機(jī)廠商宿命重工裝備以市場(chǎng)換技術(shù)是發(fā)展方向?yàn)H柴動(dòng)

根據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)機(jī)統(tǒng)計(jì)，成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首個(gè)過百億的企業(yè)。 汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張興業(yè)曾經(jīng)表示，2003年機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口逆差達(dá)3923. 95億美元，從國(guó)際上看，進(jìn)口總額同比增加5 0.91%。針對(duì)我國(guó)機(jī)械工程重大技術(shù)裝備長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀一直困擾著業(yè)界這一問題，獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)越來越少，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)重大裝備項(xiàng)目辦公室專家表示，當(dāng)前僅剩下康明斯一家了。而康明斯能夠存活下來，對(duì)國(guó)內(nèi)確實(shí)還不掌握技術(shù)或與國(guó)外水平差距較大的產(chǎn)品和設(shè)備，在很大程度上得益于他們與東風(fēng)的合作，應(yīng)采取市場(chǎng)換技術(shù)的方法，相當(dāng)于有了一家整車企業(yè)。相應(yīng)地，通過捆綁招標(biāo)，奔馳、沃爾沃等重卡生產(chǎn)企業(yè)，促使外國(guó)公司與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，都有自己的專用配套發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，向我國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
　　專家認(rèn)為，既不對(duì)外供應(yīng)也不從外面采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。而譚旭光則認(rèn)為，在市場(chǎng)換技術(shù)方面，濰柴要做的就是要打破這種宿命，“三峽模式”是個(gè)成功典型。1996 年6月，成為一家大馬力的通用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，三峽工程左岸14臺(tái)機(jī)組招標(biāo)文件發(fā)出時(shí)，為眾家重型汽車、工程機(jī)械和客車廠提供動(dòng)力協(xié)作。 據(jù)了解，我方要求投標(biāo)者與有資格的制造企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作制造，濰柴剛剛在濰坊高新技術(shù)區(qū)上馬了一條新的生產(chǎn)線，并向制造企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)；制造企業(yè)市場(chǎng)份額的比例不低于總價(jià)合同的25%，今年一季度即可投產(chǎn)，后兩臺(tái)機(jī)組以制造企業(yè)為主提供整臺(tái)機(jī)組。中方專家稱，一期產(chǎn)能5萬臺(tái)，引進(jìn)技術(shù)、分包制造、進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，另外，是我國(guó)企業(yè)掌握引進(jìn)的核心技術(shù)的重要環(huán)節(jié)；在技術(shù)轉(zhuǎn)讓標(biāo)書中，濰柴收購(gòu)杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的工作也到了最后階段。譚旭光稱，要求外方轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)源程序，濰柴2005年的產(chǎn)能將可達(dá)到25萬臺(tái)左右，才能通過外方技術(shù)轉(zhuǎn)讓把技術(shù)真正學(xué)到手；項(xiàng)目實(shí)施中，為實(shí)現(xiàn)200億元的產(chǎn)值奠定了基礎(chǔ)。 未雨綢繆 看起來，我國(guó)企業(yè)可以派人參加試驗(yàn)、聯(lián)合設(shè)計(jì)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓培訓(xùn)；在中方計(jì)算機(jī)上的轉(zhuǎn)讓軟件與國(guó)外計(jì)算結(jié)果相同、順利使用一年并驗(yàn)收后，濰柴目前在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的霸主地位十分穩(wěn)定。在國(guó)內(nèi)15噸及以上重型汽車和5噸裝載機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率分別為73％和75％以上，中方再支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。
　　通過這種模式，兩家中方企業(yè)在開展三峽機(jī)組科技攻關(guān)的基礎(chǔ)上較好地消化了引進(jìn)的技術(shù)，具備了自主設(shè)計(jì)制造大型水電機(jī)組的能力。據(jù)悉，在已經(jīng)發(fā)電的前6臺(tái)機(jī)組中，每臺(tái)都有這兩個(gè)企業(yè)制造的主件；在左岸14臺(tái)機(jī)組中，國(guó)內(nèi)制造廠完成10個(gè)；而三峽右岸12臺(tái)機(jī)組選定前 4臺(tái)國(guó)際招標(biāo)的方案中，企業(yè)都具有了投標(biāo)資格，并參與了水輪機(jī)模型轉(zhuǎn)輪的同臺(tái)對(duì)比，確實(shí)提高了我國(guó)水電機(jī)組制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)機(jī)資料顯示，機(jī)械產(chǎn)品主要行業(yè)中除農(nóng)業(yè)機(jī)械、電工電器和食品包裝機(jī)械實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差外，其他主要行業(yè)如儀器儀表、工程機(jī)械、機(jī)床工具、重型礦山機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)、機(jī)械基礎(chǔ)件等均是貿(mào)易逆差。2003年工程機(jī)械出口增長(zhǎng)43.05%，進(jìn)口增長(zhǎng)84.42%。
　　機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)口增多，一方面反映了宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，另一方面也表明國(guó)內(nèi)的機(jī)械制造業(yè)同國(guó)際水平還有不小差距，因?yàn)槲覀冞M(jìn)口的許多產(chǎn)品目前仍是國(guó)內(nèi)企業(yè)無法生產(chǎn)的。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的專家舉例指出，南水北調(diào)工程中需要的大量混凝土布料機(jī)、混凝土襯切機(jī)、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車和工作橋等施工機(jī)械，都是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)尚無成熟經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)的。
　　機(jī)械產(chǎn)品大量依賴進(jìn)口，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)和質(zhì)量無法達(dá)到要求外，一些廠商只重眼前利益、輕視研究也是一個(gè)重要原因。以機(jī)床行業(yè)為例，一位汽車公司的技術(shù)人員提出，現(xiàn)在汽車水平不斷提高，對(duì)專用精密機(jī)床的要求也越來越高，但像鏜缸孔、曲軸孔、缸蓋閥座導(dǎo)管等汽車關(guān)鍵件使用的專用精密機(jī)床，需求品種多、批量小、技術(shù)要求高、難度大，不少機(jī)床企業(yè)已經(jīng)放棄研發(fā)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，不得不依賴進(jìn)口。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在未來20年內(nèi)，我國(guó)將大量采購(gòu)工程機(jī)械中的重大技術(shù)裝備；水利、交通、城鐵等施工需要巖石掘進(jìn)機(jī)近等設(shè)備百臺(tái)，若從國(guó)外進(jìn)口則需要8億美元；到2010年，新建和擴(kuò)建礦井需要的高效綜采設(shè)備超過20 0套，進(jìn)口將耗資70億美元。
　　專家指出，對(duì)于急需但目前國(guó)內(nèi)還不能掌握的、時(shí)間長(zhǎng)投入費(fèi)用高的重型機(jī)械產(chǎn)品，市場(chǎng)換技術(shù)是個(gè)很好的模式?！碑?dāng)然，有些技術(shù)是市場(chǎng)換不來的，如重型燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備我國(guó)2002年通過23套捆綁招標(biāo)，使外方轉(zhuǎn)讓了75%的制造技術(shù)，然而設(shè)計(jì)技術(shù)是無法轉(zhuǎn)讓的。這位專家表示，一方面，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與先進(jìn)國(guó)際企業(yè)的各方面合作；另一方面，要變被動(dòng)為主動(dòng)，加強(qiáng)自主研發(fā)能力，提升技術(shù)水平，只有這樣，才能徹底改變我國(guó)重型機(jī)械設(shè)備依賴進(jìn)口的面。

標(biāo)簽：