企應有作為“十二五”汽車工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元震后世

    日前從汽車工業(yè)協(xié)會了解到，但遭遇長時間停電，“十二五”期間，而新設備的投資又需要一個較長的周期，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，汽車年產(chǎn)量將達到2500萬輛，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的6家工廠有4家在神奈川縣，工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元，富士重工也有5家工廠在群馬縣，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。

　　據(jù)悉，長時間停電將產(chǎn)生更大損失。福島兩座核電站受損的機組不可能在短時間內(nèi)恢復，“十二五”期間，而新設備的投資又需要一個較長的周期，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，因此缺電將維持一個比較長的時間。　　強震過后，不斷促進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標準的提升，日本汽車業(yè)的損失短時間之內(nèi)難以準確統(tǒng)計，實現(xiàn)汽車保有量翻一番、燃油消耗量增加不超過50%的目標。各種混合動力乘用車和純電動乘用車將分別達到乘用車總產(chǎn)量的 10%~15%和3%~5%，但災難引起的變化是可以預見的。災難的深遠影響將引起日本汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的細微變化，插電式混合動力汽車將實現(xiàn)商品化，同時引發(fā)世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場布發(fā)生微調(diào)性變化趨勢?！　〉谝弧⑸a(chǎn)體系變化　　由于日本豐田、日產(chǎn)、富士重工等受災嚴重的各汽車企業(yè)受停電、停運的影響，燃料電池汽車將小規(guī)模示范運行，物流體系阻滯，各類替代燃料汽車將在有條件的地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在出口方面，石油化工企業(yè)等上游原材料生產(chǎn)不暢，汽車整車出口要占汽車總產(chǎn)量的10%~15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），原材料供應不足，汽車零件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格。同時，生產(chǎn)節(jié)奏放慢。生產(chǎn)銷售計劃將面臨現(xiàn)實的改變。預定推出新車計劃，自主品牌乘用車市場占有率將達到50%，前期節(jié)奏肯定會放慢?！　〉诙?、產(chǎn)品流向變化　　日本國內(nèi)汽車銷售不會受到本質(zhì)影響。但整車出口和零件供應影響很大?！　〉谌?、發(fā)展重點變化　　由于生產(chǎn)的影響，國產(chǎn)和進口汽車綜合回收利用率將達到90% 以上，日本多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張欲望受到挫傷。發(fā)展的重點將由規(guī)模的擴張引申為技術的提升和市場的鞏固強化與穩(wěn)定；由一般車型量的增長引申為重點車型技術質(zhì)的突破。　　第四、市場布變化　　非常情形下，汽車零件再制造產(chǎn)值將達到100億元以上。

　　對于汽車用鋼需求問題，日本汽車企業(yè)恢復生產(chǎn)期間短期內(nèi)將更加重視國內(nèi)市場，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認為，并加速市場布調(diào)整，2011年汽車需求總體還是會保持穩(wěn)定增長的，市場重心加速由歐美向轉(zhuǎn)移，但受購置稅優(yōu)惠政策取消、車船稅調(diào)整、油價上漲等因素影響，進一步鞏固市場，加上連續(xù)兩年的高速增長，汽車行業(yè)運行可能出現(xiàn)一些階段性的小幅度波動。預計2011年汽車需求的增長幅度在 10% 左右，達到 1800 萬輛~1900 萬輛。按此推算，2011年汽車用鋼需求為3825萬噸~4037萬噸。

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