廠生產(chǎn)汽車標致雪鐵龍公司三年內投資10億研發(fā)三菱與

標致雪鐵龍 （以下簡稱PSA）日前宣布，公司三年內將投資10億元設立造型、研發(fā)、采購中心，500名研發(fā)人員將屯兵上海，就地孵化PSA在華的未來產(chǎn)品。該中心總裁陳業(yè)宏日前在接受采訪時表示，此舉就是解決多年來PSA在“水土不服”的問題，使集團今后擁有在市場發(fā)展所必須的本土研發(fā)能力，以達到2010年在華銷量100萬輛的目標。
    貼近市場了解消費者需求 
　　PSA是最早來投資的三個跨國汽車企業(yè)集團之一，16年前與東風合資建立神龍汽車至今，年銷量剛剛超過20萬輛。神龍雖然是合資汽車企業(yè)中最老的企業(yè)之一，外界評價卻并不是最優(yōu)秀。另外，廣州標致中途破產(chǎn)，雪鐵龍在歐洲口碑甚好，但到后就是得不到理想的銷量，兩年前黯然退出市場。陳業(yè)宏也坦陳，PSA在沒有做好。
　　同樣在全球面臨困境的PSA去年在新總裁斯特雷夫上任后大力，決定重振市場。該集團所制定的CAP2010遠景計劃中，不僅將以前設在法國的直接搬到北京“小PSA”，而且決定將研發(fā)職能前移到上海。
　　在PSA的這項復興計劃中，2010年市場的貢獻是100萬輛，相當于屆時PSA全球銷量的1/4。為此，該公司除了其在華唯一合資公司神龍汽車設立一個研發(fā)中心之外，又設立獨資的研發(fā)中心，足見對市場的重視。
　　在已經(jīng)公布的計劃中，神龍公司將在2013前投放20款新車型，神龍汽車相關人士告訴記者，這種造型中心前移對神龍汽車來說更有利?，F(xiàn)在神龍汽車制造的車型由神龍與PSA法國總共同設計造型，然后進行車型的本土化適應改造。造型在國外完成，法方不一定了解市場消費者需求，而法方的研發(fā)中心前移到后，可以更了解文化，設計的車型進入市場后可以更快地適應消費者欣賞水平。
　　利用本土資源降低研發(fā)成本
　　神龍汽車多年來雖然引進的都是PSA最新的車型，但歐洲風格的外形及內飾并不全適合人的消費口味。從最早的兩廂車富康到后來的兩廂半車型賽納到單廂車畢加索，神龍屢開車型先河，卻屢遭冷淡回應。
　　陳業(yè)宏強調，這種水土不服必須改善。他們想到的是，在東南沿海汽車消費最大的市場做研發(fā)中心，可以最快最直接地了解造型趨勢。另外，上海是人才密集的地方，同時江浙的零件供應商條件好，有利于研發(fā)、采購中心開展工作。
　　陳業(yè)宏解釋PSA在設研發(fā)中心的另一重要原因是，上海有優(yōu)秀的研發(fā)人才，同時，在可以低成本地建立研發(fā)中心。這與PSA降成本的考慮有密切關系。
　　目前，上海的同濟大學、交通大學等高校都與通用、大眾、寶馬等車企有合作關系，陳業(yè)宏也表示，上海有很多實驗中心，大學的實驗設備利用率低，如果共同合作可以節(jié)約資源。這也是他將研發(fā)中心設在上海的一個原因。同時，的研發(fā)人才人力資源成本也相對國外少，這對PSA降低研發(fā)成本有利。

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