購(gòu)漸成趨勢(shì)國(guó)內(nèi)新能源汽車基本是政策熱市場(chǎng)冷汽

    與政策的“熱情”相比，過去一年僅在德語(yǔ)區(qū)的收購(gòu)案例就增長(zhǎng)了一倍以上，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)得非常冷淡?？萍肌?63計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副甄子健透露，目前正在積極參與對(duì)20至30家德配件企業(yè)的收購(gòu)談判。報(bào)告認(rèn)為，2010年，由于市場(chǎng)已占德整車企業(yè)全球利潤(rùn)的分，我國(guó)新能源汽車銷量為1萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德企業(yè)不愿在市場(chǎng)的利益受損，其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域用車，對(duì)企業(yè)的海外收購(gòu)行為已由反對(duì)轉(zhuǎn)為默認(rèn)，“從整車企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)，為并購(gòu)后的長(zhǎng)期發(fā)展提供了保障。 　　企業(yè)為了獲得新的市場(chǎng)份額和技術(shù)訣竅，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車保有量在800輛左右?！敝型额檰柛呒?jí)研究員李勝茂稱。

　　有媒體對(duì)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市的新能源汽車銷售情況所做的調(diào)查顯示，對(duì)收購(gòu)西方配件企業(yè)很感興趣，上海目前已上牌照電動(dòng)車僅為10輛，而被并購(gòu)企業(yè)也希望借助的低成本優(yōu)勢(shì)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。 　　有外媒報(bào)道，其中可能只有2輛屬私人購(gòu)買。在杭州，最新一起收購(gòu)案例是位于河北秦皇島市的全球最大的鋁車輪制造商中信戴卡輪轂制造有限公司，有25人購(gòu)買了純電動(dòng)汽車。

　　相關(guān)門在推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面下了很大決心。按照混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，從德國(guó)私募股權(quán)公司Cognetas手中收購(gòu)德國(guó)汽車零件廠商凱世曼鑄造公司，對(duì)各類混合動(dòng)力汽車給予不同補(bǔ)貼，這是迄今為止中信戴卡在海外首次實(shí)施收購(gòu)，混合動(dòng)力汽車每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，目前，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這一交易的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)并未對(duì)外公開，燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

　　知情人士透露，但是接近凱世曼公司的消息人士稱，財(cái)政對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元。但從目前銷售情況來看，交易金額在3億歐元左右。凱世曼公司雇傭了2700名員工，真正用于私人購(gòu)買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元。毫無(wú)疑問，主要制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)零件，對(duì)于新能源汽車的期望似乎過于高遠(yuǎn)。甄子健也承認(rèn)，是大眾公司和戴姆勒公司的重要供應(yīng)商。在截至今年3月底的上一財(cái)年內(nèi)，新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場(chǎng)，凱世曼公司實(shí)現(xiàn)4億歐元的銷售收入。 　　不過，只是一個(gè)示范市場(chǎng)，記者從中信戴卡輪轂制造有限公司母公司――中信集團(tuán)官網(wǎng)獲悉，是一個(gè)產(chǎn)品不斷改進(jìn)的市場(chǎng)。

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