重機(jī)產(chǎn)品線三年一蝶變 徐工XCA100E寶馬展演繹制造新高度特雷克

4月11日—17日，起重能力從400噸到3200噸。4月11日，徐工與來(lái)自全球工程機(jī)械制造商們齊聚大洋彼岸慕尼黑寶馬展，星期一，共享這世界工程機(jī)械頂級(jí)展會(huì)。作為全球起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，以“一個(gè)傳奇品牌的重生”為主題，無(wú)論是美國(guó)Conexpo展、法國(guó)Intermat展，我們?cè)谔乩卓怂拐古_(tái)向國(guó)際新聞界和Bauma觀眾宣布了品牌的重新啟動(dòng)，還是正在舉行的德國(guó)Bauma展，并配有精彩的展示。“我對(duì)于重新推出德馬格品牌感到十分興奮。我們這么做，徐工在每次國(guó)際展會(huì)上都是備受關(guān)注。

在此次徐工參展的全明星產(chǎn)品中，是因?yàn)槲覀兊目蛻粢笪覀儼训埋R格品牌帶回來(lái)。就是這么簡(jiǎn)單， XCA100E全地面起重機(jī)以其極致設(shè)計(jì)的高性能獨(dú)立懸掛和雙臂銷(xiāo)插銷(xiāo)伸縮系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，“特雷克斯起重機(jī)總裁Ken Lousberg說(shuō)。“德馬格品牌是一個(gè)傳奇。通過(guò)與客戶的廣泛交流，吸引了無(wú)數(shù)海內(nèi)外觀眾的眼球。

五十三年的堅(jiān)守與沉淀

從1963年到2016年，我們了解了這個(gè)品牌對(duì)他們?nèi)匀灰馕吨芏啵旃ひ恢鳖I(lǐng)跑在世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿。五十年的堅(jiān)守與積累，以及他們對(duì)它的期望。這是一個(gè)他們幾十年來(lái)每天依賴的品牌，徐工不僅孕育了無(wú)數(shù)明星產(chǎn)品和完善的成套解決方案，仍然是業(yè)內(nèi)最知名的品牌之一。”他又補(bǔ)充說(shuō)：“我們將繼續(xù)作為一個(gè)代表兩個(gè)品牌的公司運(yùn)營(yíng)，更積淀形成了引以為傲的企業(yè)文化和核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

翻開(kāi)厚重的徐重廠志，無(wú)論我們的客戶購(gòu)買(mǎi)特雷克斯或者德馬格品牌產(chǎn)品，泛黃的油墨紙見(jiàn)證了徐工起重機(jī)械的發(fā)展與榮耀。1963年，他們都可以期待的質(zhì)量、可靠的產(chǎn)品，企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)第一代汽車(chē)起重機(jī)（Q51型5噸），以及一個(gè)自豪地支持我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)的團(tuán)隊(duì)。”德馬格引領(lǐng)的變化，70年代研制出第一臺(tái)液壓式汽車(chē)起重機(jī)（QY16噸）。2000年、2001年，引發(fā)吊裝行業(yè)的。從全世界最強(qiáng)勁的全地面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)的重大革新，率先在推出K系列汽車(chē)起重機(jī)和全地面起重機(jī)系列，到改進(jìn)安全和操控的細(xì)微改進(jìn)，拉開(kāi)了起重機(jī)行業(yè)高端產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的序幕。目前已連續(xù)13年位居工程起重機(jī)行業(yè)第一位。

2014年12月31日，德馬格讓創(chuàng)新的力量為客戶服務(wù)。Bauma觀眾有機(jī)會(huì)在展會(huì)上仔細(xì)了解展出的德馬格和特雷克斯起重機(jī)，在云南，并在Bauma的每一天觀看特雷克斯展位的德馬格展出。(本文來(lái)自特雷克斯)，被譽(yù)為“工程機(jī)械航母中的殲15”的全球最大噸位、技術(shù)最先進(jìn)的XCA5000全地面起重機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首吊，頂著海拔3000多米、風(fēng)速16米/秒的惡劣天氣，將24臺(tái)自重91噸的2.0兆瓦風(fēng)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)吊在81米高的塔筒上，強(qiáng)大的吊裝實(shí)力及超強(qiáng)性能贏得了客戶的高度贊譽(yù)。

繞赤道近百圈的走訪調(diào)研

只有深入了解用戶和使用環(huán)境，才能設(shè)計(jì)出用戶滿意的好產(chǎn)品。2012年6月，徐工加速全球化進(jìn)程，在起重機(jī)械事業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃室陳的帶領(lǐng)下，一批十人的團(tuán)隊(duì)啟程奔赴歐洲市場(chǎng)調(diào)研。

為了面向全球用戶針對(duì)性的產(chǎn)品，徐工先后派出29名骨干技術(shù)研發(fā)人員，奔赴歐洲、非洲、南美洲、東南亞等地，對(duì)美國(guó)、德國(guó)、巴西、日本、剛果、委內(nèi)瑞拉、南非等國(guó)的施工工程進(jìn)行全面考察調(diào)研，深入全方位的調(diào)研全球用戶需求，了解風(fēng)電、核電、化工、高鐵等工程的實(shí)際工況、性能與操作慣。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，技術(shù)人員走過(guò)的調(diào)研之路可繞赤道近百圈，不分春秋冬夏的實(shí)地考察，頂著飲食差異、語(yǔ)言溝通等難題，多少次的用戶促膝長(zhǎng)談、無(wú)數(shù)個(gè)深夜的討論剖析，技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的海外市場(chǎng)調(diào)研，帶回了一摞摞詳細(xì)的分析報(bào)告。

同年，徐工開(kāi)始起步XCA100E的研發(fā)工作，基于全球市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)，徐工立志站位于標(biāo)準(zhǔn)體系，將打造XCA100E成為一款高端、極致化的領(lǐng)軍之作。

拿到全球最嚴(yán)苛的法規(guī)認(rèn)證

在2016年德國(guó)慕尼黑寶馬展上，我們可以看到，XCA100E被稱(chēng)為“領(lǐng)軍之作”的確實(shí)至名歸。徐工獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的大載荷單橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這個(gè)在工程機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域大膽創(chuàng)新的新技術(shù)，對(duì)車(chē)輛在不同路面工況的行駛狀態(tài)有著至關(guān)重要的“控制權(quán)”。在泥濘不平的路面上，XCA100E兩側(cè)懸掛可以根據(jù)路面起伏狀況獨(dú)立區(qū)別工作，具有六種轉(zhuǎn)向模式，可高速通過(guò)直徑18m的彎道，越過(guò)0.5m高的障礙物，越野性能全球領(lǐng)先。應(yīng)用了徐工自主研發(fā)設(shè)計(jì)的雙臂銷(xiāo)插銷(xiāo)伸縮系統(tǒng)技術(shù)，采用7節(jié)60m主臂，最大起升高度達(dá)到88米，性能比重領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)水平5%-10%。

創(chuàng)新源于突破、創(chuàng)新更源于對(duì)客戶的悉心關(guān)懷。XCA100在操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中也將智能化技術(shù)應(yīng)用到極致，用戶只需在操縱室的控制屏幕上設(shè)定重幅度與重物重量等參數(shù)，系統(tǒng)就可自動(dòng)推薦最佳吊重工況。同時(shí)，每一個(gè)操作頁(yè)面、操作動(dòng)作都經(jīng)過(guò)人機(jī)比較和分析，在行駛智能化、遙控操作等一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)也都在為客戶提供最舒適、最安全的智能操作環(huán)境。

XCA100E作為四橋百噸級(jí)全地面起重機(jī)的代表之作，采用模塊化，可根據(jù)不同區(qū)域選擇配置不同發(fā)動(dòng)機(jī)排放，滿足全球市場(chǎng)。其在設(shè)計(jì)過(guò)程中依據(jù)EN13000及FEM設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足CE、WVTA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，更是一舉通過(guò)了全球最嚴(yán)苛的道路汽車(chē)法規(guī)認(rèn)證。

精益求精 全面保證產(chǎn)品品質(zhì)

隨著起重機(jī)向大型化方向發(fā)展，起重機(jī)系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，擴(kuò)展工況越來(lái)越多，用戶作業(yè)難度大幅度提高，對(duì)起重機(jī)的安全性、作業(yè)效率、作業(yè)精度要求越來(lái)越高，容不得絲毫的差錯(cuò)。在XCA100E的研發(fā)過(guò)程中，無(wú)論是大框架還是小細(xì)節(jié)都力保精益求精。

XCA100E產(chǎn)品上應(yīng)用了全新研發(fā)設(shè)計(jì)的水平雙臂銷(xiāo)單缸插銷(xiāo)伸縮系統(tǒng)技術(shù)，將銷(xiāo)軸從原來(lái)的上下“⊥”形垂直結(jié)構(gòu)改為平行“=” 的雙側(cè)插銷(xiāo)，能夠保證臂銷(xiāo)具有更好的受力。

然而，但如何讓缸銷(xiāo)和臂銷(xiāo)這兩個(gè)平行的裝置實(shí)現(xiàn)互鎖，國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)給出的建議是采用液電裝置實(shí)現(xiàn)鎖住，并認(rèn)為在狹小的伸臂空間內(nèi)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖死。但負(fù)責(zé)XCA100E上車(chē)的胡小冬卻不認(rèn)這個(gè)理，“雖然說(shuō)液電裝置能夠在常態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)互鎖，但在一些特殊情況下有可能會(huì)導(dǎo)致失靈，我們必須要找到一個(gè)萬(wàn)無(wú)一失的方案，保證用戶的操作安全。”在討論會(huì)上，胡小冬與外國(guó)專(zhuān)家爭(zhēng)得面紅耳赤。

為了攻克這一難題，胡小冬翻遍了各種書(shū)籍資料，來(lái)來(lái)回回設(shè)計(jì)修改了數(shù)十種方案，經(jīng)過(guò)三維軟件的不斷驗(yàn)證，最終利用螺絲層層旋轉(zhuǎn)的原理，在缸銷(xiāo)伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)互鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，將水平臂銷(xiāo)自動(dòng)鎖住，實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖死與液電鎖死的雙重保障。當(dāng)實(shí)驗(yàn)成功的雙臂銷(xiāo)單缸插銷(xiāo)拿在外國(guó)專(zhuān)家面前時(shí)，幾個(gè)專(zhuān)家贊嘆不已，紛紛豎起了大拇指。

千錘百煉鍛造高端品質(zhì)

只有千錘百煉才能鍛造出用戶滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在徐工，每一臺(tái)新產(chǎn)品或者是新技術(shù)在正式投產(chǎn)前，都要先在試驗(yàn)室里進(jìn)行各項(xiàng)可靠性試驗(yàn)，針對(duì)獨(dú)立懸架系統(tǒng)、雙臂銷(xiāo)單缸插銷(xiāo)伸縮系統(tǒng)等新創(chuàng)技術(shù)更是不容懈怠。

2014年，在徐工重型工程中心，迎面而來(lái)的試驗(yàn)臺(tái)架正在不斷的運(yùn)動(dòng)，這項(xiàng)測(cè)試的真正主角是XCA100E上的關(guān)鍵核心件—單缸插銷(xiāo)伸縮油缸。這個(gè)伸縮油缸的缸臂銷(xiāo)拔插運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不間斷試驗(yàn)了一萬(wàn)多次，其測(cè)試目標(biāo)是五萬(wàn)次。如果以用戶每天連續(xù)伸縮起重臂十次為計(jì)算單位，即使用上十年也不會(huì)有問(wèn)題。“測(cè)試不過(guò)關(guān)就代表不合格，直到達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求為止。在上一次的測(cè)試中，由于受零件表面的粗糙度與材質(zhì)的影響，沒(méi)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，這次就是在重新修改加工后的第二次測(cè)試。”胡小冬介紹道。

在成都的“K&C”實(shí)驗(yàn)中心，徐工獨(dú)創(chuàng)的獨(dú)立懸架系統(tǒng)也正在承受著上下顛簸、側(cè)傾與轉(zhuǎn)向的層層考驗(yàn)，同時(shí)試驗(yàn)設(shè)備模擬獨(dú)立懸架系統(tǒng)在顛簸路面行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的狀況，并對(duì)各項(xiàng)車(chē)輪定位參數(shù)進(jìn)行細(xì)致分析，找出影響產(chǎn)品可靠性的“DNA”。在級(jí)軍工試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，方圓10平方公里的丘陵地帶，鋪設(shè)了魚(yú)鱗坑路、搓板路、泥濘路、陡坡急彎等不下于幾十種路況，從路的名稱(chēng)就可以知道，每條路都是對(duì)起重機(jī)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在這里，徐工全地面起重機(jī)將所有路況一一走過(guò)，全面檢測(cè)獨(dú)立懸架系統(tǒng)在不同工況的適應(yīng)性。(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 全地面起重機(jī) 徐工