絢麗的風(fēng)景線，體現(xiàn)了鐵路在促進(jìn)地區(qū)間協(xié)調(diào)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興的重要意義。

（作者：王歡歡）

標(biāo)簽：