8年間累計(jì)投資超1100億元 河北相繼建成開通800余公里高速鐵路

12月26日起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，會石家莊至首都北京實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)通達(dá)、至承德運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步優(yōu)化壓縮，并開行石家莊至廊坊高鐵直通車。

當(dāng)人們將目光再度聚焦京津冀，能夠清晰地看到“軌道上的京津冀”越跑越快，廣袤的京津冀大地，路網(wǎng)密布，高鐵飛馳。

京津冀協(xié)同發(fā)展重大實(shí)施以來，河北軌道交通牢牢扭住北京非首都功能疏解這個(gè)“牛鼻子”，著眼加快推進(jìn)交通一體化率先突破，推動“軌道上的京津冀”跑出“新速度”。8年間，河北累計(jì)投資超過1100億元，相繼建成開通了津保鐵路、石濟(jì)客專、京張高鐵、崇禮鐵路、大張高鐵、張呼高鐵、京雄城際、京沈高鐵8條共計(jì)800余公里高速鐵路，實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵的目標(biāo)。這些鐵路與既有的京滬、京港澳（京廣）、石太客運(yùn)專線等相連接，形成了京津冀對外連接?xùn)|北、西北、華東、華中、華南、港澳地區(qū)的高鐵通道主網(wǎng)絡(luò)，“軌道上的京津冀”主骨架初步成型。

京唐城際鐵路跨三河市潮白河段。（資料片） 河北日報(bào)記者 趙永輝攝

服從服務(wù)，全力以赴保障鐵路

河北內(nèi)環(huán)京津、外沿渤海，鐵路在全國路網(wǎng)具有舉足輕重的地位，既是全國進(jìn)出京津的必經(jīng)之地，又是“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸通道。河北在鐵路上堅(jiān)定不移服從服務(wù)發(fā)展大，堅(jiān)持以最扎實(shí)的工作保障京津冀協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破。

2020年12月27日，京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營，“軌道上的京津冀”再添新干線，雄安新區(qū)再添新支撐。

“軌道上的京津冀”是現(xiàn)代化首都都市圈的重要組成。京雄城際鐵路，對于加強(qiáng)北京與雄安新區(qū)之間的交通聯(lián)系、疏解北京非首都功能具有重大意義。在發(fā)展委和國鐵集團(tuán)的指導(dǎo)和推動下，發(fā)展委會同有關(guān)單位第一時(shí)間開展了京雄城際鐵路規(guī)劃研究工作。在前期，發(fā)展委加強(qiáng)與自然資源、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等有關(guān)門溝通協(xié)調(diào)，在最短時(shí)間內(nèi)完成了社穩(wěn)評估、用地預(yù)審、規(guī)劃選址、環(huán)評報(bào)告、穿越道路等項(xiàng)目審批所需的近20項(xiàng)手續(xù)。在期間，發(fā)展委派專人進(jìn)展、協(xié)調(diào)解決中的問題，尤其是鐵路穿越國內(nèi)等級的2處1000KV特高壓、跨越高速公路等問題，持續(xù)協(xié)調(diào)調(diào)度、研究解決意見，為項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)保障。

政策服務(wù)保障好，工程馬力足。自2018年2月28日開工，經(jīng)過兩年多日夜兼程的全力奮戰(zhàn)，京雄城際鐵路比原計(jì)劃提早1年建成通車。這條鐵路在中采用了70余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，成為智能高鐵的新標(biāo)桿。

切實(shí)扛起屬地責(zé)任，用情滿意鐵路

河北鐵路任務(wù)艱巨，點(diǎn)多線長面廣，涉及到的村莊和百姓數(shù)量眾多，過程中的征地拆遷工作格外復(fù)雜、繁重。

為此，發(fā)展委會同沿線市縣鐵路辦細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，協(xié)調(diào)各級各門上下聯(lián)動，堅(jiān)持把矛盾和問題解決在鐵路開工前。8年間，我已建成和在建的21個(gè)項(xiàng)目征地拆遷工作均按期順利完成，共征地13.2萬余畝，拆遷340余萬平方米，期間沒有發(fā)生過大規(guī)模的群體和嚴(yán)重阻工事件，確保了征拆過程中百姓利益得到有效保障、財(cái)產(chǎn)不受損失。

其中最具代表意義的是京張高鐵沙城站改造項(xiàng)目。作為2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施，京張高鐵工期緊、任務(wù)重。而整個(gè)工程難點(diǎn)之一是既有沙城站改造，該站位于京張高鐵架梁通道上，需整體遷移改造，并拆遷站房周邊百余戶房屋。

為保障拆遷工作順利進(jìn)行，路地專門了鐵路房屋拆遷工作組，提前做好入戶調(diào)查、清登評估、政策宣傳等工作，并根據(jù)房屋類型等制定了一套詳盡的拆遷補(bǔ)償安置辦法。征拆過程中，各門密切配合、連續(xù)奮戰(zhàn)，堅(jiān)持既尊重歷史情況又面對具體現(xiàn)實(shí)，既充分考慮人合理訴求又嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，僅兩個(gè)月就完成了全拆遷任務(wù)，為京張高鐵按時(shí)開通創(chuàng)造了條件。

在路地雙方共同努力下，京張高鐵于2019年12月順利通車運(yùn)營，成為我國第一條采用自主研發(fā)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。2022年2月4日至20日期間，京張高鐵累計(jì)開行列車554列，圓滿完成了北京冬奧會運(yùn)輸服務(wù)保障工作。

聚焦品質(zhì)促提升，讓“軌道上的京津冀”再上新臺階

圍繞落實(shí)和河北“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，我將全面提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和水平，聚焦雄安新區(qū)規(guī)劃、京津冀城鎮(zhèn)主軸發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級等重點(diǎn)任務(wù)，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、破瓶頸，高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”，助力京津冀協(xié)同發(fā)展再上新臺階。

過去一年里，多個(gè)軌道連通項(xiàng)目不斷謀劃實(shí)施。

在推進(jìn)京唐城際、和邢鐵路、石衡滄港城際、雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場快線（R1線）等一批在建項(xiàng)目加快實(shí)施的同時(shí)，如期實(shí)現(xiàn)了9月29日雄商高鐵開工，9月30日雄忻高鐵開工，11月26日津?yàn)H高鐵開工，創(chuàng)造了最短時(shí)間破解資金、土地等要素制約，實(shí)現(xiàn)多個(gè)項(xiàng)目密集開工的“河北速度”。

圍繞群眾高品質(zhì)出行需求，委、把“提升河北域內(nèi)鐵路通達(dá)性”作為路地合作的重要內(nèi)容，高度重視、積極推動。發(fā)展委與鐵路門深入對接，協(xié)調(diào)開行了石家莊至承德、至廊坊直通車，實(shí)現(xiàn)石家莊至北京分高鐵運(yùn)行時(shí)間壓縮至一個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

面向未來，“軌道上的京津冀”仍在加速行進(jìn)。

按照鐵路“十四五”規(guī)劃，2025年末，全鐵路里程力爭達(dá)到9000公里，其中高鐵2500公里。“軌道上的京津冀”基本形成，環(huán)京津1小時(shí)交通圈更加高效便捷，秦唐滄三港四區(qū)鐵路集疏運(yùn)體系更加完善，“前后一公里”問題基本解決，鐵路貨物運(yùn)輸更加暢通。展望2035年，河北鐵路里程力爭達(dá)到1.1萬公里，其中高鐵（含城際鐵路）4000公里左右，建成雄安新區(qū)“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)，以及以京津石雄為核心的“環(huán)射型+網(wǎng)絡(luò)化”城際鐵路網(wǎng)，與其他交通方式深度融合，形成國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，群眾出行更加便捷舒適。

發(fā)展委楊永君說：“用心用情用力，實(shí)事方能做實(shí)，好事才能辦好。‘十四五’期間，發(fā)展委將進(jìn)一步深入學(xué)貫徹的精神，全面落實(shí)委十屆三次工作署，按照委、對鐵路工作的總體要求，著眼京津冀協(xié)同發(fā)展大，持續(xù)高質(zhì)量打造‘軌道上的京津冀’，為譜寫交通強(qiáng)國河北篇章，加快經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、美麗河北貢獻(xiàn)力量。”

來源：河北新聞網(wǎng)(本文來自河北日報(bào))

標(biāo)簽：