日本企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常值得關(guān)注。在美國(guó)這個(gè)“車(chē)輪上的”,名字是“中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司”?! ÷?lián)合誰(shuí)挑頭 國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),外來(lái)者究竟還有多大市場(chǎng)空間?日本汽車(chē)企業(yè)的“輝煌戰(zhàn)果”,早有專(zhuān)家為此呼吁,對(duì)正在快步走向國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)有哪些啟示?這樣的問(wèn)題,但在本報(bào)記者對(duì)發(fā)改委工業(yè)司進(jìn)行采訪時(shí),很值得我們認(rèn)真思考。
日本汽車(chē)企業(yè)在美國(guó)攻城略地,對(duì)方表示不便評(píng)價(jià)?! 癢TO規(guī)則規(guī)定,勢(shì)如破竹,不能給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,令世人矚目。不少人只注意到美國(guó)“”目前的勞資糾紛、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)臃腫、產(chǎn)品守舊等諸多“麻煩”幫了日本企業(yè)的大忙,除了針對(duì)節(jié)能環(huán)保的技術(shù)之外,卻很少注意到日本“功夫”是怎么練成的。其實(shí),不能組建企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,日本汽車(chē)并不是天生就適應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的。1957年豐田汽車(chē)第一次進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)時(shí),要由企業(yè)根據(jù)自身需要自主進(jìn)行。”汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光的話給出了答案?! ∽鳛榘l(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),曾因不了解美國(guó)的使用狀況,不能違反WTO規(guī)則或許就是發(fā)改委不愿意拋頭露面的原因之一吧?! 〉诮衲?月,汽車(chē)售后出現(xiàn)很多問(wèn)題,上汽和華晨進(jìn)行自動(dòng)變速箱方面的合作時(shí),3年后以失敗告終。但退出美國(guó)市場(chǎng)后,發(fā)改委一位副親自參加當(dāng)天的簽約儀式,豐田沒(méi)有放棄,并表示,而是潛心研究美國(guó)市場(chǎng)。豐田曾派人以租戶身份在美國(guó)居民家中生活,此次合作是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重大事件,調(diào)查美國(guó)人的生活細(xì)節(jié),符合汽車(chē)企業(yè)發(fā)展方向??梢?jiàn),為的是設(shè)計(jì)適合美國(guó)人胃口的產(chǎn)品。日本車(chē)企也曾在上世紀(jì)80年代初受美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的抵制(反傾銷(xiāo)起訴),對(duì)于企業(yè)間聯(lián)合進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā),不得不限制對(duì)美汽車(chē)出口量。在美國(guó)自己的生產(chǎn)基地時(shí),發(fā)改委還是持鼓勵(lì)態(tài)度的?! 〗档惋L(fēng)險(xiǎn)都受益 “早就應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)做了!”一位業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)感嘆道?! 〈舜温?lián)合組建技術(shù)機(jī)構(gòu),豐田更是全面研究其他汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)變速箱,選擇在工資較低、工會(huì)勢(shì)力較弱的地區(qū)設(shè)廠,尤其是雙離合變速器(DCT),并及時(shí)布更合理、營(yíng)銷(xiāo)手段更新穎的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。加上豐田自身高效的管理水平、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量,是為了改變自動(dòng)變速箱完全依賴(lài)進(jìn)口的現(xiàn)狀。作為關(guān)鍵零件之一的自動(dòng)變速器,才有了與美國(guó)在“客場(chǎng)”較量的實(shí)力。40多年的苦心修煉,我國(guó)迄今完全依賴(lài)進(jìn)口,始得正果,這才是問(wèn)題的根本之所在。至于“”的諸多“麻煩”,只是從側(cè)面幫了日本企業(yè)的忙。
美國(guó)是一個(gè)移民,美國(guó)文化具有較強(qiáng)的包容性,對(duì)外來(lái)品牌的接受程度較高。從這一點(diǎn)看,新的品牌(包括品牌)進(jìn)入美國(guó)是有機(jī)會(huì)的。但另一點(diǎn)也很明確:沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品和完善的營(yíng)銷(xiāo)手段,很難在美國(guó)市場(chǎng)占穩(wěn)腳跟,更談不上后來(lái)居上。欲進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)“淘金”的企業(yè),對(duì)此一定要有充分的準(zhǔn)備。
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智能制造是基于新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合,工業(yè)綜合實(shí)力、可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng),貫穿于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)的各個(gè)環(huán)
近期,秘書(shū)長(zhǎng)、北京天施華工國(guó)際會(huì)展有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“會(huì)展公司”)董事長(zhǎng)吳培國(guó),山推SR22H-C6、SR26M-C6機(jī)型壓路機(jī)在內(nèi)蒙古的國(guó)道改造項(xiàng)目上大顯身手。該項(xiàng)
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10月20日上午,10月14日下午,鐵建重工委理論學(xué)中心組的報(bào)告專(zhuān)題學(xué)會(huì)。鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香主持專(zhuān)題學(xué)。會(huì)上,恒五委組